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cry3ngine

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Über cry3ngine

  • Geburtstag 11.11.1988

Persönliches

  • Vorname
    Victor
  • Wohnort
    Regensburg

Mein Auto

  • Fahrzeug
    Honda Accord CL7 Facelift
  • Modell
    2007
  • Baujahr
    2007
  • Facts zum Fahrzeug
    Bisherige Veränderungen:
    - K&N Luftfiltermatte
    - LED Standlicht
    - LED Kennzeichenbeleuchtung
    - Einparkhilfe im Kennzeichen Nachgerüstet (2012)
    - BRC Gasanlage nachgerüstet, mit (netto) 65 Liter Gastank (04/2012)




    FAHRZEUGDATEN: Accord CL7
    --------------------------------------------------------------------------------

    Gesamtlänge 4.665 mm
    Gesamtbreite 1.760 mm
    Gesamthöhe 1.445 mm
    Radstand 2.670 mm
    Spurweite Vorn 1.515 mm
    Spurweite Hinten 1.525 mm

    Sitzplätze Fünf (5)


    Leergewicht:
    5M/T-Modell 1.301 - 1.418 kg
    5A/T-Modell 1.357 - 1.483 kg


    Zulässiges Gesamtgewicht
    Motormodell K20Z2 1.920 kg

    MOTOR Typ:
    Wassergekühlter 4-Takt-DOHC-Benzinmotor mit i-VTEC-System

    Zylinderanordnung:
    Quer eingebauter 4-Zylinder-Reihenmotor
    Bohrung und Hub K20Z2 86 x 86 mm

    Hubraum K20Z2 1.998 cm³
    Verdichtungsverhältnis K20Z2 9,6

    Ventiltrieb:
    DOHC-Motor mit i-VTEC-System und Kettenantrieb, 4 Ventile pro Zylinder


    Schmiersystem Druck- und Ölsumpfschmierung durch Trochoidenpumpe
    Ölpumpenförderstrom Bei 6,300 min -1 (U/min) 54,3 l pro Minute


    Wasserpumpenförderstrom Bei 6.000 min -1 (U/min) 82 l pro Minute


    Vorgeschriebener Kraftstoff BLEIFREIES Super-Benzin einer Research-Oktanzahl (ROZ) von 95 oder höher


    ANLASSER Typ:
    Untersetzung
    Nennleistung 1,0 kW, 1,1 kW, 1,2 kW, 1,6 kW, 1,7 kW
    Nennspannung 12 V
    Stunden-Nennleistung 30 Sekunden
    Drehrichtung Vom Antriebsseite her gesehen entgegen dem Uhrzeigersinn


    KUPPLUNG Kupplungstyp Einscheiben-Trockenkupplung (Membranfeder)
    Kupplungsreibfläche 203 cm²


    SCHALTGETRIEBE Typarten:

    ARK5 Synchrongetriebe, 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
    Primäruntersetzung Direkt 1:1
    Übersetzungsverhältnis 1. Gang 3,266
    2. Gang 1,769
    3. Gang 1,212
    4. Gang 0,972
    5. Gang 0,780
    Rückwärtsgang 3,583
    Achsantriebsuntersetzung Typ Einzelnes Schrägzahnrad
    Übersetzungsverhältnis 4,388

    ARK7 Synchrongetriebe, 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
    Primäruntersetzung Direkt 1:1
    Übersetzungsverhältnis 1. Gang 3,266
    2. Gang 1,769
    3. Gang 1,212
    4. Gang 0,972
    5. Gang 0,780
    Rückwärtsgang 3,583
    Achsantriebsuntersetzung Typ Einzelnes Schrägzahnrad
    Übersetzungsverhältnis 4,105

    AUTOMATIKGETRIEBE Typ MCTA Elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe, 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang, 3-Element-Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung
    Primäruntersetzung Direkt 1:1
    Übersetzungsverhältnis 1. Gang 2,652
    2. Gang 1,517
    3. Gang 1,082
    4. Gang 0,773
    5. Gang 0,566
    Rückwärtsgang 2,000
    Achsantriebsuntersetzung Typ Einzelnes Schrägzahnrad
    Übersetzungsverhältnis (Motormodell K20Z2) 4,562


    LENKUNG Typ Außer 2.0 SE und 2.4 Executive-E (Modell KE) Hydraulisch unterstützte Zahnstangenlenkung
    2.0 SE und 2.4 Executive-E (Modell KE) Elektrische Zahnstangen-Servolenkung
    Gesamtübersetzung 14,57
    Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag 2,85
    Lenkraddurchmesser 380 mm

    AUFHÄNGUNG Typ:
    Vorn Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung mit Stabilisator und Schraubenfeder
    Hinten Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung mit Stabilisator und Schraubenfeder
    Stoßdämpfer Vorn Hydraulischer Teleskopdämpfer mit Stickstoff-Füllung
    Hinten Hydraulischer Teleskopdämpfer mit Stickstoff-Füllung


    BREMSEN Bauart Betriebsbremse Vorn Selbstnachstellende, belüftete Servo-Scheibenbremse
    Hinten Selbstnachstellende, unbelüftete Servo-Scheibenbremse
    Bauart Feststellbremse Mechanisch auf die Hinterräder wirkend
    Bremsbelag-Reibfläche:

    Vorn 48,8 cm 2 x 2
    Hinten (außer KQ-Modell) 24,3 cm 2 x 2


    KLIMAANLAGE:
    Kompressor Typ Spiralkompressor
    Füllmenge 108 ml/U
    Höchstdrehzahl 10.000 U/min (min -1 )
    Schmiermittel-Füllmenge 130 ml
    Schmiermitteltyp SP-10
    Kondensator Typ Wellrippen
    Verdampfer Typ Wellrippen

    Gebläse Typ:
    Radial
    Motortyp 210 W / 12 V
    Drehzahlregelung Stufenlos
    Max. Fördermenge 485 m³/Stunde
    Temperaturregelung Luftgemisch
    Kompressorkupplung Typ Einscheiben-Trockenkupplung, Antrieb über Keilrippenriemen
    Stromverbrauch bei 20 °C max. 42 W bei 12 V
    Kältemittel Typ HFC-134a (R-134a)
    Füllmenge 500 - 550 g


    ELEKTRISCHE KENNDATEN:
    Batterie 12 V -45 Ah/20 h
    Maße der Original Batterie sind
    Länge 230 mm
    Breite 130 mm
    Höhe 190 mm

    Sicherungen Im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum 100 A, 50 A, 40 A, 30 A, 20 A, 15 A, 10 A, 7,5 A
    Im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett 30 A, 20 A, 15 A, 10 A, 7,5 A
    Glühlampen Fernlicht 12 V - 60 W (HB3)
    Abblendlicht 12 V - 55 W (HB4)
    12 V - 35 W (HID)
    Nebelscheinwerfer 12 V - 55 W
    Blinkleuchten vorn 12 V - 21 W
    Parkleuchten vorn 12 V - 5 W
    Seitenblinkleuchten LED
    Blinkleuchten hinten 12 V - 21 W
    Brems-/Schlussleuchten 12 V - 21/5 W
    Schlussleuchten 12 V - 5 W
    Hochgesetzte Bremsleuchte 12 V - 21 W
    Rückfahrscheinwerfer 12 V - 21 W
    Kennzeichenleuchte 12 V - 5 W
    Nebelschlussleuchten 12 V - 21 W
    Deckenleuchte 12 V - 8 W
    Leseleuchten 12 V - 8 W
    Kofferraumleuchte 12 V - 5 W
    Türeinstiegsleuchten 12 V - 3,8 W
    Handschuhfachbeleuchtung 12 V - 3,4 W
    Make-Up-Spiegel-Beleuchtung 12 V - 2 W
    Instrumentenbeleuchtung LED
    Anzeigeleuchten LED

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  1. cry3ngine

    Servus aus FFM

    Hallo Julian, willkommen hier im Forum =)
  2. Endlich ein richtiges Auto, willkommen =)
  3. Habe jetzt erst gesehen das es schon ein Beitrag dazu gibt, entschuldigt den Doppelpost, jedoch wurde die Frage letztes mal auch nicht beantwortet (2013)
  4. Hallo, meine beiden Abblendlichter sind beide korrekt eingestellt, jedoch scheinen die Fernlichter Richtung Boden. Die Straße 10-15 Meter vor mir ist super hell beleuchtet, fast zu stark beleuchtet (blendet leicht). Jedoch auf die Entfernung hat das Fernlicht kein Einfluss mehr. Mit Fernlicht sehe ich auf die Entfernung nicht mehr als ohne und die Straßenschilder leuchten nicht auf vom Fernlicht. Ich musste beide Scheinwerfer ausbauen, weil sie sich nicht mehr einstellen ließen. Jetzt funktioniert die Einstellung wieder. Im CL7 sind Abblend- und Fernlicht miteinander verbunden, richtig? Wäre super wenn Ihr eine Idee habt. Viele Grüße Victor
  5. Hallo alle zusammen und ein frohes neues Jahr. Habe es nun endlich geschafft zum Honda Händler zu gehen um den Fehler auszulesen. Als Fehler hinterlegt war: Batteriespannungsfehler und ABS Sensor hinten links Fehler wurde gelöscht und tauchte nicht wieder auf und VSA funktioniert jetzt wieder =D
  6. Danke für die Info. Beim Sensortausch habe ich auf Sauberkeit geachtet. In der Nabe war davor alles sauber und habe es sauber hinterlassen. Habe es leider noch nicht geschafft den Fehler auszulesen, aber falls bei mir auch alle 4 Sensoren angezeigt werden tausche ich das Radlager hinten links aus.
  7. Habe eigentlich alles richtig sauber gemacht, quasi steril. Dann fahre ich mal zum HH und lasse den speicher auslesen. Bin gestern 140 km gefahren, der Fehler blieb leider
  8. ###Post Re-up### Hallo, hatte jetzt das selbe Problem und habe heute den Sensor ausgebohrt und den neuen eingesetzt. Die ABS-Lampe leuchtet nicht mehr und funktioniert wieder:)) Leider leuchtet noch das Ausrufezeichen und nach 1-2 Kilometer fahrt leuchtet das VSA-Symbol mit. Muss der neue Sensor im Steuergerät angelernt werden oder woran könnte das liegen, dass ESP nicht funktioniert. Vor dem Ausbau hatte ich den Fehler ausgelesen. Es wurde nur der Raddrehzahlsensor hinten links angezeigt. MFG Victor
  9. Ich nutze seit Jahren die Philips H1 Diamond Vision und bin sehr begeistert =)
  10. Durch veränderungen am ansaugstrang könnte der Fehler verschwinden. Bei mir wurde er durch eine k&n Filtermatte minimal lauter
  11. Hier handelt es sich um strömungsgeräusche, die der cl7/cm1 bei ca. 4000 U/min erzeugt. Es entstehen Verwirblungen entweder in der Resonanz Box oder danach. Der Motor benötigt ja Drehzahl abhängig immer mehr Luft. Es handelt sich um ein Baureihen bedingten Fehler, denn nahe zu jeder cl7/cm1 hat. Schöne grüße
  12. CL7 mit ca. 145.600 km auf der Uhr gekauft Feb 2011 mit 40.000 km Reparaturen bisher und Umbauten: -Bremsbeläge vorne -Bremsscheibe und Beläge hinten -Einbau BRC Gasanlage Anfang 2012 -Kupplungstausch bei 120.000 km läuft ohne Probleme :D:repekt:
  13. Sehr gute xenon Optik H1 Lampen, aber ohne StVO Zulassung: Philips Diamond Vision H1 (kann über ebay aus England bestellt werden) Osram Hyper cool blue H1 (gibt es bei Amazon) Legale Glühbirnen die einigermaßen gut sind: Philips blue vision ultra mtec Superwhite sehen einfach nur sehr gelb aus, ich war überhaupt nicht zufrieden
  14. Fahr in die Werkstatt und lass den Fehler auslesen, muss nichts schlimmes sein.
  15. cry3ngine

    Tach auch

    Herzlich Wilkommen hier im Forum =)
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