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kardynau

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Persönliches

  • Vorname
    Marek
  • Wohnort
    Baden-Württemberg
  • Interessen
    wandern, angeln, autos reparieren ;0)) tauchen, reisen

Mein Auto

  • Fahrzeug
    Accord CA5
  • Modell
    Aerodeck
  • Baujahr
    1987
  • Facts zum Fahrzeug
    Aktuell:
    ► HONDA ACCORD Aerodeck III 2.0 EX (CA5-Vergaser)
    ► KBA Schlüsselnummer: 7100 433 (JHMCA54700C125686)
    ► Motorcode: A20A1
    ► Baujahr: 10.1987
    ► Leistung: 76 kW/103 PS
    ► Hubraum: 1932 ccm
    ► Zylinder: 4
    ► Motorart: Otto - 3 Ventile/Zylinder
    ► Antriebsart: Frontantrieb
    ► Bremssystem: Hydraulisch
    ► Kraftstoffart: Benzin - Normal (tanke SUPER)
    ► Katart: mit geregeltem (3-Wege) Katalysator
    ► Aufbauart: Aerodeck
    ► Getriebeart: 4AT (Automatikgetriebe)
    ► Tachostand aktuell: ca. 70.000 km
    ► Im 05.2008 als Rentnerfahrzeug mit ca. 60.000 km für 2000 EUR gekauft.

    Bis jetzt Nachgerüstet:
    ● Pioneer-Kassetten-Radio (keh-p2030) und dazu YATOUR-digital music charger eingebaut
    ● Komfortblinker (03.11)
    ● Lederausstattung - viele Ledersitzbezüge als Konvolut von einem Rover 400 bei eBay billig ersteiget und angepasst. Bezüge sind nicht perfekt aber besser als die alten Sitze.

    Ausgeführte Reparaturen:
    ● Bei ca. 62tkm/nach mehr als 26 Jahren Zahnriemen erneuert (08.2013)
    ● Hosenrohr, Mitteltopf und Endtopf erneuert
    ● Vorsorglich beide radseitigen Faltenbälge der Antriebswellen erneuert (waren porös)
    ● Auf beiden Seiten hinten Radbremszylinder und Bremsbacken erneuert. Bremsflüssigkeit lief nach 4-Jahre Standzeit aus
    ● Benzinfilter erneuert
    ● Benzineinfüllrohr erneuert. Benzin lief wegen Durchrostungen aus
    ● Alle Hohlräume wie Schwellen und Radkasten mit Hohlraumwachs versiegelt

    --------------------------------------------------------
    Mein alter geiler Wagen, 02.2013 verschrottet wegen Unfall :-(( :

    ► HONDA ACCORD Limousine III 2.0 EXi (CA5-Einspritzer)
    ► KBA Schlüsselnummer: 7100 434
    ► Motorcode: A20A3
    ► Baujahr: 1987 (01.86 bis 12.89)
    ► Leistung: 85 kW/116 PS
    ► Hubraum: 1955 ccm
    ► Zylinder: 4
    ► Motorart: Otto - 3 Ventile/Zylinder
    ► Antriebsart: Frontantrieb
    ► Bremssystem: Hydraulisch
    ► Kraftstoffart: Benzin - Normal
    ► Katart: mit geregeltem (3-Wege) Katalysator
    ► Aufbauart: Stufenheck
    ► Getriebeart: 4AT (Automatikgetriebe)
    ► Tachostand aktuell: ca. 288.000 km
    ► Im 11.91 als Rentnerfahrzeug mit ca. 38.000 km für 14.100 DM gekauft.

    Bis jetzt Nachgerüstet:
    ● Alle Türen und beide Radkasten im Kofferraum mit Presto-dämmmatten abgedichtet/gedämmt. (09.12) Dabei alle Scheibenführungsschienen mit Sillikon und alle Fensterheber-mechanik mit Fett geschmiert und Türblech innen mit Hohlraumwachs versiegelt.
    ● Pollenfilter (04.11)
    ● Komfortblinker (03.11)
    ● Megapulse (11.10, Blei-Batterien regenerieren, Lebensdauer verlängern)
    ● Kofferraumentriegelung über die Funkfernbedienung (10.10)
    ● Funk-Fernbedienung für Zentralverriegelung (10.10)
    ● Tagfahrlicht (06.10, 253tkm)
    ● Tempomat (06.10, 253tkm)
    ● Heckspoiler
    ● 6 J x 14 H2, Typ 1461 R, Exip-Alufelgen
    ● Q-C8405N AAC WMA MP3 CD-Player/Receiver von Panasonic
    ● Lederausstattung - viele Ledersitzbezüge als Konvolut von einem Rover 400 bei eBay billig ersteiget und angepasst. Bezüge sind nicht perfekt aber immer noch besser als die abgenutzten alten Sitze.

    Ausgeführte Reparaturen:
    - Heizungsbedientafel-platine wegen Probleme mit der Beleuchtung abmontiert und Lötpunkte nachgelötet dann wieder eingebaut und noch defekte Birnchen erneuert - die ganze Beleuchtung der Funktionsschalter funktioniert wieder.
    - 275.000 km: Beide Radlager hinten wurden erneuert. Grund: Neue Radlager im Keller gehabt. ;0))) Hinweis: Die alten Radlager waren noch OK. (06.12)
    - Roststelle vorne links am Unterboden wurde versiegelt. (05.12)
    - Zündkabel wurden erneuert. Grund: Beim Abziehen der Kerzenstecker Zündkerzenkontakt aus dem Kerzenstecker gezogen. :0((( (04.12)
    - Schnellleerlaufregler wurde gereinigt und abgedichtet. Grund: Unrunder Leerlauf, Regler undicht. (04.12)
    - Radlaufoberfläche rechts hinten wurde wegen Roststelle versiegelt. (04.12)
    - 272.000 km: Durchrostungen links und rechts hinten im Kofferraum wurden mit Polyesterharz und Glasfasergewebe verschloßen. Grund: Rost hat Hohlraumwachs unterwandert. (10.11)
    - 272.000 km: Die komplette Auspuffanlage wurde erneuert (10.11). Hinweis: Zuletzt wurde End-/ und Mittelschaldämpfer im 05.2000 ausgewechselt.
    - 265.000 km: Zündverteilerkappe wurde erneuert. Grund: Im Keller eine neue gehabt. Ergebnis: Mein Accord startet jetzt viel besser bzw. leichter. (06.11)
    - Undichte Einspritzdüse wurde gegen eine neue ausgetauscht. Grund: Obwohl mit Kleber abgedichtet später wieder undicht. (06.11)
    - 264.000 km: Querlenker hinten links oben wurde erneuert (05.11, neuer von Nipparts). Grund: Kugelgelenk hat Spiel gehabt. Hinweis: Davor wurde Querlenker links und rechts bei 170.000 km beim HH gewechselt. (04.2000)
    - 263.000 km: Kurvenstabilisator vorne wurde erneuert. Grund: Gummis hart und alles verrostet. (04.11)
    - 262.000 km: EGR-Ventil wurde stillgelegt. Grund: Rußablagerungen im Ansaugkrümmer. (03.11)
    - Alle Einspritzdüsen abmontiert und mit Kleber abgedichtet. Grund: Eine Düse war undicht bzw. hat leichte Benzinleckage gehabt. (02.11)
    - 258.000 km: Heckscheibenheizung wurde repariert. Grund: Ein durchgebrannter Heizdraht. (09.10)
    - 251.000 km: Bremsschlauch vorne rechts wurde erneuert. Grund: Ungleiche Bremswirkung bzw. Bremsschlauch verengt. (04.10)
    - 250.000 km: Ein durchgebrannter Gebläsewiderstand wurde repariert. Grund: Die erste Stufe des Gebläses funktionierte nicht. (04.10)
    - Bremsscheiben vorne gewechselt: OEM-Qualität, Made in Japan (03.10), Bremsklötze vorne: Original Honda
    - 250.000 km: Kombinationsschalter-Einheit wurde erneuert. Grund: Scheibenwischerschalter war abgebrochen. (01.10)
    - 246.000 km: Andere Achsschenkel mit neuen Teilen wurden verbaut: beide untere Traggelenke (MEYLE), vordere Radlager (original Honda) und vordere Stoßdämpfer (Koni rot) (10.09). Grund: Die neuen Radlager von NK haben Spiel gehabt :-((( (NK - siehe unten).
    - Bremsscheiben hinten gewechselt: Hersteller Nipparts. Bremsklötze hinten: auch Nipparts (Ende 2009)
    - Beide Federbeine wurden hinten erneuert. Grund: Beide Feder waren unten verrostet. (Ende 2009)
    - Hauptrelais wurde instandgesetzt bzw. Lötpunkte wurden nachgelötet. Grund: Startprobleme. (10.09)
    - Zündverteilerkappe und Läufer wurden gereinigt. Grund: Ablagerungen beseitigt.(10.09)
    - Thermostat wurde ausgewechselt. Grund: Thermostat blockiert bzw. immr offen. Motor war immer zu kalt. (05.09)
    - 232.000 km: Zahnriemen mit Spannrolle und Wasserpumpe erneuert. Grund: Zahnriemen alt und ohne Zahn dazu Spannrolle lief trocken. Hinweis: Die alte Wapu war noch OK. (04.08)
    - 231.000 km: Beide vorderen Radlager (NK) und beide unteren Traggelenke (QH) wurden erneuert. Grund: Radlager brummten während der Fahrt. (03.08)
    - 220.000 km: Beide obere vordere Querlenker wurden erneuert. Grund: Kugelgelenke haben Spiel gehabt.
    - 220.000 km: Beide Antriebswellen wurden erneuert. Grund: Alte abgenutzt, zwei neue Made in Japan URW billig bei eBay ersteigert. (2007)
    - Bremssättel vorne und hinten wurden erneuert. Grund: Bremskolben blokiert. (07.05)
    - Spurstangenende rechts wurde erneuert. Grund: Kugelgelenk hat Spiel gehabt. (05.04)
    - 194.100 km: Benzineinfüllrohr wurde beim HH erneuert. Grund: Benzineinfüllrohr war undicht bzw. innen verrostet. (06.03)
    - 185.700 km: Beide Manschetten bei den alten Antriebswellen wurden beim HH erneuert. Grund: Eine Manschette war gerissen, Fett ist ausgetreten. (05.02)
    - Alle Hohlräume wie Schwellen und Radkasten mit Hohlraumwachs versiegelt.
    davor alles schlampig oder nicht gemacht... :-(

    WARTUNGSPLAN (Gegen Vergesslichkeit):
    ▪ Servolenkungsöl: PSF-II Original Honda Servolenkungsflüssigkeit
    ▪ Kühlmittel: RAVENOL TTC - Protect C11 Concentrate (50/50 gemischt mit destilliertem Wasser)
    ▪ Bremsflüssigkeit: RAVENOL DOT 4
    ▪ Automatik-Getriebeöl: ATF Dexron DII von RAVENOL
    ▪ Motoröl: RAVENOL SVP SAE 15W-40 A3/B4, davor Castrol Magnatec 10w-40 A3/B4
    ▪ Ölfilter Mapco 61560
    ▪ Kraftstofffilter: 2x Original Honda.
    ▪ Luftfilter: Nipparts
    ▪ Zündkerzen: 4x NGK-Zündkerzen BPR6EY-11 oder BCPR6EY-11.

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  1. Hi, hier etwas zu 2.4 Benziner und Thema aus dem Internet: PCV-Gas ist blau. AGR-Gas in rot. Sowohl die PCV-Gase als auch die AGR-Gase werden von der AGR-Kammer auf die einzelnen Verteilerrohre verteilt. Die Trennung der beiden Kreisläufe erfolgt durch die Gestaltung der Kammer und der Dichtung. Die blauen Pfeile zeigen die PCV-Gase, die über das PCV-Ventil und den mit der Abdeckung der AGR-Kammer verbundenen Gummischlauch in die AGR-Kammer gelangen. Das Gas wird dann auf die einzelnen Ansaugkrümmerkanäle verteilt. Die roten Pfeile zeigen die AGR-Gase, die über den Zylinderkopf in die AGR-Kammer gelangen. Dichtung hätte ich immer erneuert. (17146-RAA-A01) Normalerweise ist die AGR-Kammer zu/verstopft und PCV-Kammer frei, bei dir ist es umgekehrt. Deshalb Frage: hast du zu selten Motoröl gewechselt, da so viele Ablagerungen vorhanden sind? Wie sieht es mit PCV-Ventil aus? Funktioniert er noch wegen ZU viele Ablagerungen?
  2. Ja, geklärt = Geld habe ich zurück, weil das ganze Flexrohr falsch produziert wurde. Flansch wurde falsch/versetzt angeschweißt. Ich bin nicht wie hier manche und warte bis alles kaputt geht... Ich suche vorsorgend und kaufe falls billig für Reserve, weil ich weiß, dass manche Teile wie Flexrohr oder Motorlager, Gelenke nach einer bestimmter Zeit so und so zu ersetzen sind. Das Problem ist, solche Flexröhre sind rar. So werde ich solche Teile zum Anpassen immer suchen, vom CC7, CE7-CE9 wird passend gemacht. Anpassen ist neue Erfahrung aber sicher möglich. Abmessungen vom Auspuff/Flexrohr z.B. CC7 mit 2.2/2.0 Liter aussen Durchmesser etwas grösser. Bei meinem CA5 2.0 Liter mit weniger PS ist Durchmesser etwas kleiner . Vor allem geht es um Flex-Teil aber auch andere Teile könnnen wieder verwendet werden. Mein Wagen ist aber mein Hobby für mein Leben, ich stehe nicht unter Stress!
  3. Ja, die liebe hält manchmal nicht ewig. Irgendwann wird möglicherweise aber die Zeit kommen, in der als Reflektion solche Entscheidungen bereut werden. Die Qualität lässt nach. 🤐 Auch von mir viel Spaß und weiterhin gute Fahrt mit deinem neuen Wagen/neuer Erfahrung. 🧐 Ps.. Ich bleibe bei meinem Ca5 ohne Computer-Schaltzentrale im Wagen... So lange mir kein gieriger Vollidiot meinen Kat absägt/klaut. Gruß Marek
  4. Also ich würde nur diese/-es Motorlager erneuern welche/s wirklich kaputt sind und später vielleicht gebrauchte günstig für Reserve besorgen. Wegen Preis kann man doch gebrauchte Motorlager immer noch z. B. bei eBay bekommen. Nr. 4 scheint innen gummigelagert zu sein, mit Nr. 5 wird das Motorlager zusätzlich stabilisiert. Ich denke aber, dass die größte Belastung die großen Buchsen von Motorlager Nr. 6, Nr. 8 und Nr. 9 erhalten, da diese auf größere Bewegung ausgelegt sind. Ich denke auch, dass solche Polyurethan-Motorhalterung aus der Ukraine gute Lösung ist. 50890-SEF-E00 laut Umrechnung ca. 44,00 EUR + Versandkosten ca. 15,00 EUR + Zoll oder nur Polyurethan-Buchse für 50850-SEF-E03 für ca. 30,00 EUR + ... zum selber Einbauen. Man muss nur ausprobieren, ob mit der Abwicklung und der Qualität alles in Ordnung ist. Vielleicht besser als gebraucht. https://dev.polypro.com.ua/katalog/honda/accord/2002-2008-7/poliuretanova-podushka-kpp-honda-accord-2002-2008-zminniy-saylentblok/
  5. Hi, z. B. (übersetzen) + Versandkosten https://polypro.com.ua/ru/katalog/honda/accord/2002-2008-10-3/poliuretanova-podushka-dviguna-zadnya-honda-accord-2002-2008-2-2l-rekonstrukciya-vashoi/ ....oder gebraucht? https://www.proxyparts.de/autoersatzteilvorrat/teil/marke/honda/modell/accord/ersatzteil/motorlager/ersatzteilid/11283570/ Aber wenn wirklich kaputt ist und du deinen Wagen behalten möchtest, kaufe lieber original so lange möglich ist. 🧐 https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/ACCORD/2005/22-SPORT/KAROSSERIETEILE/MOTORBEFESTIGUNGEN-DIESEL-/17SEA01/B__4702/6/3265
  6. Hi, alles ohne Gewähr, da Beschreibung nicht vollständig. Möglicherweise muss nicht alles, so wie hier beschrieben, ausgebaut werden. Am besten original Werksstatthandbucht besorgen und alles durchlesen. Alles nur so grob. Hintertürposition Einstellung In diesem Bereich befinden sich SRS-Bauteile. Vor der Ausführung einer Reparatur oder Wartung die Anordnung der SRS-Bauteile bei RHD-Modellen (mit Rechtslenkung) und die Vorsichtsmaßnahmen und Vorgehensweisen nachschlagen. 1. Das Fahrzeug zum Einstellen der Türen auf einer festen, ebenen Fläche abstellen 2. Einstellen an den Scharnieren (A): • Einen Rangierwagenheber (B) mit einem Lappen (C) polstern und mit dem Wagenheber beim Einstellen die Tür stützen. • An der hinteren Tür: Die folgenden Teile ausbauen: - Untere B-Säulen-Verkleidung, ohne Kopfairbags - Untere B-Säulen-Verkleidung, mit Kopfairbags - Vordersitzgurt und Aufrollautomatik - Verschluss-Stopfen • Die Scharnierbefestigungsmuttern (E) etwas lösen und die Tür nach vorn bzw. hinten oder nach oben bzw. unten bewegen, um die Spaltmaße auszugleichen. ++++++++++++ B-Säule - ohne Kopfairbags 1. Türschwellerbereich hinten ausbauen. - Den Haken (A) und die Lasche (B) an der unteren B-Säulen-Verkleidung (C) lösen und die Türschwellerverkleidung hinten (D) mit der Hand nach oben von den Clips ziehen und herausnehmen. ++++++++++++++ Die untere B-Säulen-Verkleidung (A) ausbauen. -1. Zum Lösen der unteren Clips den unteren Teil der Verkleidung mit der Hand zurückziehen. -2. Die Verkleidung nach unten ziehen und die oberen Haken (B) ausziehen. +++++++++ Vordersitzgurt 1. Das Massekabel von der Batterie trennen und vor Beginn der Arbeiten mindestens 3 Minuten warten. 2. Den Vordersitz ganz nach vorn schieben. 3. Die Abdeckung (A) der unteren Gurtverankerung zurückziehen und die untere Verankerungsschraube (B) herausdrehen.
  7. Hi Andre, lieber original kaufen und nicht das Schicksal herausfordern. 🧐 Zum Qerlenker bzw. Buchse z. B.: https://www.autodoc.co.uk/febest/11404989 Description Fitting Position:Rear Axle Lower Packaging length [cm]: 4,0 Packaging width [cm]: 3,7 Packaging height [cm]:3,7 Item number: HAB-100 Manufacturer: FEBEST EAN number: 4056111053080 https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/ACCORD/2004/20-EXECUTIVE/LENKUNG-BREMSE-AUFHAENGUNG/UNTERER-ARM-HINTEN/17SEA01/B__2900/4/3118
  8. Hi, passt? (74141-SEF-E01, ev.: 74141-SEA-000, 74141-SEA-010) https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_nkw=74141SEA000&_sacat=0&LH_TitleDesc=1&_odkw=74141-SEF-E01&_osacat=0 https://www.parts-honda.uk/honda-cars/assignment_spare_parts/74141SEA010 https://www.ebay.de/itm/114846819755 https://www.ebay.de/itm/234078866693
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