Bernd

Genau, dass Personal ist wohl der Punkt, ich habe zweimal die Frontscheibe bei Carglas wechseln lassen, und 2x eine Steinschlag Reparatur in den Carglas Filialen in Neuss und Offenburg. Alles bestens ohne jegliche Probleme. Das heißt aber nicht, dass es heute auch noch so sein muss. Ist allerdings das gleiche Personal noch aktiv, hätte ich keinerlei Probleme einen Schaden dort regulieren zu lassen. In beiden Filialen hatte ich das gute Gefühl, dass die dort wissen was sie tun.

@nightkids, Danke für die Info, habe sie leider erst jetzt gelesen. Habe jetzt schon längere Zeit wieder Ruhe mit der VSA/ABS Warnleuchte, wenn es wieder auftritt werde ich den Bremslichtschalter checken lassen.

kleiner Nachtrag noch zum Thema ABS Sensor: Die ABS/VSA Leuchte geht bei mir auch manchmal an, meine Honda Werkstatt meinte ignorieren, und das funktioniert hervorragend spätestens nach einer Woche mit ungebetener gelber Beleuchtung in den Armaturen ist der Spuk wieder vorbei und ich hab wieder Monate Ruhe.

Hab jetzt 340.000Km auf der Uhr. (CN1) Bisher, außer Lichtmaschine, einen Lagerdefekt an Umlenkrolle für Keilriemen (was allerdings zu einem unfreiwilligen Stop Nachts auf der Autobahn führte) und Riss im Auspuffkrümmer (bei 147 000 noch voll auf Garanatie) nur normaler Verschleiss der Bremsen. Stossdämpfer und Kupplung noch original, allerdings dürfte die Kupplung bald fällig sein, rutscht schon manchmal bedenklich. Trotzdem, bin ich hochzufrieden mit Acci, er macht immer noch Spaß wie am ersten Tag, (im Dezember 2007 neu gekauft) Kann mir schwer vorstellen ein anderes Auto zu fahren, aber wenn es mal soweit kommen sollte, wird nur noch übers Modell nachgedacht, nicht über die Marke. Allerdings, dass man den Accord hier vom Markt genommen hat, werde ich Honda nicht so schnell verzeihen. :-)))

sei froh das Du vorher Geräusche gehört hast die auf einen Lagerschaden der Umlenkrollen hinweisen, bei mir ist eine Umlenkrolle auf der Autobahn gefressen, der noch neue Keilriemen (ca.5000km davor wurde die Lichtmaschine getauscht) ist dabei natürlich gerissen und hat die Spanneinheit zerschlagen. Ergebnis: nochmals 550€ Reparatur hinterher. Mal ganz abgesehen von der netten Tatsache, dass man Nachts auf der Autobahn steht und auf den ADAC wartet. Aber spätestens seit gestern hast Du dann hoffentlich auch einen neuen Keilriemen ;-)

Gruss Bernd, immer noch die erste Kupplung :-) Danke fatsali, dass lässt ja hoffen :-)

mit fatsali kann ich sicherlich nicht mithalten obwohl ich meinen CN1 auch 2007 als Neuwagen bekommen habe. http://up.picr.de/27565521ae.jpg Krümmer auf Kulanz, Lichtmachine,(incl. Umlenkkrolle + Spanneinheit vom Keilriemen) 2x Batterie getauscht. fatsali eine Frage, immer noch erste Kupplung? Gruß Bernd

Na dann auch mal ein kleines Update von mir: CN1 Erstzulassung August 2007. Im Dezember 2007 gekauft, stand im Showroom mit 3km auf der Uhr. Heute die 273.000km überschritten. Krümmer gerissen bei ca. 145000 auf Garantie erledigt. Dann Lichtmaschine defekt und neu bei HH. Ca.700€ Ca. 2 Monate später Keilriemenriss auf der Autobahn, mit ADAC zum nächsten HH Ursache Lager gefressen. Keilriemen hatte noch Spanneinheit zerdeppert Kosten gesamt ca. 500€ Dann noch bei Inspektion (260.000) defekten Servo Schlauch erneuert, dafür waren ohne Inspektionskosten 360€ fällig. Kein Scherz Schlauch kostet 274€, schon etwas krass. Ach ja Original Batterie war nach 3 Jahren platt, danach auf deutsches Fabrikat gewechselt seitdem ohne Probleme. Leichter Rost an den Türen (Unterseite) Das war’s ansonsten läuft die Kiste wie ein Uhrwerk, macht immer noch Spaß. Kein merklicher Ölverlust, reicht ohne Nachfüllen zwischen den Inspektionsintervallen. Verbrauch ca. 5,5 Liter bei zügiger Fahrweise, gerast wird nicht mehr dafür sind wir Beide zu alt geworden! :-)))

Danke für diesen netten Beitrag Elf Stück für Fortuna bitte, ein Asimo mag zwar etwas teurer sein als ein neuer Accord (könnte man ihn dann kaufen) aber allemal preiswerter als diese Luschen nebst Schulte, Jäger und Co. freundliche F95 Grüße ;) Bernd

In der Tat sind die meisten Vielfahrer beruflich unterwegs, aber die Zahl der Wochenend- Pendler die privat mehrmals im Monate hunderte Kilometer abspulen steigt ständig da man einen passenden Job meist nicht mehr um den Pudding herum findet. Reisen kostet Geld, egal ob mit PKW, oder der Bahn. Der Zulauf zu den Fernbussen hat schon seinen Grund, denn wer regelmäßig privat unterwegs ist muss in aller Regel die Kosten im Blick haben. Das Auto war und ist sicherlich noch die teuerste Methode längere Strecken zu überwinden. Allerdings auch die angenehmste, sieht man mal von den Staus ab. Der Wertverlust beim PKW ist mit jedem gefahrenen Kilometer nicht zu unterschätzen, deshalb geht die Rechnung je teurer das Fahrzeug ist umso weniger auch auf. Fahrzeuge der M-Klasse oder vergleichbare dürften sich dazu, für "Otto Normalverbraucher" wohl völlig ausschließen. Mein CN1 ist für mich jetzt aber aktuell die "Eier legende Wollmilch Sau" Den Wertverlust hat er schon hinter sich, dazu hat er in der Exe Ausstattung fast alles was heute auch noch "in" ist. Sparsam ist er ohnehin und über die Laufkultur des Honda Diesel's schwärme ich heute noch wie am 1. Tag. Mit jedem Kilometer den er jetzt noch läuft, ohne das größere Reparaturen fällig werden unterbietet er den KM Preis der Bahn nur mit dem Fern-Bus kann er nicht mithalten. Das ein solches Fahrzeug vom Markt verschwindet, weil sich keine Käufer finden ist für mich schwer zu verstehen. Die Meinung einiger hier im Forum, die Honda schlechtes Marketing attestieren, kann ich durchaus nachvollziehen.

Hi Asna, nein ich möchte es Dir wirklich nicht schwer machen:wink: Du hast ja vollkommen Recht mit dem was Du schreibst. Auch zweifele ich nicht an was andere Experten hier zum Thema "M" BMW's und anderer hochgezüchteter Motoren berichten. Aber Fahrzeuge der "M", Alpina's, AMG, Brabus usw. Kategorie (so beeindruckend ihre Leistung auch sein mag) sind für mich mit Verlaub keine Alltagsfahrzeuge für privat Fahrer mit "normalen" Einkommen die dazu noch jährlich 40.000 und mehr Km fahren. Es sind doch vielmehr Spielzeuge für Autoverrückte Selbständige und Unternehmer die ihr Geld lieber dafür ausgeben als es dem Finanzamt zu überweisen. Das hat auch nichts mit Neid von meiner Seite zu tun ich gönne es jedem der es sich leisten kann. Selbst Autos der Klasse Golf-R, Civic Typ-R, Ford RS und viele andere mehr stufe ich nicht als alltagstaugliche Autos für Vielfahrer ein. Es ist doch ein Unterschied ob ich mir ein Spaß Auto zulege und damit wenn überhaupt z.B. 10.000 Km fahre oder ob ich mit meinem Honda CN1 60.000 Km pro Jahr unterwegs bin. Jetzt geht's in diesem Thread hier ja darum das der Accord eingestellt wird, und ich mir die Frage stelle was nun? Weiter mit Honda? und wenn ja mit welchem Modell? Da sich meine KM Leistung in den nächsten 4-5 Jahren wohl nicht wesentlich reduzieren wird kommt für mich ohnehin nur ein Diesel in Frage. Aber es verschwindet ja nicht nur der Accord, sondern auch der 2,2 Ltr. Diesel der mein vollstes Vertrauen hat. Insofern ist es wohl verständlich das ich jetzt, obwohl ich nur durch Honda von den Japanern überzeugt worden bin, auch mal zur Konkurrenz aus dem Land der aufgehenden Sonne schiele.

es mag auch sein das meine Kenntnisse bezüglich der "M" Modelle von BMW nicht korrekt sind, denn so weit ich informiert bin sind das ausschließlich Benziner. Sollte ich damit auch falsch liegen, nimm es mir nicht krumm denn PS Boliden die von der Motorisierung eher auf die Rennstrecke gehören als auf die Straße haben mich noch nie sonderlich interessiert. Mein Interesse liegt eher an Fahrzeugen, die Realität in meiner Garage werden könnten. Mir ging es in der ganzen Diskussion auch nicht nur um Leistung, sondern vielmehr um die Alltagstauglichkeit und Haltbarkeit moderner Diesel Motoren, denen Leistung ja heute auch nicht mehr fremd ist. Und dazu kann mich Hondas Konzept, Dieselmotoren nur noch mit 1,6 Ltr. Hubraum bei immerhin 160 PS Leistung anzubieten, eben noch nicht überzeugen.

Jetzt kann man natürlich auch Erbsen Zählerei betreiben, denn so gesehen ist der Honda 2,2 Ltr. Diesel jetzt auch kein aktuelles Modell mehr. Dafür bekommt man jetzt bei Honda Diesel nur noch mit max. 1,6 Ltr. Hubraum. Dies dürfte einige Freunde der Selbstzünder schon dazu bewegen die Marke zu wechseln. Für den Jazz und auch den künftigen HRV mag dies ja eine vernünftige Motorisierung sein, der Accord verschwindet ohnehin von Bildfläche, und für den CRV wünschte ich mir schon einen Diesel mit etwas mehr ccm. 4 Liter und mehr sind sicherlich nicht nötig, aber zwischen 2-3 Ltr. würden mir den CRV schon eher schmackhaft machen als Alternative zum Accord. Mit dem Motor aus Hondas Gartenabteilung, kann ich mich aber wirklich nur schwer anfreunden. Noch bin ich aber gewillt Honda treu zu bleiben, deshalb werde ich mir den HRV genauer ansehen, sollte der mir aber nicht zusagen werde ich bei Mazda oder Toyota mit Sicherheit das finden, was Honda uns leider nicht mehr anbieten möchte.

ok, bei BMW hast Recht, da steht immer noch 740D drauf ist aber nur der 3 Ltr. 6 Zylinder drin. Bei Mercedes steht auch noch 420CDI ist hat aber 3999ccm bei 8 Zylinder, ich glaube den dürfen wir noch als 4Ltr. durchgehen lassen.

Jungs, bleibt cool was betreibt Honda da gerade mit dem Civic Typ R? man quetscht aus 2 Ltr. mal eben 310 PS. Die 160 PS aus dem neuen 1,6 Ltr. Diesel geben sich dagegen zwar bescheiden aber selbst das ist mir nicht ganz geheuer. Da fühle ich mich mit meinem Oldie der 140 PS aus 2,2 Ltr. generiert noch besser aufgehoben. @metacortexx, was Du da schreibst ist sicherlich richtig, aber mal ehrlich wenn Du über 60.000km pro Jahr privat auf die Uhr fährst, würdest Du dann noch aus Überzeugung einen Diesel ablehnen? Gerade Honda hat es geschafft einem bezahlbaren 4 Zylinder Diesel soviel Laufkultur mit auf den Weg zu geben, der manchen Benziner alt aussehen lässt. Da ist kaum noch was von Traktor und LKW Feeling übrig geblieben. Spätestens seit Audi in Le Mans mit seinen Dieseln gezeigt hat zu was so eine Heizöl Kiste fähig ist staunte die Welt nicht schlecht. Ob Daimler, Audi, VW, Porsche oder BMW alle haben Diesel mit über 4 Ltr. Hubraum im Programm die eigentlich nicht kaputt zu kriegen sind wäre nicht die übertriebene Elektronik im Spiel. Auch mein CN1 hatte es damals geschafft nach gerade mal 220km!!! auf dem Tacho den Dienst zu quittieren. Ich hab es damals mit Humor genommen, weil er brav aber zufällig ca. 300 Meter vor meinem HH zum stehen kam. Was der genaue Grund war weiß ich bis heute nicht, aber man sagte mir ein Relais der Einspritzpumpe wäre defekt gewesen, was aber äußerst selten der Fall wäre. Nach einer Tasse Kaffee war er wieder fit. Was die nette Statistik betrifft in der VW so schlecht abschneidet, kannst'e auch ein Ei drüber schlagen, es ist halt wie mit allen Statistiken, einmal rechts und einmal links am Hasen vorbeigeschossen ist statistisch gesehen einmal getroffen! Gruß Bernd