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Was anstellen mit meinem CE8 ?


AdnohDrocca

Empfohlene Beiträge

Hallo Honda-Gemeinde,

 

mein CE8 mit LPG-Umbau macht mir jetzt in der kalten Jahreszeit Kummer und ich bin drauf und dran ihn eigentlich gegen meinem Willen abzugeben. Es gibt soviel Kleinkram am Wagen, den ich gerne, wenn ich Mal wieder Zeit und Muße habe, beheben würde, dann gibt es aber wiederum Dinge, die nicht auf meine Zeit und Muße warten können.

 

Da sei das Problem des kalten Abwürgens. Bei kaltem Motor springt der Wagen zwar sofort an, aber nach wenigen Metern, beim nächsten Halt, und noch auf Benzin laufend, stirbt er. Erst mit wenigen Sekunde Pause und beim dritten Anlauf geht's weiter, aber wehe die ersten 5 bis 10 Min. geht der Fuß vom Gas: sofort wieder aus. Das bedeutet beim Anhalten: Gas, Bremse, Gas, Bremse, Gas, Bremse, Drehzahl bei Laune halten, per Handbremse zu Ende gleiten. Bei LPG wirkt es dabei labiler als bei Benzin, aber definitiv sind beide gleichsam betroffen. Bestimmt Ventilspielproblem.

 

Abgesehen davon ist die Stoßstange nicht in Wagenfarbe. Zum Lackieren kam ich immer noch nicht.

 

Das rechte, hintere Bremslicht ist auf Dauerbremsenmodus.

 

Der Innenkotflügel vorne rechts ist bei 218 km/h, weil ein oder zwei Schrauben fehlten, wegen Fahrtwind nach innen hin zum Reifen geneigt und hat bei Berührung mit kurzem Tamtam sich verabschiedet.

 

Masseproblem: Die LPG-Anlage geht aus, wenn ich mit den Scheibenwischern auf volle Wischfrequenz oder auf Spülmodus mit schnellem Wischintervall gehe.

 

Die Beifahrertür geht von innen nicht mehr auf, weil hinter der Verkleidung ständig der Haken aus der Öse springt. Hab den schon bestimmt 2 oder 3 Mal eingehängt. Nach paar Wochen, springt's raus.

 

Zudem geht die Scheibe auf der Beifahrerseite nur schwergängig wieder hoch.

 

Also kurzum: Das ist eine einzige Baustelle auf vier Reifen, der ich mich extrem gerne annehmen würde, sobald Zeit ist, aber das kann leider dauern.

 

Gleichzeitig will ich meinen CE8 aber nicht hergeben. Mit 15.000km gekauft, hat er bis zu den heutigen 138.000km mich nie im Stich gelassen. Von Anfang an auf 0w40 Synth-Castrol Racing Öl und seit Tachostand 40.000 km auf LPG gelaufen. Wegen der besonnen Fahrweise mit seltenen Autobahnausfahrten bis Max-Geschwindigkeit dürften Motor, Kupplung, Getriebe in einem sehr guten Zustand sein. Div. Teile wie Bremsscheiben, -klötze und die LPG-Pumpe sind auch neu.

 

Ich kann mich nicht entscheiden. Was soll ich mit der Kiste machen? Was würdet ihr machen an meiner Stelle?

 

Schönen Gruß

AdnohDrocca

:prost:

:stupid:

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Hallo @AdnohDrocca,

wer auf so manchen schnickschnack bzw. komfort verzichten kann und keine angst/hemmungen vor selbstreparaturen und keine zwei linke hände hat, für den ist ein alter accord aus vielen gründen eine optimale lösung.

 

ich kann Dir vie...eeele vorteile http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a070.gif eines alten Accoord-wagens aufzählen wie z. b.:

 

- weniger umweltbelastung, da erneute herstellung und entsorgung entfällt

- neuwagenkauf bzw. neue investition überflüssig http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c090.gif

- kein wertverlust wie bei neuwagenkauf

- versicherungsbeiträge billiger, da z. b. vollkasko nicht nötig

- obwohl alt immer noch sehr zuverlässig http://www.cosgan.de/images/midi/liebe/a075.gif

- sparsam im benzinverbrauch und mit LPG noch günstiger

- einfache technik (nichts Can-Bus http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e045.gif )

- Honda-handbücher wegen reparaturanleitungen auf eBay billig zu bekommen

- ersatzteile auf eBay voll billig bzw. ab 1,00 euro schon zu haben http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/b020.gif (mein keller ist schon voll) http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c041.gif

- viele gebrauchte ersatzteile bei schrotthändlern auch verfügbar

- so gut wie alle reparaturen mit wenig aufwand zu bewerkstelligen

- bei selbst ausgeführten reparaturen hohe qualitätsniveau http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/b015.gif und geringe reparaturkosten (stundenlohn = 0 euro)

- nur selbstverarschung möglich, da reparatur selbst ausgeführt http://www.cosgan.de/images/midi/haushalt/b080.gif (nerven und geldbeutel geschont)

- keine service-/und wartungskosten http://www.cosgan.de/images/midi/haushalt/b070.gif (nur materialkosten)

- dazu viel spaß bei learning by doing… http://www.cosgan.de/images/midi/haushalt/b065.gif

 

 

...so allgemein, wenn ein accord-wagen in die jahre kommt und dazu er etwas vernachlässigt wurde, sammeln sich immer baustellen bzw. dinge welche zu beheben sind.

 

ins detail:

Da sei das Problem des kalten Abwürgens. Bei kaltem Motor..

das ist sehr ärgerlich – stichwort leerlaufregelung bzw. ich denke Schnellleerlaufventil muss zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut werden. am besten vor dem ausbau neue o-ringe besorgen.

Stoßstange nicht in Wagenfarbe..

... http://www.cosgan.de/images/midi/frech/g043.gif nicht so wichtig, so lange stoßstange nicht auf dem boden schleift.

hintere Bremslicht ist auf Dauerbremsenmodus..

...wenn „Bremslicht auf Dauerbremsenmodus“ ist, muss kabelverbindung, leuchte und birnenfassung geprüft werden. bremslicht funktioniert sehr einfach (ohne ausfallsensoren zu berücksichtigen).

stromfluss: batterie -> kabel -> bremsschalter -> kabel -> birne -> masse. man müsste mit z. b. einem spannungsmesser oder bei getrennten steckern ohne spannung mit einem ohmmeter prüfen woher die bremslichtbirne fremdspannung bekommt.

Innenkotflügel.., weil ein oder zwei Schrauben fehlten, hat sich verabschiedet..

...da bist du selber schuld, wegen fehlende schrauben.

Masseproblem..

Masseproblem = altes problem, http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e015.gif ist normalerweise auch kein problem.

einfach karosserie, wo massekabel der LPG-anlage angeschlossen ist, mit schleifpapier oder sonst was blank machen und kabel wieder riochtig montieren.

dazu ev. massekabel von der batterie prüfen. (jo, altes thema, müsste eigentlich schon erledigt sein ;) :D)

Beifahrertür..

..den haken in der öse richtig befestigen, dann hälts.

dazu nach ca. 20 Jahren müssen alle fensterdichtungen gereinigt und mit silikonöl/silikonspray geschmiert werden, damit fensterscheibe mit weniger widerstand in der dichtung gleitet, sonst geht noch fensterhebermechanik wegen überlastung kaputt.

dazu sollten noch alle schienen und räderchen mit fett geschmiert werden.

 

Mit 15.000km gekauft = optimal, heute 138.000km also nicht viel.

...einfach auf 218 km/h verzichten, alle fehler beseitigen und dein wagen wird noch dich überleben. ;) :D

Was würdet ihr machen an meiner Stelle?...

GANZ Klar: Kiste behalten! http://www.cosgan.de/images/midi/boese/a052.gif

 

und Gruß :wink:

 

 

ps. viele lösungen sind da, einfach board-suche benutzen https://www.accordforum.de/search.php

Bearbeitet von kardynau

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Das hatte ich vor drei Jahren mit meinem Cc7. Er hat mich über 20000km begleitet,sa super aus,fuhr genial.Aber irgendwann kam der Rost und immer die selbeb Problemchen zB Bremsentubbeln vorn,Bremsen hinten schleifen.War alles halb so wild,aber man mag nicht mehr. Ich hab mir 2003 den Cl9 angeschaut und wollte ihn auf jeden Fall mal als Gebrauchtwagen holen.

Must du fuer dich Endscheiden

Teile ,Versicherung,Reperaturen ist der Cl9 deutlich billiger .

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Hallo zusammen,

 

vielen Dank für die Anregungen. :))

 

218 km/h-Fahrten passieren alle paar Jahre einmal. Für gewöhnlich schleiche ich im Windschatten der LKWs, und noch lieber hinter Bussen wegen stabilen 100 bis 110km/h, um zusätzliche 15 bis 20% LPG einzusparen. :) Ja, bin ein Knauserer vor dem Herrn. :cool: Deshalb wirken die aufgezählten Einsparpotenziale, Kardynau, wie der Ring beim Gollum, nur dass ich nicht so niedlich dabei bin. :D

 

Die fehlenden Schrauben am Innenkotflügel war nicht mein sondern der Verwandtschaftswerkstatt Verschulden. Das wäre mir sicherlich nicht passiert. Da bin ich viel zu unhektisch für solche Schlampereien. :roll: Nun gut, ein Innenkotflügel ist schnell besorgt, vermutlich.

 

Hatte ja wegen Kaltstartproblemen eigentlich das Ventilspiel auf dem Fokus, aber das Thema Schnellleerlaufventil werde ich dann auch gleich mitangehen, da sich der unruhige Lauf bei mir auch so angehört wie es bei Dir war. Wirklich super hingekriegt! Ich hoffe, ich schaff das auch!

 

Also kurzum, ich tendiere weiterhin tatsächlich, und jetzt dank Kardynau, verstärkt hin zum Selbermachen, weil die Vorteile einfach unschlagbar sind.

 

Und wenn doch ich wegen weiterhin chronischem Zeitmangel, und trotz Forensuche und -hilfe geschlagen werden sollte, ist ein CL9 auf jeden Fall auch eine sehr schöne Aussicht. Und Vixxi bekommt dann ggfs. mein Auto. :D Ich denke dann an Dich. ;)

 

Heute bestelle ich mir erst einmal eine Spaltmaßlehre und einen Zündkerzenschlüssel (mit 16er Nuss) sowie die Teile, die ich noch wegen dem Schnellleerlaufventil brauche. Und Bremsflüssigkeit! Die sollte nach 4 oder 5 Jahren auch Mal wieder aufgefrischt werden, ist ja - trotz weiterhin fehlender Symptomatik - inzwischen eher lebensgefährlich. Spätestens alle 2 Jahre, heißt es glaube ich.

 

Nochmal vielen Dank.

 

:wink:

:prost:

:stupid:

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...Reperaturen ist der Cl9 deutlich billiger.

ich denke man sollte realistisch bleiben. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

sorry @kretschi74 ich will mit dir nicht streiten aber habe andere meinung dazu.

 

meine realität ist einfach bzw. sieht so aus:

- für ältere Accorde CA, CB, CE, CC..usw. gibt’s immer noch mehr günstige angebote aus lagerräumung, lagerauflösung, von privat (gekauft nicht eingebaut) usw…als für neuere accis wie CL aber solche angebote gibt’s nicht jeden tag. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e040.gif

- ohne ebay wäre sehr schwierig günstige teile zu besorgen, da aber ebay gibt’s ändert das ALLES! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/b020.gif ...ist genauso wie mit dem selbermachen.

- es ist nicht zu viel verlangt, macht auch spass, 1x in der woche bei ebay vorbei zu schauen, ob etwas neues zu kaufen gibt’s. http://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/b055.gif das mache ich auch, manchmal auch öfter.

- wenn neue oder gebrauchte ersatzteile/verschleißteile oder werkstattbücher für wenig geld, meistens ab 1,00 Euro, zu kriegen sind, überlege ich nicht lange, dann kauf ich halt sie für später, falls am ende der auktion nicht zu teuer wird. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif

anlasser oder limas (ersatzteilspender), bremsbelag, b-scheiben, zündkerzen, dichtungen, filter usw. kann man immer gebrauchen. von NGK-zündkerzen und bremsbelag habe ich inzwischen so viel, könnte ich verschenken…alles ab/manchmal für 1,00 eur. bremsbelag auch nicht original aber sehr gut. "]http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/b015.gif

- meine rechnung/überlegung ist einfach, bei HH kostet bremsbelag für vorne um 60,00, deshalb kaufe ich lieber bei eBay auch original 5x für 10,00eur und habe meine ruhe. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a115.gif

- dann falls notwendig bremsbelag usw. selber einbauen. so kostet mich mein wagen fast nichts (wurde längst abbezahlt ;) ) außer materialkosten. so eine reparatur macht man doch nur 1x in 3 – 5 Jahren je nach km-leistung!

- ...und dazu, "]http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c042.gif warum soll ich in einen neuen super-modernen accord-wagen eine menge geld investieren? ich weiß doch gar nicht, ob in einem jahr überhaupt sprit zu kaufen gibt’s (China, Afrika und Indien haben immer mehr autos, dazu krise (?), neue technologie (holt vielleicht endlich jemand aus der schublade?), weltuntergang (atomkrieg ?), seuche (vogelgrippe ?) usw. übrigens schnell fahre ich nicht mehr, geht auch schlecht bei dem verkehrsaufkommen http://www.cosgan.de/images/midi/boese/a050.gif und so vielen unvernünftigen fahrern. http://www.cosgan.de/images/midi/boese/a055.gif

- ich will auch ruhig schlafen können und nicht in der nacht schweißgebadet aufwachen, um zu gucken, http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif ob mein accord wagen noch da ist! http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c020.gif

 

mein image ist mir auch egal, deshalb muss nicht neu sein. ich bin auch nicht der schönste auf dieser welt.http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a090.gif

aber auch klar, ich mag meinen wagen sehr! http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/e050.gif

grüsse :wink:

 

ps.: vergessen ist aber nicht unbedeutend: http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a050.gif ab 87 bj. (geregelter kat) kriegen alle unsere accorde diese begehrte grüne plakette, meiner auch. http://www.cosgan.de/images/midi/muede/b035.gif

12117493_lfilter_usw.jpg.b6e1d3513877e66092765c65431cc05a.jpg

Bearbeitet von kardynau

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Ich meinte damit nur das er bis jetzt billiger ist ,gerechnet auf die Jahre und gefahrenen km. Aber Teilemaessig nehmen sich beide nix,beim Cl bekomm ich mehr und auch grbrauchte als damals beim Cc7.Ich kann das gut vergleichen ,da ich schon immer alles dokumentiert habe Bearbeitet von kretschi74
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hi @kretschi74,

meine erfahrung bzw. die eBay-suchmaschine sagt etwas anderes aus.

in dieser liste sind nur die billigsten teile aufgelistet: http://dc617.4shared.com/img/L0xu1nEU/s3/scrat-federbein_2.jpg

.............................CE8.........CL9

wPU........................25...........76

radlager hinten..........50...........68

radlager vorne...........42...........48

LIMA...neu...............130.........249

LIMA.gebraucht..........45.........169

anlasser_gen_überholt.92/neu...109..149(2,4L) wenig

anlasser_gebraucht.....40.........89(2,4L) wenig

traggelenk.................8..........11

bremssattel.vorne......55.........59

bremssattel.hinten......85.........68

bremsscheiben vorne...33........49

bremsscheiben hinten...30.......48

kupplungssatz............99.........91

 

wichtig: mit älteren wagen hat man in dem gleichen preis-niveau viel mehr auswahl.

solche liste beinhaltet natürlich aber nicht, solche sonder-angebote/gelegenheiten welche mein keller gefüllt haben. :p

...wer auf die letzte sekunde alles schiebt bzw. plötzlich stehen bleibt hat immer (zu) viel Geld verloren.;) :schock:

abre kadabre bums = aber wie jeder will! ---> rechnung sieht dem entsprechend aus! :wink:

Bearbeitet von kardynau
d-vergessen+scrab

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Kretschi, nimm es nicht so schwer .. er ist ein offenkundiger Fakten- und Eichhörnchenmensch :D, also einer der abwägt und für die Zukunft bauend handelt, und zugegebener Weise fährt er damit verdammt gut. Ich konnte bei allen seinen Überlegungen nichts als zustimmen, weil er seine Hausaufgaben auf jeden Fall gemacht hat. :) Zumindest habe auch ich genau seine Denke, nur leider nicht ganz die Konsequenz, aber ich arbeite dran. :)

:prost:

:stupid:

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Wir weichen leicht vom eigentlich Thema ab. ;)

 

Also ich würde den CE8 auch behalten. kardynau hat dir ja schon viele Argumente genannt und ich stimme ihm da auch zu. Ich finde, das dieses Auto sehr zuverlässig ist. Mein CE7 hat mittlerweile 225.000 km auf der Uhr. Da leckt nichts und da läuft auch nichts unrund (Motortechnisch auch alles OEM gelassen). Und da noch lange kein Ende in sicht ist, wird er nächstes Jahr neu Lackiert (selbe Farbe :D)

 

 

Meinen ersten CE7 habe ich auch 80.000 km gefahren und hatte auch keine größeren Probleme.

GB6SH0T.png

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hi,

eine einfache methode bei kaltem motor (temperatur der motorkühlflüssigkeit unter 30°C) das schnellleerlaufventil im eingebauten zustand zu prüfen wäre, die abdeckung des schnellleerlaufventils (2x schrauben) abzunehmen und zu überprüfen, ob:

 

1. die kunststoffkappe sich nicht herausgedreht hat oder

2. bei kaltem motor mit dem finger am ventilsitz überprüfen, ob im leerlauf luftstrom/luftansauggeräusch festzustellen ist oder

3. im warmen zustand überprüfen, ob das ventil ganz geschlossen ist.

 

zu 1.: hat sich kunststoffkappe herausgedreht bzw. ist zu weit oben, ist ventil unwirksam/funktioniert falsch -> kunststoffkappe in die ursprüngliche position bringen d.h. mit einem flachen blechstück o.ä. wieder einschrauben.

zu.2: das ventil sollte offen sein, um die leerlaufdrehzahl bei kaltem motor zu erhöhen. eventuell das ventil in der mitte leicht drücken, um zu schauen, ob es nicht blockiert ist.

zu. 3: nach der warmlaufphase des motors muss das das ventil ganz geschlossen sein, d.h. funktion wurde erfüllt.

 

vor der prüfung dichtungsmasse wie z.b. Curil-T oder am besten einen neuen O-ring besorgen, damit schnellleerlaufventil nach der überprüfung und zusammenbau dicht bleibt bzw. keine falschluft kriegt. :wink:

lSchnellleerlaufventil_.thumb.jpg.4d5c057d2c04c57a375e400aae8089d4.jpg

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Hi! Dann werde ich

(Schnellaufregler/Fast Idle Valve) die nächsten Tage versuchen auch in einem CE8 aufzuspüren und auszutesten. :) (und auch ggfs. gleich eventl.
) Danke!

 

Nachtrag:

finden, wenn auch nicht wirklich Gesundheitsfördernder. ;) Bearbeitet von AdnohDrocca

:prost:

:stupid:

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Hi AdnohDrocca,:wink:

 

auch wenn schon viele Mitglieder unserer Gemeinde deine Meinung

gefestigt haben, möchte ich auch dazu raten, den Honda nicht zu verkaufen.

 

Wie ich schon öfters hier berichtet habe, fahre ich auch einen Accord mit

Autogasanlage. 2006 mit 62000 Km umgebaut. Es wurde eine Prins-Anlage

Mit Doppeltank verbaut, was über 900 KM Reichweite ergibt. Weiterhin

habe ich damals einen Minikat verbaut, was 135 € Steuer im Jahr macht.

Eine Standheizung ist bei dem kalten Wetter das I-Tüpfelchen.

 

Bei uns vor dem Haus kratzen alle die A6er, die Tiguans und Golfs frei

und ich fahre mit freien, trockenen Scheiben los. Vorher natürlich die Jacke

aus, denn im Auto sind gute 20°C, egal wie kalt das draußen ist.

Positiver Nebeneffekt der Standheizung ist der sofortige Start mit Autogas,

der Accord fährt dann, obwohl Minusgrade draußen sind mit Autogas

los, das der Motor schon warm ist.

 

Das Auto ist praktisch und günstig und mega-genial. Halt ein Accord.

Inzwischen hat er 178000 KM auf dem Tacho und hat mir schon einige

ärgerliche Rechnungen präsentiert. Aber so ist es halt, bei so einem Auto

muß man schon mal Geld in die Hand nehmen, um Reparaturen zu erledigen,

damit der Wagen fit bleibt.

 

Ich glaube aber auch, dass so ein alter Honda eine Lebenseinstellung ist.

Wer so ein Auto fährt und bereit ist Reparaturen auszuführen, obwohl die

Schwackelisten solche Autos schon seit Jahren gar nicht mehr gelistet haben,

der schwimmt nicht im Mainstream, sondern zeigt Charakter.

Die Wegwerfgesellschaft und „Geiz ist geil“-Typen können zwar mit uns

weniger anfangen, aber hinterfragt man mal, dann bin ich immer wieder erstaunt,

wie klasse sie es finden, dass ich ein altes Auto fahre, pflege und instandhalte.

 

Bzgl. Der Rearaturen bei Dir, solltest Du keine Zeit verschwenden, sondern

mal alle autogasspezifischen Einstellungen vornehmen lassen und die nötigen,

bis jetzt aufgeschobenen Reparaturen durchführen (das kommt ja nicht über Nacht)

 

Ich habe festgestellt, dass das Ventilspiel und der Kerzenzustand maßgeblich

dazu beiträgt, wie der Motor läuft. Einmal war das Massekabel der Gasanlage

locker und der Motor lief wie sau. Kleine Ursache, große Auswirkung.

 

Über eine Rückantwort würde ich mich freuen. Berichte mal über deine Autogas-

anlage, welche Anlage ist es, welche Tankgröße.

 

Alles Liebe und Euch schöne Feiertage & bleibt gesund.

Euer Wolle :wink:

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Hallo Wolle,

 

vielen Dank für Deinen erfrischenden Beitrag, bei dem ich Dir vollends nur zustimmen kann! :)

Habe eine ICOM JTG mit 52 Litertank seit bald 100.000km. Einmal wurde die Pumpe (inkl. Filter) getauscht, ansonsten wurde nichts gemacht bisher (also auch keine Inspektionen *räusper*).

Standheizung wäre natürlich ein toller Luxus. Der Idee werde ich mich, sobald die schwarzen Schäfchen im Trockenen sind, annehmen. :)

 

Heute habe ich in dem Schnellleerlaufventilgehäuse (Bildposition Nr. 2) die Kunststoffkappe ganz runter-, nach Motorstartverweigerung wieder marginal zurückgedreht. Kein Unterschied gebracht. Danach die Zündkerzen (eine war tatsächlich ziemlich gelockert) raus-, etwas vom Koks befreit, und wieder eingedreht.

 

Da ich eine zumindest wahrnehmbare Verbesserung in Form ruhigeren Laufs bemerkt habe, und außerdem der Scheibenwischer inkl Wischwassermodus für eine Dauer von wenigen Minuten NICHT MEHR die LPG-Anlage ausgeknipst hat, werde ich morgen den Kaltstartregler bzw. das Schnellleerlaufventilgehäuse abschrauben und gemäß kardynaus Anleitung reinigen.

 

Bei Bildpos. Nr. 7 ist von links kommend die Zuführung aus dem Luftfilter in Richtung Motor, wo es in das Gehäuse bei Bildpos. Nr. 1 mündet. Was ist das, wo der Zug des Gaspedals extrem durchhängend und locker dranhängt und könnte das eventuell auch ein potenzieller Grund sein bspw. durch iwelche Drosselklappen, die zugeschmandet/lückenbehaftet sind in Ruheposition?

 

Was ist das bei

Bildpos.Nr. 4, wodran alles hängt sowie insbesondere und

Bildpos.Nr. 5, was von der türkisen Gaszuführung (siehe auch Bildpos. Nr. 6) verdeckt wird, sowie Bildpos.Nr. 3?

 

Gibt es bei denen irgendetwas, was mit unruhigem Lauf zu tun haben könnte?

 

http://img801.imageshack.us/img801/7404/bildbl.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Morgen werde ich ansonsten noch das Ventilspiel in Angriff nehmen. Der Dichtungssatz inkl. Curil T ist heute gekommen. :) Ich hatte vorhin schon versucht mal diese Zylinderkopfhaube anzuheben, aber irgendwie war das bombenfest. Das wird morgen nochmal spannend an der Stelle.

Bearbeitet von AdnohDrocca

:prost:

:stupid:

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hi,

man sollte mit gefühl arbeiten bzw. mit zurückdrehen nicht übertreiben.

...die kunststoffkappe sollte nicht zu tief sein. sie und das ventil müssen etwas „luft“ haben, um luft in kaltem zustand durchlassen zu können.

meine kappe war, als ich mein schnellleerlaufventil eingebaut habe, so tief:

 

attachment.php?attachmentid=34192&d=1333567263

 

mein motor startet sofort beim ersten mal in kaltem zustand und geht auf so ca. 1500u/min und dann bei diesen aussentemperaturen nach ca. 10 min. langsam auf 800u/min.

 

ich habe auch ein schnellleerlaufventil von einem legend mal ersteigert. bei diesem ventil ist die kappe so ca. tief wie meine befestigt. (zum vergleich ein zweites foto unten)

 

...und gelockerte/lockere zündkerzen, das geht gar nicht. http://www.cosgan.de/images/midi/boese/a052.gif wenn zündkerzen richtig montiert wurden, werden sie nie mehr locker.

 

grüsse :wink:

 

ps.: mit „Ich hatte vorhin schon versucht mal diese Zylinderkopfhaube anzuheben“ meinst du ventilabdeckung = ventildeckel anzuheben oder?

...um den ventildeckel anzuheben, sollte man einen ständigen nicht zu starken druck abwechselnd links und rechts ausüben d. h. ventildeckel links und rechts mit deinen fingern nach oben drücken, dann nach kurzer zeit geht ventildeckel ab.

 

wir verreisen morgen mit unserem accord von daher kann ich dir danach schlecht helfen, falls probleme gibts.

wie auch immer aber ich wünsche EUCH ein Frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2013 !

 

attachment.php?attachmentid=39311&d=1356031458

Schnellleerlaufventil-LEGEND.thumb.jpg.84b1027797cd0949c2646e779a61f9a6.jpg

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Bearbeitet von kardynau

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I-I O N D A - ich will nichts anderes

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Hallo kardynau,

 

ich war ganz behutsam, wirklich. ;)

Mein Motor startet an sich auch sofort, nur dann ist bei Benzinbetrieb abwechselnd zwischen 300 bis 800 U/min so kurz vor'm Abwürgen Rumdümpeln angesagt, sofern ich den Wagen nicht bewege. Bei Fahrt und Anhalten gibt es ja den Bluescreen des Todes für Autos (genauso auch auf LPG nur dann schon beim nur Stehenbleiben).

 

Ich spiele aber sicherheitshalber nochmal auf verschiedenen Höhen mit dem Ventilschraubdistanziererkunststoffteil rum und horche nach Besserung. Danach kommt der angekündigte Rest und, genau, der Ventildeckel (=Zylinderkopfhaube). Danke, das probiere ich Mal mit der links-rechts-Taktik.

 

Dann bleibt mir wohl für den Moment nur noch Dir einen schönen Urlaub und ein angenehmes Fest mit vielen Nüssen unter'm Baum zu wünschen. :) Einen guten Rutsch auch gleich, falls wir uns nicht mehr lesen/schreiben.

 

Bis demnächst

:prost:

:stupid:

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Hi AdnohDrocca, :wink:

 

da fällt mir ein, dass mein Accord auch mal solche Symptome hatte.

Also der Motor lief total unruhig und war kurz vor dem Abwürgen,

auch bei dieser total zu niedrigen Drehzahl und unruhigem Leerlauf.

 

Es waren die Zündkabel, die hatten es hinter sich. In 2008 hatte ich

alle Kabel gewechselt, da drei Kabel morsch waren und ein Kabel

sollte dann auch nicht alt bleiben und im letzten Jahr war ein Kabel

defekt, das hatte kleine Risse, ich bin nicht sicher, ob’s ein Mader war.

Wie auch immer, das sorgte für schlechten Motorlauf.

 

Schau einfach mal nach, oder lass sie durchmessen, denn oft erkennt

man das gar nicht beim visuellen Suchen.

 

Bleibt gesund & liebe Grüße

Wolle :wink:

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  • 2 Wochen später...

Hallo AdnohDrocca,

und wie sieht’s mit dem kaltstartregler bzw. dem schnellleerlaufventilgehäuse aus, hast alles gereinigt und hat das etwas gebracht? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif

 

also im großen und ganzen kann unrunder leerlauf im extremfall ganz verschiedene ursachen haben wie z. b. leerlaufdrehzahl falsch eingestellt, lichtmaschinen- oder anlassersignal fehlt oder fehlerhaft, schläuche oder EACV undicht, drosselklappenwinkelsensor oder zündkabel oder irgendein kabel kaputt oder schlechter kontakt, lose zündkerze http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a090.gif, kraftstoffdruck zu niedrig, hauptrelais fehlerhaft, PCV-entlüftungsventil zu...und und und… http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c020.gif

 

ich gehe aber davon aus, dass die ursache eine ganz normale km-abhängige/altersbedingte erscheinung ist und nicht durch unsachgemäße „reparatur“/tuning/o.ä. verursacht wurde.

man kann bei einer ferndiagnose nicht alle mögliche ursachen besprechen. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

 

zu deinem bild:

Bildpos. Nr. 1 ist ein drosselklappengestänge wo drosselklappenzug/gaszug befestigt ist.

drosselklappenzug hat im leerlauf immer etwas spiel. bei einem CB beträgt der durchgang des drosselklappenzuges 10 bis 12 mm.

mit dem drosselklappengestänge bzw. drosselklappenwelle ist im drosselklappengehäuse (Bildpos.Nr. 4) die drosselklappe und auf der anderen seite außen drosselklappenwinkelsensor (ein potenziometer) verbunden.

wenn luftfilter vorhanden war = luft sauber, kann drosselklappe sicher nicht „zugeschmandet“ sein.

drosselklappenwelle klemmt normalerweise nicht, dies ist auch leicht beim gasgeben mit der hand am drosselklappengestänge zu prüfen.

wenn drosselklappe geschlossen ist, ist kein spiel zwischen drosselklappenanschlagschraube und drosselklappenhebel vorhanden (ruheposition). dies ist auch leicht in der ruheposition zu sehen.

 

attachment.php?attachmentid=39413&d=1357683025

 

Bildpos.Nr. 5 ist EACV. das ventil erhöht meines wissens in der warmlaufphase nur unwesentlich die leerlaufdrehzahl.

es ist hauptsächlich für die leerlaufsteuerung bei warmem motor zuständig und wird dazu entsprechen einem stromsignal von der ECU gesteuert.

 

Bildpos.Nr. 3 ist ein ICOM Druckregler für LPG-Anlage.

bild aus einer ebay-auktion:

http://i.ebayimg.com/t/ORIGINAL-ICOM-DRUCKREGLER-LPG-ANLAGE-AUTOGAS-67R017003-MESSING-/00/s/MTIwMFgxNjAw/$(KGrHqR,!q!FB(lyre6UBQ(Y!QOdQ!~~60_12.JPG

 

wie schon vor einigen tagen hier knobi erwähnt hat (beitrag leider verschwunden) wäre nicht schlecht PCV-entlüftungsventil und den schlauch dazu abzuziehen und beides zu überprüfen, ob nicht zu ist und falls nötig zu reinigen.

link dazu mit beschreibung:

https://www.accordforum.de/showthread.php/kurbelgeh-useentl-ftung-20069.html?t=20069&highlight=kurbelgeh%E4useentl%FCftung

 

gruß :wink:

bildbl-.thumb.jpg.efcd573b2afaacd2b551c87ce040984f.jpg

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Bearbeitet von kardynau

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I-I O N D A - ich will nichts anderes

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Hi

habe so ein bischen euren Beitrag verfolgt,und kann zu diesem Problem nicht viel sagen ich hatte dies noch nicht bei meinem CC1 Bj. '93 und fahre dieses Modell seit '98 ein echter Kumpel in sachen Zuverlässlichkeit ich kann nur zustimmen diesen wagen zu behalten und zu erhalten.

Es lohnt auf jeden fall. habe auch über die jahre Bücher/Teile gesammelt und schraube gern selbst

 

dabei ist mir aufgefallen das eure Acci's einen kalltaufreger drin haben! meine frage dazu bekommt man diesen noch für unsere alten,und nimmt der tüv diese überhaubt noch ab?

ich kann mich schwer daran errinnern das bei TSS alle ABE's zu diesem artikel ungültig bzw.nicht mehr verkauft wurden.

im Jahre 2005

Im Forum sind diese Beiträge darüber schon sehr alt

Gruß

Bearbeitet von CC1
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