Accord.CG8.83

Servus, ich würde sagen, dass die Tieferlegung, die du maximal erreichen kannst zum Teil davon abhängt, wieviel, oder ob du was an der Karosse machen willst. Ich bin nur 35mm runter und musste (zum Glück) nichts machen... War auch mein Ziel. Es gibt hier einige im Forum, die auch die 35mm Feder drin haben und auch noch bei den Koni Dämpfer auf unterster Nut -> sollten zusammen ca. 45mm sein. An der Hinterachse musst du halt aufpassen, weil der dann die Reifen ziemlich stark frisst, wegen dem stark negativen Sturz. Peace Out P.S. der Tipp von Alexjb599 ist eigentlich auch nicht schlecht...

Na wenn es aus dem Bereich ESD kommt, könnte es nicht auch der ESD sein??? Hab das gleiche. Ist ja fast normal, weil der anfängt sich abzukühlen, sobald man den Motor abstellt.

Hi, ich fahre einen 1,8. Bis jetzt hatte ich keine Probleme. Die einzigen Sachen die mir bis jetzt bekannt sind, ist einmal ein knackender Sitz (haben anscheinend einige mit dem Auto... hab irgendwo auch einen Thread dazu) und die Hydraulische Kupplung hat auch manchmal ihre 5 Minuten. Da muss du drauf achten, dass der Kupplungszylinder dicht ist (hab leider Kein Bild vom Motorraum), aber das Prob haben auch einige. Gibts auch schon einen Thread dazu (fühlt sich manchmal an wie ein Gummiband). Und zur Leistung... naja... 136Ps und 1,4t Leergewicht sagt schon alles. Aber wenn du nicht gerade Rennen fährst, bist damit gut unterwegs.

Servus, also mein alter CE9 hat sich mit Winterreifen innerorts mit 8,5l begnügt. Mein jetziger CG8 will schon um die 9-10l haben (mit 18" Alus). Innerorts. Auf der Autobahn... Schätze so um die 7,5 mit klima ca. 8l. Ein Kumpel hat ein Coupe 2.2 Bj. 94 (keine Ahnung was für ccXXX) der schluckt schon seine 12-14l, hat auch Automatik...

Hallo Forumler... kennt ihr vielleicht Adressen von Tunern, Motorenbauern oder ähnlichem im Raum Stuttgart. Brauch unbedingt mehr Leistung unter der Haube... Hoffe ihr habt einige Tipps Danke schon mal

Ja ne, ist klar... Es gibt immer Möglichkeiten alles einzutragen, wenn man den TÜV-Freak kennt. Ich meinte ja nur, dass ich bis jetzt schlechte Erfahrungen damit gemacht hab... Kommt halt immer auf den Prüfer an. (Ich glaub ich hab sie immer von ihrer Kaffepause abgehalten, deshalb waren sie so schlecht drauf)

@G-unit Stimme dir zu, ABER leider gibts für den CG/CH nicht viel Auswahl... und mit Teilegutachten schon gar nicht... Gibt zwar schon feine Sachen, aber nur mit Materialgutachten. Sind hier auch ein paar User, die mit Materialgutachten eigetragen bekommen haben, aber ich hab keine Lust so viel Kohle in den Sand zu setzten!! (hab bis jetzt kein Glück mit eintragen gehabt...:cry:

Also ich hab genau die drauf und laut Gutachten muss man nichts machen... Musst aber aufpassen, da der Reifen vorne leicht aus dem Radkasten raus steht und da haben sich bei mir 2 Dekra Prüfer quer gestellt. Ein anderer (von der GTÜ) hat es dann eingetragen... P.S. ich hab nichts gemacht und hab auch 35/35 Federn

Dass ein ATR Tacho in einen CG passt will ich nicht bezweifeln.... ABER, ist da die Skala nicht enger gestuft??? Hab noch nie ein ATR Tacho in real life gesehen, aber so weit ich weis, hat der ja 260 drauf, oder? Und wenn der Winkel, den der Zeiger maximal ausschlagen kann, der gleiche bleibt dann müssen die 260 doch auf dem gleichen Raum verteilt sein, wie beim CG die 240, oder nicht??? Kann sein dass ich mich täusche, aber vielleicht wisst ihr da mehr als ich... Man lernt ja immer gerne dazu...

Ich schließ mich der Meinung meiner Vorredner an... Schönes Auto, hab die gleichen Felgen drauf....

@ CG9 Also meiner hat auf der Vorderachse eine max. Last von 1010 kg. Was für einen Loadindex von 85 sprechen würde. Ursprünglich waren bei mir auch 87er eingetragen. Kann es sein, dass dein CG9 etwas schwerer ist??? Grad weil du geschrieben hast 36 kg. Aber in dir hätten wir ein Beispiel dafür, dass es doch beim richtigen Prüfer mit 84ern geht...

Hallo Leute, ich hab folgendes Problem: Mein Sitz knackt in den Kurven. Und zwar kommt es immer abwechselnd... Wenn ich z.B. eine linkskurve fahre knackt er einmal, wenn ich danach eine rechtskurve fahre knackt er wieder. Und so geht das Spielchen weiter, bis mir die Kurven ausgehen. Wenn ich aber nach der linkskurve noch eine linkskurve fahre knackt er nicht mehr, bis es wieder nach rechts geht. Weiss jemand von euch bescheid woran das liegt???

Also ich fahre auch einen 1.8 und muss sagen, dass da meiner Meinung nach nicht viel mit sportlichkeit ist. Und im Sommer mit 18" schon gar nicht. Verbrauch ist bei mir ca. 9-10 l. Hatte vorher einen 2.2 BJ 96 und da war schon bissle mehr dampf dahinter. (war sogar bissle sparsamer) Jedoch habe ich mich damals auch aus finanziellen Gründen für den 1.8 entschieden. Das Auto an sich ist aber super. Fazit: Stell dich halt nicht neben einen V6 oder V8 an der Ampel hin und du wirst lange mit dem Auto Spaß haben...

Da musst du aber aufpassen, weil die 215er meistens einen Load Index von 84 haben und du eigentlich min. 85 brauchst. Es sind ja auch nur 10 kg, die über die Grenze des 84ers gehen, wollte es dich aber wissen lassen. Sind hier im forum auch einige vertreten, die das eingetragen bekommen haben. Kommt wahrscheinlich auf die Laune des Prüfers an... Sind halt nur 10 kg...

Wie bei mir. Vorne ist es kein Problem. Wenn der voll einfedert ist immer noch genug Platz dass man den Finger zwischen Rad und Kotflügel zu stecken. Hinten ist es eng, weil ich nicht mal die Kante umgelegt hab, aber wen die weg wäre, würde es problemlos passen.