Chief Gewickelt

Sehr schicker Tourer! Die Modulo-Frontschürze ist wahrscheinlich überhaupt nicht mehr zu bekommen. Das Design der Generation an sich ist aber auch straight, ohne schnörkelige Blecksicken und somit zeitlos. Aufgrund dessen, dass die Modelle so selten sind, können Außenstehende deren tatsächliches Alter - gerade der Facelift-Frontscheinwerfer auch kaum einschätzen. Am Heckleuchten-Design gerade der Tourer merkt man schon eher das der Zeitgeist schon weiter fortgeschritten ist.

Wenn nach aktueller KBA pro Einwohner ~0,74 Kraftfahrzeuge (inkl. Firmenzulassungen) gemeldet sind, dann müssten allein IN Potsdam mit ~190.000 Einwohnern rein statistisch noch 13 Limos und 7 Tourer rumfahren. Für Berlin und desses Umland mit 4.7 Mio Einwohnern kommen nach dem Schlüssel gar 315 Limos und 184 Tourer noch in Frage. Im Osten Deutschlands sind Japaner allgemein aber noch deutlich häufiger Vertreten.

Nach aktuellen Zahlen findet man erst einen einzigen Facelift-CM2 im Straßenbild von je 585.539 Fahrzeugen. Also auf dem besten Wege zum "One in a Million" Status. 💎 Wahrscheinlich in 4 Jahren - ab 2028. Vorausgesetzt einer einfachen linearer Regression von ~10% Bestandsverlust pro Jahr. Für den CL9 Facelift gilt der "One in a Million" Status demnach in 8 Jahren.

Die Diesel-Accords (Markteinführung: 2004) sind inzwischen 16 bis 20 Jahre alt und auch bei guter Pflege beginnt bei Allen der Rost an der äußeren Karosserie irgendwann. Durch den medial inszenierten, schlechten Ruf des Diesels, Innenstadt-Fahrverbote: u.a. in Teilen von Berlin, München, Hamburg, Stuttgart, Frankfurt a.M. und daraus dessen niedriger Wiederverkaufswert (im Vergleich zu Benzinern) kommt man schon leichter zur Überlegung bei teureren Verschleiß-Reparaturen (Injektoren, ZMS, Kupplung, Turbolader…) - am Grenzbereich des wirtschaftlichen Totalschadens und darüber hinaus - sich neu orientieren zu müssen.

Das KBA hat heute die 2024er Zulassungszahlen veröffentlicht. Ich hab meine Auswertung daraufhin aktualisiert. Die Wahrscheinlichkeit im Straßenbild einem Accord (7. Generation) zu begegnen beträgt nun mittlerweile für den Accord-Tourer 1 zu ~19.000, der Accord-Limo 1 zu ~11.000. D.h. Im Straßenbild von grob rund 20.000 Fahrzeugen sind statistisch nur noch ein Tourer und 2 Limos gegeben. 🙈

Kann gut sein, dass man für die nationalen Zielmärkte die Ausstattung-Pakete noch variiert hat, um sich zwischen den Wettbewerber-Marktanteilen (West-/ vs. Zentral- vs. Ost-Europa bzw. Nord-/Süd-Europa) besser zu positionieren. Mein CN2 stammt von einem österreichischen Honda-Händler (Erstbesitz) und ist auch eine Paket-Mischung aus Sport und Executive. Ich habe auch irgendwo mal noch eine Accord-Verkaufsbroschüre gehabt mit den Paket-Konstellationen, glaube allerdings noch von den Preface Modellen.

Nichtsdestotrotz sollten 2024 vielleicht noch gerade mal ~100 Facelift CM2s insgesamt noch auf Deutschen Straßen unterwegs sein und auch nur noch ein Bruchteil deren dürfte noch unter der 150tkm Marke sein. 😃

Automatik und TypeS (als Handschalter) schließt sich aus. Die Rückfahrkamera gab's noch optional zum Navipaket. Du hast da sicher irgendwas zwischen der Sport und Executive Austattung und der Vorbesitzer hat den TypeS-Frontschürzen-Ansatz und den TypeS-Grill verbaut. Ob das Set mit TypeS-Seitenschweller und Heck-Ansatz komplettiert ist, ist vom Foto nicht erkennbar. Die Tachoamaturen-Skalen sind bei Facelift-Varianten mit Sport und TypeS-Ausstattung auch ROT-weiß gehalten. Bei den Executive Facelift-Varianten BLAU-weiß. Bin mir nicht mehr sicher, ob bei der Basis (Comfort) Ausstattung die Skalierung noch GRAU-weiß war.

Das ist aus meiner Sicht kein Kriterium. Vor 10 Jahren war ein verbauter DPF vielleicht noch ein Verkaufsargument für den Zweiter, Dritter-Hand Käufer auf dem Gebraucht-Markt. Seitdem dürfte der Effekt schon gegenteilig sein. Ausbauen kann man den DPF ja immernoch, wenn er dicht sein sollte, da er formal nicht serienmäßig ist. Wie das Prozedere mit der Besteuerung / TÜV usw. ist, kann ich nicht beurteilen. Abgesehen von den tatsächlichen Japan-Import-Exoten wie CL7 EuroR (Rechtslenker) und dem CM3 Tourer (Rechtslenker, 2.4er Allrad Tourer) sind auf dem Markt tatsächlich wirklich selten die letzten verbliebenen handgerissenen CL9 und CM2 der Baureihe. Wer den 2.4er Otto-Motor damals haben wollte, hatte quasi nur noch die Wahl zwischen Vollausstattung (Radar-Abstandsautomatik, Vollleder, Schiebedach...) - Executive mit Wandlerautomatik oder die TypeS Variante mit etwas weniger Ausstattung, dafür aber die sportlichere 6 Gang Handschaltung. Die reifere, solvente Käuferschicht entschied sich "damals" anteilig meist für die Vollausstattung als CL9 Executive. Für den CM2 Tourer gab es für den Kunden wenig Mehrwert zwischen den Preface und Facelift-Varianten, so dass Käufer aus Vernunft wenn dann eher direkt zum CN2 Tourer (Facelift mit 6 Gang Schaltung) als Neuwagen griffen. Zudem gab es zu der Zeit 2006-2008 auch unter den Mitbewerbern beispielsweise wie Mazda 6 Kombi oder Ford Mondeo Turnier Modell-Generationen-Wechsel, die viele dann vom Accord Tourer-Kauf ablenkten. Dieses Marktumfeld und dass der normale AutoBild, ADAC motorwelt geprägte Kunde den Accord eh kaum auf dem Schirm hatte, machen gerade den Facelift-CM2 selten. Daher geh ich 'von aus, dass gerade der Facelift CM2 Tourer mit Handschaltung UND mit werkseitigem TypeS Paket wie @dieselnarr's Modell mit Abstand noch die seltenste "zivile" Variante der Baureihe sei, gefolgt vom CL9 TypeS.

Wohl nur innerhalb des Honda-Vertragshändler Vertriebsnetzes. Die Fahrzeuge wurden ohne DPF ausgeliefert und meines Wissens erst beim Händler vor Ort in der Werkstatt mit dem DPF "aufgerüstet". Innerhalb der KBA-Typen Schlüsselung ist das zumindest nicht auflösbar.

Glückwunsch! Ein Type-S Facelift-CM2 ist schon extrem rar und mit der Lackierung (Dark Mokka Pearl?!) und der "geringen" Laufleistung hätt' ich die gleiche Entscheidung getroffen, einen CN2 abzulösen. 😃 Es gibt leider noch keine 2024er KBA-Zahlen.

Danke für eure Eingebungen, hab mir zur Lecksuche mit Formiergas grad vielversprechende YouTube Videos angeschaut. Das mit der werd' ich vor dem Sommer wohl noch machen lassen und dann entscheiden....

Mein Budget geht in den nächsten Monaten eher in den Substanz-Erhalt. Radläufe hinten aufbereiten, blühenden Kotflügel vorn tauschen usw. In die Klima-Anlage habe ich in den letzten Jahren viel (Lehr-)Geld bezahlen müssen. Füll-Ventile und Kondensator tauschen lassen...und sie ist immer noch undicht, Druck hält keine 2-3 Wochen. Um dem nachzugehen brauch ich wieder eine eingefärbte Füllung ~60-80 € und in der Werkstatt müssten sie die Front zerpflücken um die undichte Stelle ausmachen zu können, scheint nicht so offensichtlich zu sein, gab ja schon mehrere Anläufe, die ausfindig zu machen. D.h. sicher 2-4h Werkstatt-Aufenthalt + Materialkosten (gebraucht, aber dann auch dicht?! die Kühlmittel-Rohre sind brutal teuer) + Neuauffüllung und immer noch keine Sicherheit. Bei einem 18 Jahre alten Fahrzeug lohnt solch ein Investment, was im Jahr tatsächlich für wenige Tage bis 1-2 Wochen einen tatsächlichen Komfort-Mehrwert hat auch nicht mehr.

Ich plane aktuell Climair-Windabweiser für den Sommer nachzurüsten. Es lohnt einfach nicht mehr die Klimaanlage jährlich aufzufüllen, jedoch verträgt meine Frau den Zug offener Fenster im Sommer nicht. Wer hat nach all den Jahren Windabweiser verbaut gehabt und für mich besonders interessant, aus welchen Motiven ihr sie auch wieder abgebaut hattet... - Windgeräusche (bei geschlossenen und/oder offenen Fenstern) - Optik (für mich sekundär) - Probleme in der Waschstraße (für mich sekundär) ?!

Suche Climair Windabweiser für meinen Accord Tourer CN2 vorn wie hinten. Idealerweise in ganz in schwarz oder auch vorn rauchgrau und hinten schwarz. Vielleicht ist durch die diversen Schlachtungen ja ein ganzes Set mal zusammen gekommen?