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Lionbb9

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Persönliches

  • Vorname
    Micha

Mein Auto

  • Fahrzeug
    KIA
  • Modell
    Cee`d GT
  • Baujahr
    2013

Leistungen von Lionbb9

Newbie

Newbie (1/14)

10

Reputation in der Community

  1. Rückrufaktion von 2001 - Zündkontaktschalter - Bitte beim Hondahändler erfragen. Habe es beim Prelude von *99 und Accord von *99 durch. Beide male blinkten erst die Warnlampen und dann ging der Motor aus. Später roch es dann verkohlt und der Wagen startete nicht mehr. Die Kontaktschalter können unter Umständen sogar wegschmoren. Die Kontakte im Schalter verkorken. Es kommt zu einem erhöhten Widerstand und damit zu Wärmeentwicklung. O-Ton aus dem Rückruftext: "...der Motor kann während der Fahrt unvermittelt aus gehen. Symptome können blinkende Warnlampen (SRS und/oder ABS/Bremswarnleuchte) sein."
  2. Sollte mal was brauchbares rein kommen, PM an mich. :angel:
  3. Suche Achsträger VA (Komplett, Stütz und Querträger) für Accord CG9 ES Bj. 99. :))
  4. Ich habe ebenfalls eine AHK von Auto HAK verbaut. Dazu allerdings den originalen E-Satz von Honda. Dieser ist Plug an Play. Es müssen nur Zwischenstecker an die Rückleuchten gesteckt werden und ein Relais im Fahrerfußraum sowie die LED verbaut werden. Elektrik war eine Stunde Arbeit Die AHK selbst ca. 4 Stunden (ebenfalls wegen Gammel und Rost) :zunge2: Der Accord ist sicher nicht das perfekte Zugfahrzeug. Alle die schon mal mehr als 500 kg dran hatten und die Kasseler Berge hoch mussten wissen was ich meine. Selbst im 3. Gang erreicht man die Vtec Grenze (2.0i) erst bei 85 km/h...viel zu spät. Teilweise muss man in den Zweiten runter um nicht am Berg zu versauern. Solange man frei Bahn hat und Schwung holen kann ist das alle noch machbar. Aber bei voller Bahn und sporadischer Überholmöglichkeit, mit 60 km/h hinter nem Brummi...X( Um gelegentlich mal das Möpi von A nach B oder kleinere Lasten zu transportieren ist es ok...alles andere ist Quälerei...für Mensch und Maschine.
  5. Hi. Ich suche dringend ein Gurtschloss von einem Honda Accord CG 6 / 8 / 9 vom Fahrersitz. Falls jemand eins da hat bitte zügig melden...brauch es für den TÜV. :zunge2: MFG
  6. Nach längerer Honda – Abstinenz bin ich wieder da. Ich habe meinen im Jahre 2013 verkauften Honda Accord CG9 wieder zurück gekauft. :D Er gehörte jetzt knapp 5 Jahre einem guten Bekannten und er hat sich super um den Wagen gekümmert. Für ihn wurde es jetzt Zeit für etwas Neueres. Er hat sich einen CL9 Executive aus 2007 gegönnt. Der CG9 sollte beim Händler in Zahlung gehen. Dieser wollte ihn aber nicht…mein Glück! :angel: Nun habe ich ihn also wieder und muss sagen, für einen knapp 20 Jahre jungen Wagen steht er gut da. Kurz zu den Daten: Honda Accord CG9 Baujahr 1999 „kleine“ ES Ausstattung mit nachgerüstetem OEM - Navi, OEM Lenkradfernbedienung und OEM Sitzheizung Km-Stand: 177.000 km Erste Amtshandlung war der Rückbau der Musikanlage. Mein Bekannter hatte das originale Bose System raus nehmen lassen und „moderne“ Sachen verbaut. Problem: Lenkradfernbedienung und Navistimme funktionierten nicht mehr. Ich war mit dem Bosesystem immer zufrieden und dank FM Transmitter kann man es auch im Bluetooth Zeitalter gut nutzen. Also ist er nun wieder auf Werkseinstellung. :zunge2: Weiterhin habe ich den Auspuff wieder auf Original umgebaut. Der Accord läuft bei mir jetzt im Wechsel mit meinem Cee´d GT im Alltag. Ich genieße den Unterschied zum GT, der dank Bastuck Anlage doch recht präsent ist und auch Spass macht, aber man wird ja nicht jünger. Und der Accord läuft grade auf Langstrecke doch um einiges entspannter und bequemer als ein Kompaktsportler! Der Verbrauch der beiden ist recht ähnlich. Ich fahre den Accord und den Cee´d im Alltag um die 10 Liter plus/minus 2 Liter. Der Cee´d kann aber dank Turbo auch mal 17/18 Liter raushauen beim Gasen! Beim Accord sind es max. 13/14 Liter. Der Motor hat seinen Öldurst etwas erhöht. Bei mir waren es im Durchschnitt ca. 300 – 500 ml. Jetzt sind es 700 – 800 ml auf 1000 km. Beim Zündkerzenwechsel ist mir aufgefallen, dass die Kerzen alle den gleichen Abbrandstand hatten, aber deutlich Ablagerungen von Ölkohle zu sehen waren. Ob nun Schaftdichtungen oder Kolben/Ölabstreifringe wird wohl nicht mehr geklärt werden, zumindest nicht von mir. Der Motor wird definitiv nicht geöffnet. Beim nächsten Ölwechsel gehe ich von 5W40 auf 10W40 als präventive Maßnahme. Alles Weitere wäre ein unverhältnismäßiger Aufwand. Die von mir bei ca. 120.000 km gewechselten Originalbremsscheiben an der Vorderachse haben zwischenzeitlich neue Beläge bekommen. Die Scheiben selber sind noch gut im Futter, aber leider Verzogen. Sie werden die nächsten Wochen abgedreht und mit neuen Belägen versehen. Rost ist ein Thema. Hält sich aber in Grenzen. Nichts was man nicht kurieren kann. Durchrostungen hat er zum Glück keine und auch der Lack ist noch super. Alles in Allem frage ich mich, warum ich den Wagen seinerzeit verkauf habe. Mein Cee´d ist ein schönes Auto. Leistungs-, fahrdynamisch und Ausstattungsbedingt das sportlicherer und vor allem moderne Auto. 204 Turbo PS lassen den Accord mit seinem 2.0 Liter Sauger echt alt aussehen. Zumal wenn man es nicht mehr gewohnt ist runter zu schalten um Drehzahl zu bekommen damit es vorwärts geht. Im Cee´d ist es im Alltag ab 1500 U/min egal welcher Gang drin ist, ab da geht's mit 265 NM nach vorn. Beim Accord erntet man bekannter Weise unter gleichen Bedingungen nur ein Grummeln. Dennoch habe ich mich sofort wieder "zu Hause" gefühlt. Motor schön warm gefahren und erst mal wieder ans Drehzahl saugen gewöhnt! :D Der Kia zeigt aber jetzt schon deutlich größere Verschleißerscheinungen als der Accord. Für mehr als die 7 Jahre die er Garantie hat wird es wohl nicht reichen. :cry: Und das ist traurig. So gut wie der Accord wird der Kia mit 19 Jahren nicht da stehen! :motz: BTT: Ich werde den Accord so weit es geht am Leben halten. Ganz nach dem Motto…bis das der Tüv uns scheidet! In diesem Sinne…auf eine frohes (erneutes) Miteinander!
  7. Ich verkaufe eine Ulter Duplex Sportabgasanlage für die Accords der Baureihe CG7/8/9. Die Anlage ist zwei Jahre alt und hat den Flansch zur Verbindung mit dem originalen Mittelschalldämpfer. Die Anlage verfügt über keine EG Betriebserlaubnis. Es gibt lediglich eine Bestätigung vom Hersteller das er Auspuffanlagen gem. der EU ISO Norm fertigen darf. Eine Eintragung ist daher möglich, liegt aber im Ermessen des Prüfers/der Prüfstelle. Ich verkaufe die Anlage ausdrücklich als Bastelware und ohne jegliche Ansprüche auf Garantie, Gewährleistung, Rücknahme oder Tausch. Ich mache vom Gewährleistungsausschluss für Privatpersonen gebrauch. Preis: 100 € VB Abholung wäre mir sehr willkommen. Versand nach Rücksprache aber auch möglich.
  8. Ich suche einen intakten Hilfsrahmen/Achsträger vorn, für einen Honda Accord CG9 Baujahr 99.
  9. Da ich seinerzeit selber davon bei meinem Prelude BB9 betroffen war, hier mal die genaue Erläuterung dazu: Rückrufaktion übers KBA im März 2001 für die Modellreihen Honda Accord CG/CH, Prelude BB6,8 und 9 sowie Civic EJ/EK und CR-V der Baujahre 1998 bis 2001. Es muss der bei Honda so genannte "Zündschalter" ausgetauscht werden. Innerhalb der Rückrufaktion war die ganze Sache natürlich kostenlos! Jetzt kommen Kosten von ca. 120 € plus Einbau (ca. 1 Stunde) auf dich zu! Hier kurz die technische Erläuterung dazu: Der Kontaktstift, welcher den elektrischen Kontakt der zweiten Zündungsstufe herstellt, verschleißt (verkohlt/verkorkt) durch übermäßige Funkenbildung beim Kontakt bzw. beim Abschalten (Abrissfunken) mit der Nehmerplatte. Ursächlich ist eine falsche Materialzusammensetzung! Auf Grund dessen entsteht ein zu hoher Übergangswiderstand der den Stift weiter verkorken lässt und irgendwann zu einem Kontaktverlust (Zündung geht aus) führt. Das kann auch beim Fahren passieren und ist/war somit sicherheitsrelevant - daher war es eine offizielle Rückrufaktion übers KBA! Das evtl. bei sehr fortgeschrittenem Verschleiß ein "Knistern" zu hören ist und es verbrannt riecht, deutet darauf hin, dass es bereits zu einem so hohen Übergangswiderstand gekommen ist, dass das Bauteil sehr heiß wird! Auf gut Deutsch: Dat schmort und schnurzelt bei dir schon fleißig! Den Stift bzw. die Nehmerplatte gibt es NICHT einzeln. Das Gesamtbauteil ist vergossen. :zunge2: Da hat wohl der Vorbesitzer gepennt. :motz:
  10. Ich habe damals bei meinem CG9 ein ähnliches Problem gehabt. Wie mein Vorredner schon richtig erkannt hat, waren es die Federn unterm Schaumstoff. Ich habe den Sitz ausgebaut, die Stelle an der es quietschte gesucht und gefunden und mit etwas Langzeitfett behandelt. Allerdings hat mich quietschender Schaumstoff auch schon mal fast zur Weißglut gebracht. (Beim Prelude BB9 ) Wenn der Schaumstoff im Alter trocken wird, dann scheuert er an der Metallsitzpfanne. NERVTÖTEND! Da hilft nur den Sitz ausbauen, Abpolstern und zwischen Schaumstoff und Sitzgestell eine Lage Stoff einziehen. Ich bin der Meinung, wenn ich mich recht erinnere, dass so ähnlich die Handlungsanweisung von Honda an die Werkstätten zum quietschen bei den CU/CW Sitzen war. Kurz um, der Sitz muss auf jeden Fall raus! Sonst findest du die Stelle nie und kannst auch keine dauerhafte Lösung herbeiführen! :roll:
  11. Neuer Preis: 2790 € inkl. neuem Tüv (VB) Der Frühling kommt! Wenn weg, dann weg. :schock:
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