scoopy

Alles in Ordnung. Die Einstellschrauben gehörten zum Fernlicht, deshalb war natürlich auch kein Effekt feststellbar. Es gibt da wohl 2 Scheinwerfer-Ausführungen. Eine mit nur 2 Einstellschrauben für den gesamten Scheinwerfer und die andere Ausführung mit separaten Einstellschrauben für Fern- und Abblendlicht. Die Einstellschrauben des Abblendlichtes sind leider etwas versteckt. Wenn man nicht weiß, dass es die gibt, sieht man die nicht.

Hallo Leute, war heute beim Lichttest und wollte die beiden Scheinwerfer etwas höher einstellen lassen, da das bei der TÜV-Vorführung bemängelt wurde. Allerdings hatten die beiden Einstellschrauben keine Funktion. Der Werkstattmeister hat es mir demonstriert. Er konnte an den Einstellschrauben drehen wie er wollte, es tat sich nichts an der Scheinwerfer-Einstellung. Gibt es irgend etwas spezielles zu beachten beim Einstellen der Scheinwerfer oder ist da was kaputt? Danke vorab! Grüße! Scooopy

Cool! Danke Dir! Bei mir war´s dann zum Glück trotz der gleichen, weiter oben beschriebenen Symptome, nur eine defekte Bremslichtbirne.

Hi, wie kann man den Fehlerspeicher beim CD7 denn auslesen? Die Forumssuche gab´ leider keine Treffer. Danke vorab! LG

Falls jemand einen Fensterheber für vo./re. sucht. Wegen Fehlkaufes abzugeben: https://www.accordforum.de/showthread.php/dorman-fensterheber-vo-re-honda-accord-coupe-94-97-42997.html?p=431513#post431513

Hallo zusammen, wegen Fehlkaufs biete ich hier einen neuen, originalverpackten Dorman Fensterheber vo./re. (Beifahrerseite) für Honda Accord Coupe von Bj.´94´97 und andere Modelle (siehe unten). Genaue Spezifikation & Modelle: https://www.summitracing.com/int/parts/rnb-741-714/applications/?ibanner=SREPD2 Neupreis inkl. Versandkosten und Steuer aus den USA: ~100,00 EUR. VB 60,00 EUR inkl. Versand.

Zwar schon "etwas älter, der Thread. Dennoch, falls noch jemand das Problem hat: Ich hab´ ewig gesucht und bin dann mit der OEM-Nummer (72250-SV2-003) bei amazon.com fündig geworden. Dort gibt es passende Fensterheber von Dorman, für beide Seiten. Siehe: http://a.co/d/isJFNs4 Cheers, Scooopy

danke Dir! Und dito, was die falten- und knitterfreie Fahrt angeht. ;)

als Info für Leidensgenossen/innen: der Preis für die Radlager/-naben-Kombi war wohl doch nicht unrealistisch. Bei Honda direkt kostet das Teil sogar knapp über 500,00 EUR. Mit ein wenig Suche findet man via Google aber durchaus Angebote namhafter Hersteller in vernünftiger Qualität ab ca. 100,- aufwärts (reduzierte Angebote). Bei mir hat sich dann zum Glück herausgestellt, dass es doch nur die Bremsbeläge waren.

Hi, cool! Tausend Dank für die Links! ;) Wechsel sollte mich, vor allem mit Deinem HowTo, vor kein größeres Problem stellen. Schraube ab und an auch an seiner Schwester, einer 97´er Honda AfricaTwin, rum. VG & schönes WE ;)

edit

Hallo kardynau, vielen Dank für Deine Antwort. Forensuche hatte ich bereits bemüht, aber keine schlüssige Erklärung auf meine Fragen, vor allem die mit dem Preis, gefunden. Die Links werde ich mir gleich mal anschauen! Danke Dir! VG, scoopy

Hallo, es grüßt Euch der Darko, 45 Jahre, selbständiger Webentwickler und gebürtiger Stuttgarter mit kroatischen Wurzeln. Bin bis vor Kurzem einen Mazda MX5 NBFL Phönix gefahren und nenne nun seit 2 Wochen ein schickes Coupe (CD7) mein Eigen. War´ne ziemliche Umstellung vom Mazda Roadster zum Honda Coupe, aber mittlerweile genieße ich die sänftenartige und relaxte Fortbewegung im Coupe. Und seine Schwester, eine Honda AfricaTwin XRV 750, freut´ sich ebenfalls über den Familienzuwachs in der Garage. :D Da ich, wenn möglich, gerne selbst schrauben möchte, bin ich noch auf der Suche nach einem WHB. Also falls jemand eines übrig hat und/oder loswerden will, gerne ein Angebot per PM machen! Hoffe und freue mich auf regen und produktiven Erfahrungsaustausch mit Gleichgesinnten, auch wenn ich am Anfang außer Fragen wohl nicht viel dazu beitragen werden kann. :roll: Soviel für´s Erste. Wünsche Euch allzeit gute Fahrt! ;) VG, Darko

Hallo allerseits, eigentlich wollte ich mich vor meinem ersten Beitrag ja vorstellen. Da ich aber ein akutes Problem mit meinem CD7 habe, muß das noch warten. Zu meinem Problem: an meinem kürzlich erworbenen CD7 ist wohl das rechte hintere Radlager hinüber. Es quietscht/schleift beim fahren. Der Chef des an meine Mietwerkstatt angeschlossenen Autohauses meinte, das Ersatzteil (komplette Nabe?) würde im Satz 395,00 EUR kosten? Kann nicht wahr sein, oder? Wieso komplette Nabe? Im Netz finde ich für den CD7 Angebote einzelner Radlager ab 50,00 EUR aufwärts, z.B. von SKF. Will der mich abzocken? Da ich den Tausch evtl. selbst erledigen möchte, aber noch nicht im Besitz eines WHB bin. Hätte mir evtl. jemand eine Explosionszeichnung und eine Kurzanleitung? Danke Euch im Voraus! Viele Grüße, scoopy