Reifen Problem ?

Hallo Uwe.

Wie alt sind denn die Reifen? Schau mal auf den Kalenderwoche/Jahresstempel.

Wo lösen sich die Stücke denn, von der Lauffläche oder der Karkasse/Seitenwand?

Was heißt "Sommer und Winter"? Lösen sich von völlig unterschiedlichen Reifen an den gleichen Stellen die Stücke oder fährst Du Ganzjahresreifen?

Das ein Verhalten von Stoßdämpfern eine (unmittelbar mechanische?) Wirkung auf die Reifen haben soll, ist mir allerdings schleierhaft. Ob ein Stoßdämpfer jetzt mehr oder weniger eintaucht und dadurch ständige Lastveränderungen auf den Reifen wirken müssen sich ja nicht gleich "Stücke" vom Reifenmaterial lösen.

Lösen tut sich im Reifen- und Gummibereich imho nur etwas durch Alterserscheinungen und/oder mechanische Einwirkung wie Bordsteinkontakte, wo der Reifen leicht beschädigt wird (auch unsichtbar), wo sich später Material lösen kann.

Ich fahre auf meinem 1999 CG8 mit 210.000 km die ersten alten Stoßdämpfer und die sind womöglich an der Verschleißgrenze. Da habe ich bestenfalls den Eindruck, dass sich grundsätzlich der Reifenverschleiß durch alte Stoßdämpfer erhöhen kann oder es zu ungleichmäßigen Verschleiß kommen kann oder was auch immer, aber dadurch kommt es nicht zu einer mechanischen Beschädigung von Reifenmaterial. Das erscheint mir unlogisch und ohne sachlich-technischen Zusammenhang.

Das Fulda jetzt nichts taugt kann man auch nicht per se sagen. Ich habe schon einige Fulda gefahren und die waren unauffällig. Heutzutage können viele Hersteller gute Reifen fertigen. Die Koreaner, die man früher belächelt hat, wie Nexen und Nankang rangieren heute auf den oberen Testrängen und sind teilweise Erstausstatter (so wie Nexen beim Porsche Cayenne etc.).

Meiner Meinung nach kann es sich nur um Alter oder Beschädigung handeln.

Beste Grüße. Olaf

Bezüglich "Beschädigungen durch Stoßdämpfer" wurde ich grundsätzlich so etwas gelten lassen:

Laufflächenschäden in Umlaufrichtung des Rades können durch hervorstehende Bauteile des Fahrzeuges (zu lange Schrauben o.ä.) verursacht werden. Eine derartige Möglichkeit besteht besonders dann, wenn das Fahrzeug stark belastet oder gar überlastet ist, außerdem bei starkem Lenkeinschlag sowie beim Durchfedern. Defekte Fahrzeugfedern oder Stoßdämpfer und erst recht zu große Räder, bei denen im Falle hoher Belastung zu wenig Spielraum zwischen Reifen und Fahrzeug bleibt, begünstigen solche Reifenverletzungen. Für den Fachmann sind die Ursachen insofern meist leicht zu erkennen und zu begründen, weil die Verletzung bzw. der Einschnitt gradlinig rundum verläuft und oft tief in die Lauffläche oder auch in die Reifenflanke eindringt.

Quelle: http://www.ihregutachter.de/schadenmerkmale/rad-und-reifenschäden/

Aber wenn es ständige "Kontakte" zwischen Reifen und Fahrwerk gibt, würde es wohl jeder Fahrer merken und die Fragstellung wäre eine andere.

Hi Uwe.

Rein sachlich ist das wohl kaum zu klären. Rein persönlich würde ich aber auch auf ein anderes Fabrikat umsteigen.

Die weitere Frage wäre vielleicht noch, ob auf Deiner vielgefahrenen Strecke irgendetwas "nicht in Ordnung ist"? Baustellenbereich der unsaubere Nähte aufweist, Straßenschäden allgemein? Vielleicht mal im Wohnort umhören ob ähnliche Erfahrungen gemacht wurden?

Ansonsten, keine Ahnung.

Gruß. Olaf