CN1 ist eine Limousine mit Diesel Motor und hat ganz andere hintere Achse als die des Tourers. Die Limo hat ein Sattel mit integrierter Handbremse, also keine "Handbremsebacken". Bremsbeläge mit der Nut sind dem entsprechend auch die richtige. Einfache frage, wieviel Klicks macht deine Handbremsenhebel beim anziehen? Es gibt recht viele Mechaniker, die die Seile so einstellen, dass nach bereits drei Klicks nichts mehr geht. Ich stelle meine Handbremse immer auf ca. 6 Klicks ein. Das ermöglicht den Belägen sich komplett entspannen nach dem lösen der Handbremse. Wenn du die Schleifgeräusche hörst, verändert sich die Frequenz mit der steigender Geschwindigkeit? Wie stark sind die hintere Scheiben verschließen? Waren Bremsschläuche OEM oder Zubehör? Sonst nach etwas längere Fahrt nach dem abstellen mit der Hand die Felgen nach Temperatur Unterschiede "abtasten". Wenn linke Seite wärmer ist als die rechte, kann am Luft im System liegen, oder eben an beiden, Luft und zu stramm angezogene Seile, oder eben einfach festen Bremssattel. Ich habe letztens am Jazz der Sattel gegen neuen (General überholt) getauscht, der alte Sattel war gänzlich in Ordnung nach dem Zerlegen. Es war mein Fehler. Beim Belag Wechsel ist die Nut nicht in die dafür versehenen Schlitz geflüchtet, sondern gegen Kolben gedrückt. Dadurch kam meine Fehldiagnose mit dem festem Sattel. Also alles kontrollieren, die Beläge nach Freigängigkeit prüfen, falls notwendig etwas nacharbeiten.