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CM1LPG

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  1. CM1LPG

    CR-V e:HEV

    Die Preisgestaltung und das Verhalten den Servicepartnern und Händlern gegenüber ist abschreckend, zumal der aktuelle Devisenkurs günstige Preise ermöglichen würde. Fast nur noch SUV und keine Kombis, so wird mein Accord noch lange bleiben und der Nachfolger vermutlich ein anderes Logo tragen. Einfach nur traurig.
  2. ...und manuell, also mittels Schalter, die beiden Endstellungen anfahren.
  3. Ein Versuch: Batterie abklemmen und neu anlernen. Viel Glück.
  4. Vermutlich ein R20-Motor? Ungewöhnlich, denn weder R noch K sind für Kettenprobleme bekannt und schon gar nicht bei dieser geringen Laufleistung. Kurz, wie sicher ist die Diagnose der Werkstatt?
  5. Einen guten Händler habe ich. Wirklich gut, Honda mit Herzblut in der 2. Generation. Leider zu weit weg, aber vielleicht kann der am Telefon etwas dazu sagen, oder hat gar eine Drosselklappe (gebraucht). Vielleicht gibt's hier PN? Habe es noch nie benutzt, aber darüber könnte ich die Nummer beamen.
  6. Muss ich leider bestätigen. Mit Bohrungen, ohne Bohrungen und mit Absaugröhrchen, es ist schnell wieder feucht... Kieselgel könnte eine gute Idee sein, allerdings muss man die regelmäßig tauschen bzw regenerieren.
  7. Gleich tauschen? Wäre doch sinnvoll den erst auszubauen und dann zu prüfen. Wie muss man das verstehen, dass der Anlasser 800 kostet, den man aber für 1430 bekommt. Welcher ist denn günstiger? Wer hat die Preise genannt? Überholen kann man die auch, meist im Austausch.
  8. Der hat den k24 Motor drin, Kette, kein Zahnriemen, gilt als etwas durstiger als die neuere R-Reihe und der kleinere K20. Extrem zuverlässig, in dieser Hubraumklasse soll er der zuverlässigste Motor sein. Drehfreudig, hängt gierig am Gas, die Automatik bremst allerdings sein Temperament spürbar, bei 190 PS jedoch leicht zu verschmerzen. Wichtig wäre eine Europäisierung, also Licht, Abgas, Tacho usw. Ölwechsel sollte alle 10 tkm erfolgen, auch wenn längere Intervalle im Heft stehen.
  9. Warum die Spulen erneuern? Wenn die in Ordnung sind, gibt es dafür keinen Grund.
  10. Zimmermann gelocht mit Pagid-Belägen. Mehrfach gute Erfahrungen gemacht, mit EBC gab es sowohl mit den Scheiben, als auch mit den Belägen Probleme.
  11. Ventilspiel prüfen, ggf Kopf runter und reinsehen. Ventilschaden reparieren, wenn Kolben, Ringe und Zylinder hin sind, gebrauchten Motor suchen.
  12. Mag sein, dass sie auch der Wasserführung dienen, aber fehlen diese, schließt das Fenster definitiv nicht mehr bei hohem Tempo, die Scheibe stößt dann an der äußeren Führung an und gleitet nicht mehr in die dafür vorgesehenen Nut. Mein derzeitiger Mietwagen hat genau dieses Problem.
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