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Schleicher45

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  1. Hallo, also zuerst einmal ist es dringend angeraten den Zahnriemen zu tauschen da Laufleistung am Limit, Alter klar über dem Limit. Nach spätestens 8 Jahren, oder 120 tkm. Lenkgetriebe etwas ölfeucht kann noch okay sein, das müsste allerdings genauer gecheckt werden, denn falls das Lenkgetriebe getauscht werden muss, wird`s teuer. Grüße
  2. Hallo, ...ja spann ihn ganau so wie es im Handbuch beschrieben ist. Du hast es ja schon korrekt geschrieben. ;) Alle Riemenräder haben Markierungen bzw. Gegenmarkierungen auf dem Gehäuse. Man braucht also nicht unbedingt einen Stift zum markieren! Wichtig ist das ALLE Markierungen nach dem Spannen korrekt übereinstimmen! Darauf achten das der Zahmriemen der Ausgleichswelle 1,5x so schnell wie der von der Nockenwelle läuft. Und noch ist wichtig das nach dem Zahnriemenwechsel das Ventilcpiel überprüft bzw eingestellt wird! Hätte dein Schrauber etwas Fundamentales falsch gemacht, dann wäre jetzt Ruhe im Karton! .....aber wie gesagt, achte nach dem Spannen auf die Markierungen...dann ist alles gut. VLG Andreas:D
  3. Schleicher45

    Servopumpe CH6

    Vom CG8 die passt ebenfalls. ....Pech, ich hab grad vor 3 Wochen meinen Alten entsorgt. Da war noch eine drin....
  4. .....so ein blöder Kommentar! Du kaufst auch ne Brauerei, wenn du n Bier trinken willst, oder?!:schock:
  5. ......Mittelarmlehne ebraucht für 140 Euro...was n das für Wucher.....
  6. Genau so isses! Spannrollen mitmachen! WaPu prüfen, Wechsel nur bei Bedarf.
  7. Moin, .....also ich bin ebenfalls bei der HUK24 und bezahle vierteljährlich 13 Euro weniger als voriges Jahr! Vielleicht liegt das auch an der regionalen Einstufung?! Gruß
  8. Heute meinen Zahnriemen sebst gewechsel, anschließend Ventilspiel geprüft/eingestellt! Gruß Andreas
  9. Da musst du mal deine Stabistange hinten messen wie dick die ist. Is ja eigentlich nicht zu übersehen. Wagenheber müsste reichen! Ich hatte es damals bei mir auf ner Rampe gemacht. Aber wenn du ihn ein wenig hoch bocken kannst geht es sicher auch! Einfach Gummilager lösen und austauchen!
  10. Bei den alten Koppelstangen am besten mit ner Flex gleich abflexen wenn der Inbus durchdreht.....nich erst lange rumschinden! Wenn die Koppelstangen ausgeschlagen sind haben die das Phänomen das sich das Klappern je nach Witterungslage anders anhört! Je nach Wetter hört man machmal sogut wie nichts....und dann wieder sehr deutlich! Und mach die Stabilager gleich mit, das ist kein großes Thema und kostengünstig. Dann haste gleich alles erledigt! Wenn es die Radlager wären, dann hättest du je nach Geschwindigkeit ein brummendes Geräusch. Dieses wird allmählig imm lauter. Von daher glaube ich da mal nicht, das das dein Problem sein sollte! Gruß
  11. Wie sieht`s denn mit dem Siegel Fahrerseite aus? Was soll der kosten? Bin sehr interessiert!
  12. Hallo! Erstmal. in CG8 gehört 10W40 Motoröl rein. Im Sommer kanns auch 15W40 sein, ist aber nicht nötig. Jedenfall ist die 0W Plürre viel zu dünn! Und auch 5W ist völlig unnötig und vor allem unnütz teuer! Das Öl wird, wenn kein Leck irgendwo ist, meist verbrannt. Das saugt sich das über die Ventilschaftdichtungen an, die mit der Zeit nicht mehr 100% abdichten, das ist aber völlig normal und so lange es nicht schwarz hinten raus raucht, bzw. der Ölverbrauch nicht exorbitant in die Höhe geht....einfach ab und zu nachfüllen und weiter geht's! Wenn`s geht hohe Drehzahlen, vor allem mit VTEC vermeiden, das hilft den Ölverbrauch zu minimieren! Gruß
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