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Barracuda

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Über Barracuda

  • Geburtstag 01.11.1992

Persönliches

  • Wohnort
    94447 Plattling

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  • Fahrzeug
    Lexus IS200,
  • Modell
    Mazda MX5
  • Baujahr
    1999

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  1. Bei meinem aktuellen auto (lexus is200) waren als ich ihn gekauft habe auch herth und Buss Scheiben drinnen (beläge wahrscheinlich auch) die haben jedes mal sobald sie auf Temperatur kamen das ganze Auto durchgeschüttelt. Ich hab zwar keine Ahnung ob die davor vielleicht mal zu heiss wurden oder so aber ich hab auch davor schon irgendwie nicht zu viel von dem Hersteller gehalten ich werd auch in Zukunft die Finger von der Marke lassen. Jetzt mit ATE Scheiben + Brembo Beläge ist ruhe...
  2. vielleicht ist es irgend ein lager von einem Nebenaggregat oder eine Spannrolle was anderes fällt mir nicht ein aber hört sich komisch an ^^ Ich würde mal den Riemen von der Servopumpe abmachen und dann sehen ob das geräusch noch da ist wenn ja dann den riemen von der Lichtmaschine und der Klimaanlage (falls er eine hat) wenns dann immer noch da ist könnte es vllt ne spannrolle vom Zahnriemen sein. Wann wurde der Zahnriemen das letzte mal gewechselt? und kam das Geräusch langsam oder war es auf einmal in voller Lautstärke da?
  3. Ein Facelift ist es jedenfalls dann sollte er schon OBD2 haben... Den Fehler kann dann übrigens auch jede freie Werkstatt auslesen muss nicht unbedingt der HH machen. Wenn du vor hast selber zu reparieren lohnt sich sicher auch ein OBD2 "adapter" der sich dann mit dem Smartphone verbindet zum fehler auslesen (gibts schon ab 10€) Ausser du lässt es dann eh in der werkstatt reparieren dann machts natürlich nicht soo viel sinn ^^
  4. welches Baujahr ist dein CG8? falls es ein Facelift ist als erstes den Fehlerspeicher über OBD II auslesen oder auslesen lassen. Dann weiss man schon mal genauer was es sein könnte ;) Falls es ein Preface ist einfach mal sehen ob er OBD II hat hatten glaube ich nicht alle CG8 Preface siehe hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/obd2-diagnose-cg8-app-38167.html
  5. Ja denke auch dass dieses passen sollte, Ich denke das ist das selbe wie das mit 150mm das es noch gibt nur eben schon mit nem stück rohr an den enden von der länge sollte das schon passen wenn das alte ca. 150mm hat und das neue 200 insgesamt du kannst ja wie du schon sagst die rohre noch kürzen ;) auf zug oder druck sollte da nichts sein :D das hosenrohr sollte am ende schon wieder genau so lang sein wie davor aber das sollte kein problem sein. Wenn ich mich recht erinnere sind da noch ein paar Auspuff Halterungen in der nähe des Flexrohres musst du hald noch genauer sehen ob du das alte so raus schneiden kannst dass die dran bleiben oder wenn nicht musst die sie hald später wieder anschweissen.
  6. https://www.powersprint.eu/auspuff-flexrohre?p=1 Such dir am besten hier ein passendes raus hab zwar noch kein Flexrohr von denen Bestellt aber alle anderen Sachen hatten immer top qualität, den Durchmesser weis ich jetzt leider nicht. Allgemein würde ich drauf achten dass es aus Edelstahl ist die ganz billigen oder die die viele werkstätten gerne mal reinschweissen sind das oft nicht. Die halten zwar normal auch aber die aus Edelstahl halte ich für besser und auch nicht viel teurer.
  7. eine kurze google suche ergibt: "Nissin Showa UK Ltd. is a manufacturer and seller of motor vehicle and engine parts. The Company assembles shock absorbers, steering systems, and the manufacture of brake related parts for the European Market. Nissin Showa also manufactures a master cylinder and master power, pre-filled clutch system, and front caliper for different brands of vehicles." Also ja :D kommt mir sogar irgendwie bekannt vor ich vermute dass die OEM Dämpfer im Accord von dem Hersteller sind.
  8. Schlüsselweite ist 16mm. Ein Drehmomentschlüssel ist nie falsch, das Drehmoment dafür ist 18Nm. Auf der Packung der NGK kerzen ist aber auch immer eine Erklärung in Bildern um wie viel Grad man sie anziehen soll nachdem der Dichtring den Kopf berührt. Und wie weit wenn sie schon mal montiert waren und die Dichtung schon flach ist ;) Wenn du dich daran hältst brauchst du keinen Drehmoment Schlüssel. Nach Gefühl anziehen würde ich sie nicht vorallem wenn man das noch nicht soo oft gemacht hat, aber ist ja auch nicht nötig ^^ Zuletzt solltest du noch beachten dass du das bei kaltem Motor machst, wenn du neue kalte kerzen in den heissen kopf drehst kanns sein dass die sehr fest sitzen wenn beides die gleiche temperatur hat. Kaufen kannst du den schlüssel Überall in jedem Baumarkt oder im Internet muss kein besonderer sein einfach "16mm Zündkerzenschlüssel" oder Nuss.
  9. Beim Umschalten benutzt der Motor eine andere Nocke auf der Nockenwelle (der cg8 macht das wie viele andere accords nur bei den einlass ventilen) Wirklich schwächer werden kann das VTEC System somit nicht das system funktioniert mehr wie ein Lichtschalter entweder an oder aus. Das einzige was dazu führen könnte dass das System an Leistung verliert wäre wenn die VTEC Nocken auf der Nockenwelle eingelaufen sind, das ist aber ein rein theoretisches Szenario xD ich halte das bei dem auto für höchst unwahrscheinlich... Falls das auto weniger leistung hat als früher liegt das also nicht am vtec solange er umschaltet. PS: Wie willst du wissen ob der motor mal stärker war bevor du das auto hattest ??? Oder bist du einen vergleichbaren CG8 gefahren der deutlich besser lief?
  10. :)) kein Fehler das sind die richtigen Kerzen, die Kerzen mit denen der Accord aus der Fabrik kommt, welche man auch wieder verwenden sollte. Das die auch für ein Motorrad oder nen Rasenmäher oder ein Flugzeug empfohlen werden können liegt daran dass kein Motorenbauer seine eigenen Zündkerzen baut oder bauen lässt. Der Zündkerzen Hersteller bietet eine bestimmte Auswahl an und dann sucht sich jeder die aus die er für seinen Motor hernehmen will....
  11. Die Bezeichnung CG8 beschreibt schon dass das auto den 1,8 liter motor hat Ich hab zwar keine Ahnung woher man das bekommt oder wies geht aber da der cg8 ja auch über vtec verfügt sollte das ohne probleme auch beim cg8 gehen. Ich hätte noch ne frage: wozu soll das gut sein??? ich gehe davon aus das man den Umschaltpunkt wie bei vielen anderen modellen auch beim CG8 deutlich wahrnimmt... und auch wenn nicht... wozu das licht man muss das auto ja nicht anders fahren oder sonst was beachten sobald es auf das andere Nockenwellen Profil umgeschaltet hat. Wird man nicht eher jedes mal kurz erschrecken wenn man grad voll beschleunigt und dann ne leuchte angeht als wenn was kaputt wäre?
  12. soweit ich mich erinnern kann ist das Gehäuse vom Kraftstofffilter bei dem Auto aus Kunststoff ^^ (und er befindet sich vor dem linken Hinterrad) der wirds also nicht sein. Ich hab das Problem mal bei einem anderen Auto behoben(da war es der Filter) aber Feucht oder so war da auch nichts. Ich habe dann als erstes den Filter gewechselt weil der eben rostig aussah. Damit will ich sagen dass da anscheinen schon das aller kleinste loch reicht durch das es dann nachdem der motor aus ist langsam den restlichen Druck abbaut. Aber eventuell wurde da bei dir ja schon mal an irgend ner Leitung herumgepfuscht wenn der Händler es schon mal "repariert" hat.
  13. Also beim Vergleich vom CL3 und dem CL9 habe ich aber andere Beobachtungen gemacht als in dem Video ^^ aus nem rollenden start, so bei 60km/h, konnte der cl3 da noch recht gut mithalten bis zu dem zeitpunkt, an dem man in dem CL3 in den 4ten Gang schalten muss, ab da fährt der cl9 davon ^^
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