Zum Inhalt springen
Werbung - Warum schalten wir Werbung?
Unterstütze per PayPal

Flo94

Members
  • Gesamte Inhalte

    7
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Mein Auto

  • Fahrzeug
    Honda Accord CH6
  • Modell
    LS
  • Baujahr
    1999

Leistungen von Flo94

Newbie

Newbie (1/14)

10

Reputation in der Community

  1. Hallo, wollte vor kurzem mit meinem CH6 zu einem Möbelhaus, doch die Rückbank (die große von den beiden) lässt sich nicht mehr nach vorne umklappen. Konnte dazu weder in der Suche noch irgendwo im Internet was finden. Ich habe bereits versucht sie mit mäßiger Kraft nach vorne / hinten zu ziehen mit gleichzeitigem Drücken der Knöpfe aber es tut sich nichts, sie sitzt bombenfest. Die Abdeckung der Knöpfe und einen Knopf (den großen schwarzen) habe ich bereits beim Versuch leicht an den Knöpfen zu ziehen ausgehakt und weiß nun nicht mehr weiter. Weiß vlt jemand wie ich die erstmal irgendwie runterbekommen könnte?
  2. Der Zahnriemenwechsel bei meinem CH6 ist schon ein wenig her (hatte ein Bekannter gemacht und ich habe zugeschaut) und ich habe nicht mehr alles genau in Erinnerung. Aber woran ich mich erinnern kann ist, dass der Ventildeckel zur Entfernung der Zahnriemenabdeckung runter muss, da dieser über der Zahnriemenabdeckung sitzt. Laut einem kurzen Blick ins Werkstatthandbuch sollte dies auch eigentlich genügen, um anschließend nach dem Lösen der zwei Schrauben der Abdeckung diese zu lösen.
  3. Ist zwar gestern gewesen und nicht heute aber: Hab bei meinem f18b2 das ventilspiel kontrolliert / eingestellt ;):
  4. Hallo Accord-Gemeinde, gestern habe ich bei einem Bekannten von meinem besten Freund die 2 Zahnriemen inkl. Spannrollen von meinem CH6 wechseln lassen, da dieser nun doch schon 9 Jahre alt war und 88.000km, und ich war die ganze Zeit (4h!) anwesend um etwas zu lernen, da ich mir so etwas noch lange nicht zutraue. Jedoch machte dieser Bekannte (der unter der Woche ganz offiziell eine "Garagenwerkstatt" führt) gar nicht den kompetentesten Eindruck... ER, der Mechaniker hat MICH, den Ahnungslosen dauernd Sachen gefragt, da ICH ein englisches Servicemanual dabei hatte und er anscheinend keinen Plan von Japanern oder der englischen Sprache hat. Aber viel Wahl blieb mir nicht, da im Umkreis von 50km keine Hondawerkstatt ist :cry:. Den von mir mitgebrachten Fixierstift für die Ausgleichswelle brauchte er nicht. Generell hat er nicht viel Rücksicht auf mein Auto genommen, ist anscheinend für manche echt nur ein Gebrauchsgegestand X(. Nach dem Handbuch hat er nix gespannt sondern einfach die Spanner mim Schraubenzieher fixiert und die Arretierschraube festgeschraubt. Nun, sobald der Motor nach der Heimfahrt warm war habe ich ein Summen wahrgenommen. Dieses ist im Bereich von 1500-2000 RPM leicht hörbar und ändert sich vom Ton her beim Lastwechsel (Drehzahl hoch->Drehzahl runter). Heute vor seinen Hof gefahren dann kamen Aussagen wie: - "Da hör ich nix klingt normal, würd ich nix machen wenn das mein Auto wärel" - "Ich hab den so locker gemacht, dass der sich 90° and er längsten Stelle locker drehen ließ, noch lockerer will ich nicht! So locker war noch nie n Riemen bei nem deutschen Auto an dem ich gearbeitet habe" - "Der alte Riemen wäre locker noch gegangen da hätte ich eh nix gewechselt" - "Da kann sicher nix kaputt gehen! Fahr mal 1-2 Wochen so rum. Wenns weg ist gut wenns schlimmer wird kann man ja immer noch was machen!" - "Der alte Riemen war eh viel zu locker!" - "Japaner rosten eh viel mehr überall. Hol dir ein deutsches Auto wenn du was lange fahren willst!" Das Geräusch ist mir komplett neu, ein weiterer Freund hat es mir gestern noch bestätigt, dass er dies noch nie bei meinem Auto gehört hat. Jetzt fühl ich mich unsicherer als vor dem Zahnriemenwechsel... Aber JA KLAR kann er ja machen aaaaalles kein Problem. Den lass ich nicht mehr an mein Auto ich hab schon genug Kratzer im Lack dank ihm und er will mehr Geld wenn "er da rumfummeln soll wo er eh nix machen würde wenns sein Auto wäre". Genug rumgeheult, ich weiß nicht was ich machen soll! Den Riemen nach Handbuch spannen versuchen? Also bei kaltem Motor 1. Zylinder OT, Arretierschraube ab, drei Zähne gegen den Uhrzeigersinn drehen, Arretierschraube drauf? Oder doch >50km zu Honda fahren und alles neu machen lassen?
  5. Für die Bremsleitungen unten habe ich soweit ich mir erinnern kann ca. 300€ bezahlt. War aber von den Kosten eher eine höherpreisige Werkstatt (>70€ / Stunde).
  6. Ja, bei mir siehts auch nicht so gut mit den Leitungen aus. Garagengepflegter CH6 erste Hand vom Rentner gekauft allerdings ist meiner nun schon 17 Jahre alt. Eigentlich kaum Rost aber die Leitungen... Letztes Jahr sind mir die Bremsleitungen geplatzt als ich testweise im Stand das Bremspedal zum Anschlag durchgedrückt habe. Die Stücke am Unterboden wurden dann von einer Werkstatt gegen Kupferleitungen getauscht und die nicht getauschten Stücke zum / im Motorraum wurden nun vom TÜV teilweise bemängelt und mussten gereinigt + gefettet werden. Kraftstoffleitung wäre laut einem bekannten Mechaniker wohl "auch bald dran". Servoleitung hab ich noch gar nicht angeschaut. Keine Ahnung wo die liegt, kenne mich mit Autos noch nicht so aus.
  7. Danke für die Antworten! Ich habe heute leider den TÜV nicht bestanden. :motz: Zu einem Bekannten gefahren um ihm die Mängel zu zeigen und dann hab ich durch Zufall im Motorraum einen Schlauch gesehen, der nur an einem Ende befestigt ist... Angestöpselt und alle angesprochenen Probleme sind weg! Es handelte sich um einen Unterdruckschlauch. Der Motor regelt nicht mehr 5 Sekunden im Stand nach und würgt sich fast ab, sondern im Bruchteil einer Sekunde. Die Servolenkung ist wieder wie beim damals zum Kaufzeitpunkt. Ich dachte schon die Pumpe lässt nach, war aber einfach die Motorregelung. Das Rütteln in den unteren Umdrehungen ist weg und nach dem Schalten habe ich wieder sofort Power, davor dauerte es ein paar Sekunden. Macht wieder richtig Spaß ;) Nun denn, dann ist da noch der TÜV... Ich habe ein paar Fragen und benötige hierzu eure Hilfe: EDIT: Hab mich ein wenig selbst informiert und beantworte meine eigenen Fragen in rot. Vielleicht hilfts ja dem einen oder anderen Noob aus der Googlesuche. Ich habe schon die Boardsuche z.B. bezüglich Zahnriemen benutzt, jedoch kenne ich mich noch generell wenig mit Autos aus, weshalb ich sicherheitshalber nachfragen wollte. Folgendes Fahrwerksteil hat Spiel: Handelt es sich um dieses Teil? Wenn ja, welchen Hersteller würdet ihr mir empfehlen? http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Nipparts/J4944004?categoryId=1204&kbaTypeId=8448 EDIT: Hab jetzt einfach über meine Werkstatt einen von LEMFÖRDER bestellt. Hab in einem anderen Beitrag gelesen, dass viele Onlineshops das Teil vom Coupe als passend listen, es jedoch etwas länger als das passende Teil ist. Also bin ich lieber auf Nummer sicher gegangen... Da sonst dem TÜV nichts im Weg steht habe ich mich dazu entschieden, dass der Zahnriemen nach 9 Jahren Laufzeit von meinem F18B2 gewechselt werden soll. Hierzu benötigt man ja einen speziellen Gegenhalter zum Fixieren (dieser SW50 "Imbus"!?). Ist dies richtig? Und kann dies einfach an eine Ratsche gesteckt und dann zum Fixieren genutzt werden? http://www.xxl-automotive.de/Spezialwerkzeug/Motorsteuerung/Honda/Gegenhalter-SW50-zu-verwenden-wie-Honda-070MAB-PY30100::162483.html EDIT: Sollte passen, jedoch lieber einen Gelenkgriff anstatt einer Ratsche um die Ratsche zu schonen. Dann noch verlängern für einen guten Hebel. Die Schraube kann sehr fest sitzen. Oder bei manuellem Getriebe 5. Gang rein und auf die Bremse, dann jemand anderen die Schraube lösen lassen. Laut der Webseite benötigt man dann noch eine spezielle OEM-Nuss: "Als Alternative zu OE-Vergleichsnummer 07JAA-001020A kann eine 19mm 6Kant-Nuss lang verwendet werden. z.B. Artikelnummer 24015" Wobei dies die angesprochene Artikelnummer ist: http://www.xxl-automotive.de/Spezialwerkzeug/Rad-Reifen-Felgen/Radmuttern-Einsatz-19mm-1-2-Antrieb-Chrom-Molybdaen-Stahl::496.html EDIT: Ja, einfach eine 19mm tiefe Nuss. Ist dann damit der Zahnriemenwechsel durchzuführen? EDIT: Oh man hab ich ne Ahnung wie das alles heißt :schock:. Der Kopf vom Motor muss ab und beim wieder dranschrauben sollte eine neue Gummidichtung drauf. Ich komm mir so doof vor, aber irgendwo fängt jeder mal an. :D Vielen Dank für eure Hilfe!
  8. Hallo, ich fahre seit ca. 2 Jahren einen CH6, mein erstes eigenes Auto, und bin eigentlich sehr zufrieden. Jedoch ruckelt bzw. vibriert das ganze Auto beim Beschleunigen zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen bei schwacher Beschleunigung extrem. Ab ~2000 Umdrehungen fährt er perfekt. Wisst ihr vielleicht was da kaputt sein könnte? So richtig stört es mich nicht, jedoch habe ich Angst, dass durch das Ruckeln evtl. mehr kaputt geht. Zudem habe ich jedes Mal das Gefühl, dass das Auto nach dem Volltanken wesentlich ruhiger läuft, verglichen zum leeren Auto mit leuchtender Tankleuchte. Ich kenne mich noch nicht sehr mit Autos aus und bin für jede Hilfe dankbar.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen.