i-ctdi - Erfahrungsbericht Beimischung 2-Taktöl / motor protect

[ACC-CDI-2T]

Sehr geehrte gleichmotorisierte Honda Accord i-ctdi - Diesel - Piloten,

habe folgende Maßnahmen getestet- absolut empfehlenswert - nachfolgend kleiner Erfahrungsbericht:

• Teilsynthetisches 2-Takt-Öl bei jedem Tanken dem Diesel beimischen (Menge optimal 1/200 bis 1/250 proTankfüllung)
• Motor Protect (500 ml - Liqui Moly ) dem Motoröl beimischen

Hier mein kleiner Erfahrungsbericht / Zusammenfassende Recherche / Tipps

letzten Winter habe ich mich eher aus Langeweile durch ein paar Internetforen gelesen (z.B. motortalk etc.) und bin dabei zufällig auf das Thema 2-Takt-Öl - Beimischung von Dieselfahreren gestoßen. Es gibt hunderte Seiten zu diesem Thema im Netz und offensichtlich genauso viele begeisterte Anwender, die durchweg nur Positives darüber berichten. Viele Taxifahrer und Speditionen machen es, viele Mercedes-Benz-Werkstätten schütten einem bei der Inspektion gleich ungefragt einen ganzen Liter davon in Tank und es gibt offensichlich eine zunehmende Zahl von privaten Dieselfahrern aller Fahrzeughersteller, die sich bei jedem Tanken 2-Taktöl in den Tank kippen. Ziemlich viel Fundiertes zu diesem Thema stammt in den Foren von einem User mit Nicknamen „Sterndocktor“ (wie sich herausstellt m.gr.W. dem ehemaligen Leiter Betriebsstoffe bei Daimler Chrysler) – von ihm stammt auch die Empfehlung für die Verwendung von motor protect - einfach mal googeln!

Kurzgesagt, ich pansche jedenfalls auch jetzt seit Januar bei meinem Accord i-ctdi Baujahr 2004 (75.000 Km) den Diesel mit 1/200 -1/250 2T-Öl + habe seit Februar das motor protect im Einsatz und bin total begeistert! Der sahnige Honda-Diesel sucht ja eh wegen seiner hohen Laufkultur schon seinesgleichen, aber die Laufkultur nach den oben genannten Maßnahmen ist jetzt einfach nur noch genial. Der Motor läuft seidenweich und superelastisch hoch wie eine Turbine. Kaltstartnageln ist wie weggefegt. Habe bei -5°C morgens gestartet und hatte den Eindruck es sind schon +15°C – genial. Und wenn dann auch noch der Verschleiss sinkt…was will man mehr.! Die Kosten sind auch o.k. - der Liter 2-Takt-Öl kostet ca. 7 Euro - ich verwende das Liqui-Moly 2-Taktöl Typ LM1052 -gibt es fast in jedem Baumarkt (blaue Dose). Diesel tanke ich ganz normalen (nicht das teure V-Power, Ultimate etc.) Das motor protect kriegt man leider nicht überall, habe ich online bestellt bei einem Versand kostet i.d.R. ca. 35 - 40 EUR ( 1x einfüllen, hält dann aber angeblich 50.000 Km, d.h. über den Ölwechsel hinaus)


Zusammenfassend kristallisieren sich bei meiner Internetrecherche folgende Eigenschaften
durch das Beimischen heraus:


Zugabe von 1/200 – 1/250 teilsynthetischem 2-Taktöl z:B: Liqui-Moly Typ LM1052

-erhöht die Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff deutlich (diese ist seit 2001 wegen der
Entschwefelung stark gesunken, große Verschleissprobleme bei allen Herstellern von
Diesel-Pumpen und Injektoren)
-wirkt stark verschleissmindernd auf bewegte Bauteile der Dieselpumpe und Injektoren
-entfernt Ablagerungen, Verkokungen an den Injektoren
- hebt die Cetanzahl um 2-3 Punkte , der Diesel-Kraftstoff wird zündwilliger
- der Verbrennungsverlauf wir optimiert, Motor läuft weicher, bei Kaltstart kaum Nageln
- vermindert Rußbildung ,die ASU –Trübungswerte sinken deutlich
- Kraftstoffverbrauch sinkt leicht
- verbrennt nahezu aschefrei, viel sauberer als Diesel
- hat keinen negativen Einfluss auf DPF
- ist selbstmischend bei Mischungsverhältnissen > 1/60
- Zugabe bei jedem Tanken im Verhältnis 1/200 bis 1/250 optimal, hin und wieder
bis 1/60 sehr empfehlenswert

Tipp: In der Apotheke bekommt man für 1 EUR eine Glasflasche 250 ml mit rotem
Deckel, kann man wunderbar zu Hause mit Trichter aus der blauen
LM-1052 – Dose füllen und dann im Auto lagern. Befüllen des Accord-
Tankstutzens vor dem Tanken klappt damit super und sauber.



Zugabe von 500 ml Liqui.Moly Motor Protect in das Motoröl:

- ist vollsynthetisch und enthält keine schädlichen Feststoffe (MoS2 , Keramik etc.)
-wirkt stark verschleissmindernd auf bewegte Motorbauteile
-wirkt reibungsmindernd, Motor läuft deutlich weicher
-Leistung steigt, Verbrauch sinkt
-wirkt bis zu 50.000 km, auch nach Ölwechsel wirkend

Tipp: Habe bei mir (um nicht zu überfüllen) vorher 500 ml Motoröl durch das
Ölmessstabrohr abgesaugt. Klappt für wenig Geld wunderbar mit einem
grünen Schlauch aus dem Aquariengeschäft (Belüftungsschlauch) und einer Kunststoff-
50 ml-Spritze zum Absaugen aus der Apotheke. Achung! Schlauch so lang ablängen,
dass er nicht im Messtab-Rohr verschwinden kann, dann Schlauch auf Spritzenkopf
schieben und absaugen…


Einen Nachteil hat die Sache ehrlicherweise – Die Beimischung von 2-Taktöl hat bei den meisten Anwendern offensichtlich Suchtcharakter (nie mehr „ohne“) Bei mir führte es bereits zu Hamsterkäufen von 2-Taktöl im Baumarkt (Habe mich jetzt für ein ganzes Jahr eingedeckt)

Beste Grüße
ACC-CDI-2T

[rotspeedo]

Sehr interesantes Thema!

Hat deine Recherche außer, dass du jetzt 2Taktöl im Keller anfängst zu bunkern auch andere Nachteile ergeben?

Fahre den 2 Acci Diesel seit 04.

[ACC-CDI-2T]

Nein, keine Nachteile, dass ist ja das geniale. Alle berichten durch die Bank nur von positiven Erfahrungen mit der Beimischung von 2-Taktöl. Es gibt Leute, die kippen das Zeug schon seit Jahren in den Tank und haben viele 100.000 Km ohne irgendwelche Probleme abgespult – es ist quasi die Rentenversicherung für deine Bosch CR-Pumpe und die Injektoren.
Wenn ich vorher darauf gestoßen wäre, hätte ich schon viel früher mit der Beimischung angefangen. Fahre nämlich >30.000 Km im Jahr und das Auto soll trotz der grenzwertigen Schmierfähigkeit unseres Dieselkraftstoffs noch ein paar Jahre rennen. (Darum habe ich mir ja schon mal grundsätzlich einen Honda zugelegt……)

Gruß
ACC-CDI-2T

[ThomasEE8]

Das klingt sehr sehr interessant. Werd das auch mal testen. Da ich meistens Minderwertigen Diesel Tanke (Tanke nur in Holland und Polen). Wäre das echt was feines. Da der unterschied zu Deutschland sehr groß ist, hört und sieht man direkt das der Diesel dort nix Taugt.

Werd mir am weekend auch mal so eine Dose kaufen. Du kippst das bestimmt auch kurz vor dem Tanken rein, oder? Damit es sich besser vermischt.

gruß thomas

[Mitch]

Moin,

als Berufsskeptiker gehe ich mal davon aus, dass das Ganze auf den Plazeboeffekt zu schieben ist. Gib ner Oma n Smartie, sag es wäre ne Wunderpille, und die Oma läuft auch gleich wie geschmiert!

Vor 15 Jahren bin ich ehrlicherweise auch mal auf den "Ökolysator" reingefallen. Eine Plastikwurst mit Perforationen, untergebracht im Luftfiltergehäuse, welcher ständig Additivdämpfe abgibt die dann zusammen mit der Luft angesaugt werden und die Verbrennung optimieren.

Mann, ging mein alter 55-PS Audi ab! Hammer! Die Freude hielt sehr lange! Bis ich dann gesehen hatte, dass die Wurst schon seit Wochen verdunstet gewesen sein muss...

Ich weiß, ich bin kein Techniker, aber die subjektiven Eindrücke können je nach Glaube ganz schön variieren.

Jedenfalls habe ich mal die Westfalen AG angemailt und nachgefragt, ob der Diesel von denen ausreicht und was die dazu meinen. Ich tanke immer da.

Gruß
Der Mitch

[Iron Mike]

Also, ich bin da auch etwas skeptisch.
Gab ja schon so viele Wundermittel für den Motor auf dem Markt.
Grade bei den heutigen Common-Rail-Dieseln ist es wichtig, dass der Kraftstoff sauber und fein ist.
Die Düsen spritzen den Diesel in so feinen Mengen ein, dass die Gefahr vom Verstopfen durch irgendwelche Zusätze recht gross ist.
Früher konntest du ja auch Rapsöl und Heizöl in die Diesel hauen und die haben das verbrannt.
Bei den heutigen Dieseln ist ja auch dringend davon abzuraten. Sie sind leiser und kräftiger als die früheren Diesel, können dafür aber auch nicht mehr soviel ab. Wenn ich an die alten Mercedes-Diesel denke, die haben ja fast alles verbrannt.

Ich tanke ausschliesslich bei Markentankstellen wie Shell und Aral. Da weiss ich, dass ich guten, sauberen Diesel mit zahlreichen Additiven bekomme, die für meinen Honda-Dieselmotor gut sind, ihn gut schmieren und die Langlebigkeit bewahren.

Jeder darf gerne in seinen Tank kippen, was er möchte. Ich nehme von solchen Experimenten aber lieber Abstand.

[ACC-CDI-2T]

Hallo zusammen,

wer interessiert ist, kann ja einfach mal etwas googeln - wie gesagt, viel Fundiertes zum Thema
Beimischung von 2-Taktöl zum Diesel / u. motor protect ins Öl stammt in den Automobil-Foren
von „Sterndocktor“ (Schmierstoffspezalist / ehemaliger Leiter Betriebsstoffe bei Daimler Chrysler)
aber es gibt vieeel mehr...

Anbei wahllos einfach mal ein paar Links …


http://www.motor-talk.de/forum/aktio...5&ajax=true%20-
http://www.motor-talk.de/forum/2-tak...f-t365180.html
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/sho...hreadid=156131
http://www.motor-talk.de/forum/zusat...l-t301443.html
http://www.db-forum.de/forum/printth...&page=12&pp=15

p.s. …was man in seinen Tank schüttet, bleibt natürlich jedem selbst überlassen - ich will hier
auch niemanden zu irgendetwas überreden, aber wenn man seinem Fahrzeug etwas gutes
tun kann, why not? (wer gut schmiert…)


Beste Grüße
ACC-CDI-2T

[Gotsche]

Da ist auch viel subjektive Meinung mit dabei, oder?

Wer, der 2-Takt-Öl in seinen Tank schüttet, kann schon objektiv den Vergleich zum Weglassen des Öl's und dem damit verbundenen Verhalten des Motors machen? Wenn ich nen halbes Jahr lang 2-Takt-Öl beigemischt habe, kann ich mich bestimmt nicht mehr an den Klang des Motors vor der Beimischung erinnern. Deswegen Subjektiv.

Wenn ich schon an manchen Tagen mit der gleichen Tankfüllung oft nen leicht unterschiedlichen Motorlauf wahrnehme, dann sind hier schon diverse Einflüsse vorhanden und das 2-Takt-Öl ist nur ein weiterer Einfluß. Ich denke, ich werde ganz normal weiter Tanken. Ich fahr mit meinem CN2 keine 200tkm, vorher ist der sicher verkauft und was Neues da.

[Mitch]

Tach,

hier die Antwort der Westfalentanke bezüglich meiner Anfrage:

herzlichen Dank für Ihre Anfrage die an mich zur Beantwortung weiter geleitet wurde.

Bereits seit dem 01.01.2005 ist der Schwefelgehalt beim Dieselkraftstoff auf max. 10 ppm gesenkt worden. Um die Schmierfähigkeit des Kraftstoffes weiter aufrecht zu erhalten werden, wie Sie schon richtig schreiben, seit diesem Zeitpunkt Additive zugemischt. Eine Zumischung von Zweitaktölen ist unnötig.
Sie können sicher sein, dass die Kraftstoffe die Sie an unseren Westfalen-Tankstellen tanken zu jeder Zeit alle Normen erfüllen und keine Motorschäden verursachen.
Wir freuen uns Sie auch weiterhin als Gast an unseren Stationen begrüssen zu dürfen.

Mit freundlichen Grüssen
Westfalen AG
*******

Sach ich ja....ich werde also weiterhin nur die Somat-Tabs in den Scheibenwaschbehälter tun damit die Frontscheibe nicht milchig wird!

Der Mitch

[Gotsche]

Somat Tabs ins Scheibenwischwasser?

Brauch ich nicht, bei uns is kein/kaum Kalk im Wasser

[elgusano]

Zitat von Gotsche

Somat Tabs ins Scheibenwischwasser?

Brauch ich nicht, bei uns is kein/kaum Kalk im Wasser

Du meinst Calgonit

[Gotsche]

Was machen dann Somat-Tabs? Wat dat denn? Spülmittel in fester Form?

[Speedo]

Moin, Moin

ey, goil, endlich mal ein paar Dieselpanschas

guck hier immer mal rein ob was dieselt !! fahr zwar nur nen bösen CIVIC, aber den neuen mir dem geilen Diesel-Triebwerk (is von 2006) -Also ich schütt mir das Zweitaktzeugs von LM auch rein- funzt super,besondäs wenn es draussen fröstelt.. Meinem Kumpel von der Arbeit is im November nach 80000 Km diese Comon-Railpumpe abgekracht, war ein BMW !- denkt man der sollte wohl
halten - denkste. Mein Kumpel war total stinkig - Weihnachtsgeld komplett futsch für ne
neue Pumpe. Der hat immer nur Aral in der Tanke gehabt. Der olle Meister von BMW meinte
nachher der Diesel wäre inzwischen echt fürn A.... bei der neuen besser immer nen Schuss
Zweitaktzeuhs reinschütten - dann täts wohl halte. Also ich kipp mir seither das Zeuchs auch
rein - immer ein Viertele-hab keienen Bock auf ne neue Pumpe irgendwann oder diese Spezial-
dieseldüsen. Bringt zwar nix im Topspeed aber laüft ohne Einbildung besser,geil.
Jetz schütt ich mir abä erstemal ein Glässche Äppelwoi hinter die Kieme morgän
gibts wieder Zweitaktolili in die Tankä!!!!

[ACC-CDI-2T]

Hi ,

der alte BMW Meister hat vollkommen recht. Seit Einführung des schwefelarmen Diesels
ist seine Schmierfähigkeit erheblich schlechter geworden- ausbaden dürfen das die Hersteller
der CR-Pumpen und Injektoren, Autohersteller und der Kunde……
Alle auf dem Markt befindlichen Dieselsorten müssen natürlich eine Norm erfüllen, das ist
die DIN EN 590, worin auch die Schmierfähigkeit festgelegt ist. Die Schmierfähigkeit
wird mit dem sogenannten HFFR –Wert (high frequency reciprocating rig) festgelegt. Dieser
Wert darf lt. Norm maximal 460 µm betragen. Diesen Wert müssen alle Diesellieferanten
In Deutschlad einhalten – mehr aber auch nicht. D.h. wenn Du Deine Tankstelle fragst, ob
die Schmierfähigkeit ausreicht , wird Sie Dir sagen - natürlich ! Denn Sie muss den
HFFR-Wert durch Zugabe von Additiven ja unterschreiten, aber wiegesagt mehr aber
auch nicht! Je kleiner der HFFR-Wert ist, umso besser wird die Schmierfähigkeit.
In den USA ist eine Vergleichsstudie über Schmierfähigkeitsbebessernde Additive
für Dieselöl (19 verschiedene) durchgeführt wurden. Ratet mal wer den Preis /
Leistungsvergleich gewonnen hat: stinknormales 2-Taktöl !!! In dem Test wurde Diesel
mit einem extrem schlechten HFRR-Wert von 636 µm gestartet. Die Zugabe von 1/200
2-Taktöl senkte dem Wert auf 474 µm – noch Fragen ????

Anbei die Studie (ist allerdings auf Neudeutsch…)

http://www.dieselplace.com/forum/sho...=177728(/quote)"


Beste Grüße
ACC-CDI-2T

p.s. habt ihr schonmal Domestos in der Waschanlage probiert ?- das entfernt prima
die Rußpartikel von den 2-Taktpanschern ....

[Bernd]

Unglaublich gut, ich meine nicht die Panscherei sondern Speedo´s
Beitrag hier
Zumindest ein Fan hast Du schon

Prost Speedo

Gruß Bernd

[Speedo]

Moin, Moin

*edit by Mod*

[elgusano]

Hey Speedo,

*edit by Mod*

Bist ja n heiters Kerlchen

[Fireball800]

Ich habe hier soeben die beiden Beiträge editiert.

Ich bitte darum, die normale Netiquette zu beachten.

In diesem Sinne,
Fireball800

[elgusano]

aha... n Spässle is also nimmer Nettidingens.

Da geh ich dann lieber wieder meinen Acci meguairen

[Fireball800]

@elgusano:

WIe in PN erklärt