Zum Inhalt springen
Werbung - Warum schalten wir Werbung?
Unterstütze per PayPal

H-Rides

Members
  • Gesamte Inhalte

    14
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Über H-Rides

  • Geburtstag 20.07.1981

Persönliches

  • Vorname
    Michael

Leistungen von H-Rides

Newbie

Newbie (1/14)

10

Reputation in der Community

  1. Na ihr beiden Gas-Kranken, stimmt die Firma ist günstig, würde mit trotzdem den Weg sparen. Wie lange Wollt ihr eure Motoren/Autos noch fahren ? Die Liste auf der Seite ist ja nur halb so lang wie sie eigentlich sein müsste um einen haltbaren Turbo-Umbau zu ermöglichen. Bin echt kein Experte was das betrifft aber selbst bei eBay habe ich bessere Turbosätze gesehen. Hab letztes Jahr zwei Turbo umbauten gesehen der eine hatte Leistung der andere nicht ( der ohne Leistung und wenig Druck lebt noch der andere ist quasi explodiert ) BITTE BITTE Versteht das jetzt nicht falsch, ich finde Turbo-Umbauten auch richtig geil würde mir auch gerne ein Umbau machen lassen das problem ist nur das die Haltbaren und Vernünftigen richtig Kohle kosten. ( andere Kolben, Kopfdichtung,Ventile und Federn, Nockenwelle, Verst. Nockenwellenräder, härtere Pleule u. Kurbelwellenlager, und halt ein Turbo Kit..) ich glaube da ist man fast schon das doppelte los oder? Eins sollte man bedenke und sich durch den Kopf gehen lassen WARUM SIND MARKEN-TUNER MIT GARANTIE SO TEUER ( MTM, HGP, MUGEN, SPOON,...) ?
  2. Hi, also deine Federn wären die ersten Tuning-Federn die eine Ummantelung hätten, ich kenne eigentlich keine die so etwas haben. Kannst sie natürlich einbauen. Bei der Federlänge ist es wie im Bett, die Länge spielt keine Rolle sondern die Technik bzw. in dem Falle Windungszahl und Härte. ;)
  3. Jo:wink: wir haben von dort mal Autos geholt. Wenn ich dich so höre... Ein Glück dass das Neuwagen von Honda waren und wir die Auslieferungs-Inspektion gemacht haben. Hast recht wäre mal ein gutes Thema " Erfahrungen mit Werkstätten" Scheint bei euch aber Gang und Gebe zusein dass die Werkstätten teuer sind und nicht wirklich Qualität abliefern ?! Haben einen Kunden der ist in den Raum München gezogen und einmal pro Jahr kommt er seine Eltern hier besuchen. Er meinte auch, die Stunden-Verrechnungssätze sind wesentlich höher als hier zu Lande und die Arbeit die sie abliefern ist unter aller sau. GEIL GEIL, ICH KOMM ZU EUCH, RUMSCHLAMMPEN UND DAFÜR NOCH RICHTIG GELD BEKOMMEN ----- IST JA WIE IM SCHLARAFFENLAND.:D
  4. Siehste.. man gut das mein Heckspoiler das alles erfüllt: - ist ein ATR Heckspoiler von TSS ( kein ebay Schrott) - bringt Druck in schnellen Kurven - hat zwei Abreißseile dran :D Ich weiß ist ein anderes Thema aber kann mir jemand mal sagen warum die org ATR Heckspoiler von Honda mit eingegossenen Stehbolzen befestigt wurden und die aus dem Zubehör ( z.B. TSS) nur geklebt sind.
  5. Ist zwar glaube ich ein anderes Thema was du dort angeschnitten hast aber gut ich gebe mal mein Senf dazu. EINE FRAGE: GLAUBST DU NICHT DU BEWEGST DICH GRAD AUF DÜNNEM EIS MIT DEINEM LETZTEN SATZ ??? ich glaube hier gibt es genug Kfz-Mechaniker unter den Leuten im Forum die in einer Werkstatt arbeiten. Kann ja deinen Frust verstehen, wir waren auch mal H-Händler , wurden gekündigt und nur 12 km weiter hat ein Neuer aufgemacht. Dort können die Mechaniker noch nicht mal einen Zahnriemen wechseln geschweige denn einen Fehler auslesen. Glück für uns wir können das ABER BITTE BITTE NICHT ALLE ÜBER EINEN KAMM SCHÄREN.
  6. Quasi, ein Anhang an meinen letzten Beitrag: hab die pic´s von deinem ATR und Motor gesehen. Du hast plus Punkte bei mir gesammelt weil: 1. dein ATR ist rot ( wie meiner ) 2. du hast eine Klimaanlage ( das ist beim ATR genauso selten wie eine Anhängerkupplung beim Ferrari :D ) hab auch eine drin 3. du hast einen Heckspoiler ein ATR ohne Heckspoiler ist wie.....Erdbeertorte ohne Sahne :auslachen: ABER meinst du bei deinem umgebauten Motor hilft dir der Schaltplan von Honda ??? Was´n das für eine Riemenscheibe und wieso Kennfeld-Zündung und überhaupt... .:schock: Hast du das Kraftstoff Luft Gemisch auch ins richtige Verhältnis gestzt oder setzen lassen ?
  7. Das mit dem Vtec-e war ja auch nur als Beispiel gedacht, sprich der ATR mit dem " normalen Acc 2.0 Getriebe" wird im 5. Gang langsamer als schneller wie beim Civic ( 1.5 VTEC-E ) Die Sache mit dem Heckspoiler kann ich nur bestätigen, trau mich garnicht mehr bei 230 in den Rückspiegel zu schauen, der wird zur Banane. Bringt bestimmt viel Abtrieb auf der HA ABER er bremst auch gewalltig.
  8. Tut mir echt leid das Buch bzw. die CD kann ich dir nicht geben ( weil ich sie selber brauch ) und kopieren ist nich, habe ich schon versucht, geht einfach nicht ABER wie gesagt : schreib mir was du brauchst und ich schicke dir den Schaltplan per mail rüber.
  9. Hi Leute, wenn du die Riemenscheibe und nicht das Kurbelwellenrad meinst, guck mal ob sie noch in Ordnung ist DENN die Scheibe beim ATR ist Schwingungs-Gadämpft heißt: es ist zwischen dem Teil das auf der Kurbelwelle sitzt und dem Teil wo der Riemen läuft ein Gummi aufvulkaniesiert und wenn der sich gelöst hat fängt sie an zu schlackern Dein Motor regelt bei 7000 U/min ab ? kann es sein das den VTEC weich und nicht nichtt einem Ruck reingeht ? Hab bei mir die Kopfdichtung gewechselt und auf meiner 1. Fahrt hat er auch bei 7000 abgeregelt und ist komish in den VTEC gegangen. ( Ölkanal leer bzw. nur Luft drin ) Abhilfe im 5. Gang unter Last in den VTEC gehen ( im 5. Gang von 100km/h hochbeschleunigen) , Hintergrund des ganzen der Öldruck steigt von 5,5 bar auf 7 bar an ( wenn meine Instrumente Stimmen) und der VTEC geht wieder wie gewohnt rein UND auch kein abregeln mehr. WENN das nicht funktioniert zum Honda-Händler und über den PGM-FI Tester gucken ob das VTEC-Steuerventiel richtig öffnet. So und nun zu deinem Werkstatt-Handbuch, überleg dir mal wie wir das am besten machen. Ich habe eine org.-CD, verkaufen kann und werde ich sie nicht kann dir aber gern was rüberschicken.
  10. Zofft euch ganz schön rum wieviel so ein ATR läuft was? zwei Dinge weiß ich 100% über den ATR: 1. mein CH1 läuft 245km/h mit Serien-Motor, Getriebe und Bereifung und dass wurde weder per GPS noch mit Tacho "gemessen". Hab mein Auto voll getankt, mein PGM-FI Tester angeschloßen , ein freies Stück Autobahn am Sonntag morgen gesucht und bin gefahren. Glaube schon dass man das als festen Wert nehmen kann was dort auf dem Display stand oder ???? 2 der ATR regelt zwar bei dieser Geschwindigkeit ab ABER bis zum V-max dauert es nicht lang. Ich glaube das einzige was dem ATR flügel wachsen lässt ist nicht Red Bull sondern ein 6. Gang. Wie gesagt ich habe ein Serien Acc-Getriebe rum liegen mit einer länger Übersetzung. Was mich bis jetzt abgehalten hat sind 2. Punkte 1. hält das Getriebe 2. Wird mein DOHC VTEC zum Vtec-E ich glaube die meisten kennen den Civic 3-trg aus der EJ Baureihe mit 1.5 Vtec-E Maschine. Dieses " geile" Teil wurde im 5. langsamer statt schneller, ich glaube Honda hat zu der Zeit die V-max im 4. Gang getestet denn da lief er Lt. Tacho 205 km/h und im 5. zwischen 170 und 180. !!! hatte Man(n) aber das glück eine kleine Berg ab Strecke zu erwischen und er kam über eine gewisse Drehzahl lief das ding sogar 225 km/h.:D
  11. Wenn du einen netten Händler hast spielt er dir es bestimmt für eine Aufwands-Entschädigung oder kostenlos rauf. Von Honda direkt hast du nichts zu erwarten, denn momentan ist Kulanz bei denen ein Fremdwort.
  12. Da hat acc95cc7_type-r ein wahres Wort gesprochen !!! Bei 245 auf dem Tacho ist schluss. Alle Leute deren Serien Typ-R schneller läuft haben einen Knik in der Tacho-Nadel oder einen großen Glauben. Ich habe selber schon mein Getriebe auseinander gebaut und den 6. Gang vergeblich gesucht :D . Ich habe schon mal überlegt ob nicht das Getriebe vom 2.0 l. Accord passt DENN das wüde von der Übersetzung her 270 km/h machen. Hab sogar eins liegen, bloß ob es auch die Leistung verkraftet ?????
  13. Ich fahre zwar kein CG2 od. CG4 ich weiß nur eins, wenn ihr sportliche Fahrer seit und aus höheren Geschwindigkeiten runterbremst und das ganze mit Seriensteine ist ein flattern und weich werden der Bremsen vorprogrammiert. BEI JEDEM AUTO ( außer Porsche, Ferrari, Lambo, usw. ) Was mir geholfen hat: FERODO DS2000 Steine. Die sind zwar weicher und verschleißen schneller ABER die bremsen richtig geil und ein flattern ist nicht in Sicht. Möchtet ihr das ganze noch perfekt machen, kauft gelochte Scheiben, ist aber kein muss, habe ich auch nicht. UND bitte tut euch selber den Gefallen kauft kein No-Name z.B. bei ebay, lasst euch beraten.
  14. Hi, fahre bitte zum HONDA-Händler deines Vertrauens. Soweit ich weiß gibt es dort ein kostenloses Update für dein Steuerteil ( so´n Schrott gibt es normalerweise nur beim VW, UPDATE vom Steuerteil:D ) Du bist nicht allein mit deinem Problem, kenne selber 2 Leute die dieses "ruckeln" haben/hatten.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen.