Homer1

Preiswert aber im Ergebnis tatsächlich sehr gut: SONAX 291200 LederPflege Lotion, 500ml https://www.amazon.de/SONAX-291200-LederPflege-Lotion-500ml/dp/B004GHMRT0/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1499203958&sr=8-2&keywords=lederpflege Das Sonax nutze ich 2x im Jahr mit einer sehr gründlichen Innenreinigung. Aber alle 2 Monate gibt es eine Kurzbehandlung mit diesen Tüchern: https://www.amazon.de/ARMOR-Lederpfleget%C3%BCcher-GAA39024GE-Ledersitze-Gep%C3%A4ckst%C3%BCcke/dp/B001ANFGGE/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1499204133&sr=8-1&keywords=leder+amor+all 1 Packung reicht bei mir für 2 Behandlungen der Vorder- und Rücksitze. Ergebnis für 12 Minuten Zeitaufwand ist wirklich sehr ordentlich.

Hi, ich glaube unter Berücksichtigung der Gesamtumstände ist der hohe Verschleiß nachvollziehbar. 1. Reifendruck bereits im Winter 0,4 Bar zu hoch. Bei Sommertemperaturen 0,6-0,7 Bar zu hoch. Das ist zu viel. 2. Winterreifen im Sommer fahren und dann bei Hitze auf die Autobahn. Wenn du dann die 2,4 Maschine noch voll nutzt, kann dein Hintermann dein Reifenprofil als schwarze Flusen von seiner Stoßstange wischen. (War deine Geschwindigkeit ggf. auch noch höher als der Geschwindigkeitsindex der Winterreifen?) Bezüglich der Michelin fahre ich die Alpin A4 seit ca. 3 Jahren in 205 Breite als 16er. Die Reifen sind wirklich super, im Vergleich zu den Yokohamas (Erstausstattung) viel leiser, top Straßenlage und wirklich geringer Verschleiß. Ich schätze die A5 werden ähnlich gut sein. Grundsätzlich habe ich aber die Rosa-Brille auf, seit ich es mir leisten kann kaufe ich nur Reifen von Michelin. Nicht umsonst ist Michelin immer auf den vordersten Plätzen bei den ADAC Reifentests. Gruß Homer1 Übrigens meine Reifen sind nach 20 KM Autobahn leicht warm auf der gesamten Lauffläche, an den Flanken vielleicht minimal kühler.

Hi, meine Werkstatt machte mich aufmerksam, dass mein Tire Fit abgelaufen ist. Welche günstige Alternative gibt es von Drittanbietern die mit dem Kompressor von Honda 100% kompatibel sind?

Danke für eure Vorschläge, aber den Acci hab ich nun doch noch einmal gerettet und vollständig reparieren lassen. Nach Ersatzwagen 3er, C-klasse und HR-V steht nun fest der Acci ist immer noch Spitze. Bezüglich Mazda 6 war ich stark in Versuchung aber aus meinem Freudeskreis würde mir dringend abgeraten. Insbesondere die zu schmale Armablage Links macht lange Autobahnfahrten zur Tortur. Innenraum war auch nicht gut. Außerdem bei der Probefahrt war der 2,5 Benziner mit 192 PS nicht merklich spritziger als mein CU1. Die Höchstgeschwindigkeit war auch nur minimal höher vielleicht 5-7 KM/h. Warum eigentlich, 36PS sollten doch eine höhere Vmax ermöglichen???

Hi, Ich suche für meinen CU1 Exe noch einen gebrauchten Nebelscheinwerfer (Fahrerseite). Zwar gibt es bei Ebay günstig Ersatz, aber ich meine ein strenger TÜVer könnte darauf bestehen, dass immer identische paarweise Scheinwerfer verbaut sind. Einer einen originalen im Angebot?

Hi, einer meiner Felgen vom CU1 Exe läuft leider nicht mehr rund und ich suche verzweifelt eine Neue. Die genaue Bezeichnung lautet 42700-TL0-G81 - in der Bucht kostet eine Neue über 400 Euro. Eine Gebrauchte würde mir doch völlig langen - einer von Euch eine Idee ? :baby:

Ok vielen Dank schon einmal für die ersten Antworten, einige Tage nach dem Unfall sieht Mann auch wieder klarer. Allerdings müsste ich bei fiktiver Abrechnung den Wagen wohl noch min. 6 Monate behalten? Im Moment überlege ich fast den geschätzten WBW (9.500 Euro) zu nehmen und mich auf die Suche zu begeben. Bei Honda sieht es bezüglich Limousine ja etwas mau aus - Civic Limo ist eigentlich nicht schlecht aber von Außen kein wirklicher Ersatz für einen Accord. Gebrauchte Accord EZ >=2013 mit Exe-Austattung findet man auf dem Markt nicht - was habt Ihr für Alternativen im Kopf. Ich schaue gerade richtig C-Klasse was im Honda Autohaus zu einem "O Gott MB miese Qualität - tun sie das nicht" geführt hat. Einer von Euch eine Idee wo es sonst hingehen könnte? Gruß Homer1

Hallo, nach vielen Jahren hat es meinen geliebten CU1 Exe leider erwischt. Ein anderes Auto hat mir die eindeutig die Vorfahrt genommen und nun steht der Wagen beim Gutachter. Im Moment bin ich einfach unschlüssig welche Option sich anbieten würde – gerne würde ich eure Meinungen hören: Daten: Accord CU1 Exe in Buran Silber 112.000 KM Laufleistung Fahrzeugwert laut Gutachter – 9.900 Euro Schadenswert bisher 8.500 Euro – Hintere Tür, Stoßstange, Heckteil, Außenspiegel, Felge, Reifen Heckteil müsste bei einer Reparatur sogar mit Plasmaschneider aufgeschnitten und Bleche eingepasst werden + Tank Ausbau + diverse Lackierungen im gesamten Seitenbereich (hört sich nicht gut an) Achse vorne und hinten muss noch vermessen werden, falls beschädigt dann sowieso Totalschaden Grundsätzlich finde ich den Accord immer noch einen tollen Wagen aber langsam kommt er halt in die Jahre und die Zeit macht ihn nicht besser. Vor allen Dingen wäre es die zweite große Reparatur (vor 4 Jahren schon einmal Front- und Heckstoßstange komplett ersetzt), so dass ein Verkauf in 2-3 Jahren wohl sehr schwer werden würde. Was sagt euer Bauchgefühl 1. Reparatur bei Honda 2. Reparaturbetrag -19% auszahlen lassen und in freier Lackiererwerkstatt den Wagen richten lassen 3. Reparaturbetrag -19% auszahlen lassen und den Wagen an einen Exporteur verkaufen Bei 3. bleibt die Frage was käme überhaupt als Nachfolger in Frage (max. 24 T€ für einen 3 Jahreswagen C-Klasse oder Mazda 6 oder ??? als Limousine) und vor allen kriegt man einen Accord überhaupt an einen Verwerter in Deutschland verkauft? Danke und Gruß Homer1

Da ich viele Jahre einen CD7 (BJ97) gefahren bin und nun seit knapp einen Jahr auf einen CU1 umgestiegen bin, kann ich viele der hier genannten Argumente nachvollziehen. Ja - Honda hat in Deutschland kein Premium-Fahrzeug mehr, viele Motoren fühlen sich trotz höherer PS-Zahl nicht mehr so spritzig an wie das Vorgängermodell und die generelle Flottenausrichtung wechselt nach und nach von sportlich auf komfortbetont. Die Qualität des aktuellen Accords allerdings pauschal zu verurteilen halte ich für falsch - der Bericht vom Dauertest gibt hier zumindest in Teilen ein objektives Urteil. Auffällig ist jedoch, dass es innerhalb der gesamten CU/CW Baureihe scheinbar Qualitätsschwankungen zwischen den Fahrzeugen gibt. Bei einigen Fahrzeugen bilden sich trotz angeblich guter Pflege schon nach Monaten erste Roststellen, bei anderen ist dies kein Thema. Bei einigen rostet das Schiebedach innerhalb von einem Jahr komplett weg, bei anderen gibt es nach Jahren noch nicht mal einen Rostpickel. Mein Acci ist einer der ersten CU1, die in Deutschland zugelassen worden ( BJ2008 ), hat allerdings nicht mal den Ansatz von Rost - auch das Schiebedach hält jeder Prüfung stand. Der Wagen steht den ganzen Tag an der Straße und erhält lediglich 1x im Monat eine Wäsche inkl. Unterbodenreinigung und Heißwachs. Als ich damals auf der Suche nach einem CU war, habe ich aber auch jüngere Exemplare auf den Höfen der Händler gesehen, die wirklich miserabel aussahen. Bei einem Acci in Volcano-Grey (EZ 02/09 unter 40.000 km) war sogar bereits ein Träger im Motorraum komplett durchgerostet. Da sich die Probleme aber scheinbar nicht auf bestimmte Produktionsmonate oder Aussattungsvarianten eingrenzen lassen, muss man beim Kauf eines gebrauchten Accis diesen wirklich sehr gründlich prüfen. Gefühlt gibt es in der aktuellen Modelllinie mehr Montagsautos als früher. Was bei diesen wenigen Exemplaren im Produktionsprozess letztlich schief gelaufen ist, weiss wahrscheinlich nur Honda in Japan. Generell die gesamte Modelllinie zu verurteilen, erscheint im Hinblick auf die vielen zufriedenen Besitzer hier im Forum, nicht gerechtfertigt. Gruß Homer1

Nochmal zurück zur ursprünglichen Frage - eine Probefahrt halte ich auch für zwingend angebracht. Die Accordlimo war noch nie (in der Serienausstattung) als Racer konzipiert. Sowohl der CU1 wie auch der CU2 sind aus meiner Sicht konfortable Cruiser die satt auf der Straße liegen, äußerst zuverlässige Motoren haben und auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr einfach + sicher zu fahren sind. Ohne ausreichend RPM geht es zu Beginn erstmal immer ruhig zur Sache. Wer seinen Schwerpunkt auf innerstädtische Beschleunigungsrennen an der Ampel legt, wird mit einem Serienaccord auf Dauer nicht glücklich. Hier ist die deutsche Kompaktklasse (Golf, A3, 1er) mit kleinen Hubraum aber Turboaufladung besser geeignet. Wer viel in der Stadt fährt hat ja meist auch nur einen kurzen Weg in die Werkstatt :D.

Moin Getriebe hat der Gutachter nicht aufgeführt trotz mehrfachen Hinweis von mir. Allerdings steht im Gutachten, dass weitere Schäden ggf. erst bei der Reparatur offenbar werden können und sich so der Reparaturumfang noch erhöhen könnte. Ich werde dies bei der Abgabe beim Honda-Händler auf jeden Fall ansprechen. Gruß Homer

So Leute mal wieder ein kurzes Update. Nach zwei Monaten wurden die Bänder von der Polizei endlich ausgewertet und wenige Tage später konnte der Fahrer ermittelt werden (Fahrer ist nicht der Halter). Die generische Versicherung die Anfangs auf Stur geschaltet hat (Original Wortlaut: „Es gab keinen Unfall hören Sie auf uns zu belästigen“) bekommt nun von meinem Anwalt eingeheizt. Der Druck war nun wohl auch so hoch, dass der Unfallverursacher sogar gegenüber dem Halter, der Versicherung und der Polizei die Tat eingestanden hat. Die Frage ist, wie geht es jetzt weiter – wer kennt sich mit Strafrecht aus – bei einem Sachschaden von knapp 4.000,- Euro sollte der Unfallverursacher ja hoffentlich entsprechend bestraft werden. Da ich die Anzeige wegen Fahrerflucht gemacht habe, müsste ich doch eigentlich automatisch Post von der Staatsanwaltschaft bekommen. Gibt es hier überhaupt eine Verhandlung zu der ich als Geschädigter geladen werde ohne läuft alles Weitere ohne Verhandlung ab? Der Unfallgegner hält es übrigens auch weiterhin nicht für notwendig sich zumindest mal bei mir zu entschuldigen :zunge2:. Falls nicht alle Kosten von der generischen Versicherung übernommen werden, kann ich mich eigentlich auch noch zivilrechtlich direkt an den Unfallverursacher wenden? Weiterhin werde ich mir wohl zeitnahe eine gute Honda-Werkstatt in Hamburg suchen müssen, damit mein Auto endlich repariert wird. Kann mir einer von Euch eine gute Werkstatt in Hamburg oder näherer Umgebung empfehlen – den Vertragshändler hier in Hamburg-Sasel möchte ich nicht so gerne nutzen. Gruß Homer1

So mal wieder ein kurzes Update. Gutachter hat einen Schaden von knapp über 3.000 Euro netto festgestellt. Anwalt legt nächste Woche los. Fällig ist: Neuer Grill + Zierleiste Stossfänger vorn Pralldämpfer Zwei Sensoren von der vorderen Einparkhilfe Stossfänger hinten + ein paar Kleinigkeiten Was mich wundert, dass für den Wagen nur 200,- Euro Wertminderung angesetzt worden ;( Ich bin jetzt am überlegen, die Front + Heckstoßstange gegen die original Honda Sportstoßstangen zu ersetzen. Hat irgend einer von Euch ein Bild wo man die Unterschiede zwischen der sportlichen und der normalen Stoßstange (hinten + vorne) sieht? Oder hat einer von Euch die ggf. Sportversion montiert und Erfahrungen mit der Qualität und Optik? Bei der sportlichen Version der Heck- und Frontstoßstange werden Seitenmschweller ja eigentlich Pflicht - verliert man durch die Seitenschweller in Verbindung mit dem orginal Fahrwerk viel Bodenfreihet? Muss ich mit Problemen an Geschwindigkeitshügeln oder in Abfahrten in Tiefgaragen rechnen? In einem anderen Thread hat ja jemand vor den vorlackierten Ersatzteilen von Honda gewarnt. http://www.accord2008.net/viewtopic.php?f=48&t=3512 Die Farbabweichungen bei den Metallic-Farbtönen sollen heftig sein. Hat hier einer von Euch ggf. auch schon Erfahrungen gesammelt. Gruß Homer1

So Leute mal wieder ein kurzes Update. Die Polizei hat tatsächlich das Kennzeichen ermitteln können und mir auch schon mitgeteilt. Das Auto ist zum Glück versichert. Als nächstes muss ich meinen Wagen jetzt zu einem Gutachter bringen und den Schaden bewerten lassen. Problem hierbei ist, dass ich seit Vorfall ein verändertes Fahrverhalten am Auto feststelle. Die Schaltung schaltet statt wie früher Butterweich nur noch mit einigen Kraftaufwand. Da mein Auto einen Gang eingelegt hatte und ca. 25 cm nach vorne in eine Wand gedrückt wurde befürchte ich das die Schaltung bzw. das Schaltgestänge einen mitgekriegt hat. Beim rückwärts anfahren macht außerdem die Lenkung Knarzgeräusche. Mein Spritverbrauch ist ca. 0,5L höher und der Wagen rollt nicht mehr so leicht. Da ich Morgens immer die gleiche Strecke zur Arbeit fahre und die Ampelintervalle mittlerweile auswendig kenne, weiß ich ganz genau wann ich bei welcher Geschwindigkeit auskuppeln muss damit der Wagen bis zur nächsten Ampel ausrollt - dies klappt nicht mehr - die Unterschiede sind zum Teil frapierend >50m. Wie soll ich beim Gutachter vorgehen - alle Punkte im Vorfeld ansprechen oder ihn einfach machen lassen? Ich hatte jetzt bereits mit zwei Gutachtern telefoniert, die aber alle einen ziemlich abgestumpften überarbeiteten Eindruck machten -Tenor: "Ja ja bringen Sie den Wagen mal her wir schaeun dann". Hat einer von Euch einen Tipp für das weitere Vorgehen bzw. kann einen guten Unfallgutachter in Hamburg oder näherer Umgebung empfehlen? MfG Homer1

So kurzes Update. Videobänder sind bei der Polizei und werden ausgewertet - Fahrerin, Kennzeichen und Fahrzeug sowie die direkte Beschädigung meines Accis wurden von den Kameras aufgenommen. Anwalt und Polizei haben mich erstmal beruhigt - selbst wenn die Fahrerin nicht ermittelt werden kann gilt in Deutschland bei einem Unfall immer noch die Halterhaftung. Das bedeutet die Haftpflicht (ich hoffe vorhanden - klärt sich die Tage) muss mir den Schaden ersetzen. Anders sieht es mit dem Strafbestand der Fahrerflucht aus. Sollte die Fahrerin nicht ermittelt werden können, geht hier der Halter natürlich straffrei aus. Ich halte Euch auf dem Laufenden