Metulski

Hallo Marek, bist meine Rettung, jetzt hab ich wenigstens eine Teilenummer. Hab zwar auf https://www.ersatzteile-honda.de beim 2,0i geschaut, aber nicht beim 2,2d - DANKE! Hab ein paar Gebrauchtteile aufgetan, aber mir fehlt bis jetzt die Bestätigung, ob die bei allen Modellen gleich sind. Macht zwar keinen Sinn, im 2,0 mit 5-Gang ein anderes Kabel zu verbauen, da der Hebel das ganze auf 5+1 Gasen begrenzen kann, aber man weiß ja nie 😉 In Italien 622€ für das Kabel, denen brennt echt der Helm! Lamdasonde von Denso bei Honda >400€, 2 mal dumm suchen und man liegt unter 200€, etwas Recherche 140€ und mit ein wenig Zeit beim Versand <100€ für das gleiche Teil! Da ist das Auspuffgummi für ~20€ noch fast fair: Ein Mensch sucht das Teil raus, bestellt es, schreibt ne Rechnung und es liegt am Folgetag am Teiletresen, da stimmt das Verhältnis in etwa noch. @kretschi74 Auch besten Dank fürs schauen. >500€ geht gar nicht, einfach nur frech! Beste Grüße Tamo

Moin, hat sich teilweise erledigt. Schaltzug gerissen. Im Ersatzteilkatalog ist die Ersatzteilnummer nicht zu finden und kein Teilehändler hat die auf Lager. Also Gebrauchtware. Laut diversen Angeboten sind die Züge von 2,0i, 2,2d und 2,4i gleich. Kann das jemand bestätigen?

Moin, habe eben ein Problem bei meinem Kombi erfahren müssen. Kann den 1. und 2. Gang nicht mehr einlegen, nur noch 3,4,5,6 und R. Außerdem lässt sich der Hebel "im Gang" weit nach links und rechts bewegen, als ob der nicht in der Gasse wäre. in Gang 5 & 6 geht der Schalthebel auch wieder in die Mitte zurück, mit viel Spiel. Nur im Rückwärtsgang bleibt der Hebel da, wo er sein soll. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Kurzvideo dazu unten. Gestern auf der Heimfahrt ging der Hebel noch von selber in Mittelstellung, aber jetzt bei -3 Grad fühlt es sich schwergängig an. VG & Danke Metulski VG Metulski

Moin, SuFu hat mir leider kein verwertbares Ergebnis geliefert. Long Story short: Hosenrohr mit Lambdasonde ausgebaut (Accord CM2 2007) , Hosenrohr eingesetzt und, um wärme auf die Anlage zu bringen, Motor angeworfen, Lambdasonde lag noch auf der Werkbank, Motor schnell wieder ausgemacht 😬 Lambdasonde eingebaut und Meldung "System prüfen" mit gelber Motorkontrollleuchte. An/aus, selbst bei Zündung ohne Motor Fehlermeldung. Batterie abgeklemmt und nach 10 Minuten wieder angeschlossen. Fehlermeldung erscheint erst kurz nach Motorstart. Bevor ich mir jetzt erfolglos nen Wolf suche: Muss der Fehler erst zwingend gelöscht werden oder verschwindet der nach Behebung von selber (ggf. Kabelbruch, o.ä., schaue ich heute) ?

Wow, Danke!!!!

Moin, auch wenn das Thema etwas älter ist, wollte ich fragen, ob es bis jetzt, neben dem Festerhebermotortausch eine andere Lösung herausgestellt hat? Beim meinen CM2 Exe Facelift stellt es sich wie folgt dar: Fahrerseite geht (immer!), alle anderen 3 nie, weder winter, Sommer, trocken oder feucht. (Relais-)Klacken bei Schalterbetätigung in den jeweiligen Türen, egal ob Bedieneinheit Fahrertür oder der jeweiligen Tür benutzt wird. Schalte ich die Kindersicherung ein (welche die 3 Fenster deaktiviert), gehen die Lichter in den Schaltern aus und das klacken ist weg. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, das alle 3 Motoren gleichzeitig frittiert wurden und der häufiger benutzte auf der Fahrerseite noch läuft - zusätzlich möchte ich ungerne die Motoren tauschen, wenn die auch gleich frittiert werden sollten.

Wie Fox, MAPPEX und TSS sind eintragungsfrei: http://www.tss-tuning.de/onlineshop/index.html?auspuffanlagentssF1-daempfer.php "Alle TSS Tuning F1 Sportschalldämpfer besitzen eine EWG ABE und müssen nicht in die Fzg. Papiere eingetragen werden" https://shop.nap-sportauspuff.com/Sportauspuff-und-Zubehoer/Honda/Honda-Accord/NAP-Sportauspuff-Honda-Accord-%7C-Edelstahl-Duplex::4774.html

Alles OK, alle Klarheiten beseitigt ;) 649€ für Edelstahl wird es sein. Jetzt nur noch die Frage, ob TSS oder Fox :D Für Fox sprechen die zusätzlichen Universalersatzteile, die bei einer Erweiterung Richtung Kat besser von einem Hersteller kommen sollten, jedoch sollen die TSS-ESD dumpfer klingen, was mit tendenziell besser gefällt.

Schimpf mich blind, aber für 535€ sehe ich nur ESDs für den CM1 und keine Catback. Catback finde ich genauso wenig für den CM2, nur ESDs für 649€ (TSS oder Fox, bzw. Nappex für <500€). Wo hast Du die Catback gesehen?

In Bremen kenne ich die Prüfer als eher zickig. Ich frage mal bei dem Werkstattmeister meines Vertrauens an, der hat massenhaft Fahrzeuge auf dem Hof, die nen TÜV-Prüfer zur Verzweiflung bringen.

Top! Danke! Erfahrungen mit den TÜVern? Ich bin bei der Forensuche über die Aussage gestolpert und als ich gestern neben den frisch aussehenden MSD gestanden habe, fand ich das schlüssig. Danke für die Klarstellung!

Alternative Überlegung, da Bauteil vor dem Y-Stück bestimmt noch 5 Jahre hält: https://www.accordforum.de/showthread.php/durchmesser-abgasanlage-cm1-2-41998.html

Werkstattmeister meinte, mit viel Erfahrung im Schweißen, meinte, dass das Blech zu dünn ist und durch die Doppelwandigkeit es eher nicht erfolgreich wird. Ging sogar soweit zu sagen, das er mehr verdient, wenn er schweißt, im Vergleich dazu, die neue AGA (bei der er weiß, das ich sie mitbringe) anzubringen und trotzdem abrät. Danke! Bei den Endrohrblenden auf der Seite musste ich schlucken: €126.66 / stck :repekt: Schrauben (33) und Bolzen (6) würde ich dann auch dazu nehmen, sollten die alten noch funzen, kann ich die für Kleingeld wieder zurücksenden. Da das Flexrohr auch mehr nicht so pralle aussieht ist, würde ich das aus der Bucht ziehen. Fehlt mir zwar noch ein wenig der Spaßfaktor, aber Spaß ist mit Blick aufs Budget wohl nicht drin.

Danke für den Hinweis. Ich möchte verhindern, das sich der Rohrdurchmesser verringert, wenn der einzeln verfügbare Teil vom CM1 verbaut wird, wenn der aktuelle durch ist. Komplettanlage für den CM1 habe nicht gefunden. Der Werkstattmeister meinte, das man so gut wie alles eingetragen bekommt, wenn es nicht zu laut wird oder der Rohrdurchmesser weniger wird, wenn es denn an einem vergleichbaren Fahrzeug (z.B. CM1) verbaut wurde. Als Referenz CL7/9 zu nehmen, wird durch die andere VSD-/MSD-Form schwierig.

Auf ein neues ;) Moin, bin immer noch am überlegen, wie ich das Thema "verschlissene ESD am CM2" am besten angehe und den Spaßfaktor nicht ganz vernächläßige. Die Rohre vor dem Y-Stück bis zum Kat, sowie die MSD sehen noch gut aus, der größere der beiden Pötte sogar fast neuwertig (Edelstahl?). Wenn ich jetzt die Fox- oder TSS-ESD installiere, dann stehe ich tendenziell vor dem Problem, das ich den vorderen Teil der Anlage bis zum Kat bei Verschleiß nicht so einfach erneuern könnte, da es offiziell für den CM2 keinen Ersatz gibt. Kann mir jemand sagen, ob die AGA im vorderen Teil bei CM1 & CM2 identisch ist? Dann wäre dieser hier bei Bedarf in der Zukunft denkbar: http://bit.ly/2BJkng8 Danke! Metulski PS: Alternative wäre lingshonda 588€+Kleinteile+Versand und Ruhe :-O