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  1. Hallo zusammen, ich fahre meinen CD7 nun schon 9 Jahre und das auch sehr gerne, habe einige einzigartige Veränderungen vorgenommen und würde mich nur schwer von ihm trennen wollen. Aber die Leistung, insbesondere mit Leistungsverlust (durch damaligen Lagerschaden -> gebrauchten Motorblock eingebaut und einer Laufleistung von über 250000 Km) reicht mir nicht mehr. Deswegen würde ich gern einen Umbau auf ATR Motor vornehmen. Ich hab versucht mich so gut es geht hier schlau zu machen, wie aufwenig so ein Umbau wäre. Leider ist es ja dann doch nicht nur plug and play. (Elektrische Erweiterung wegen OBD2 an OBD1 usw.) Darum wollte ich mal fragen, ob es hier vllt Jemanden aus meiner Nähe gibt, der vllt einen solchen Umbau schonmal vorgenommen hat und mir (natürlich entlohnt) dabei helfen möchte, insbesondere auch bei der Vorbereitung, was ich definitiv alles noch brauche ausser dem Motor und das Steuergerät (ggf. solche Kabelbaum Kits für einen solchen Umbau). Ich befinde mich in 46147 Oberhausen (NRW) Wär geil, wenn es hier Jemanden gäbe. Würde mir dann einen gebrauchten Motor kaufen und ihn general überholen lassen, oder wenn du da auch voll in der Materie steckst, ggf. auch selber machen. Zu mir, bin kein totaler Leihe, hab 6 1/2 Jahre als KFZ-Mechatroniker gearbeitet und mit dem F22B5 Motor (welcher gerade bei mir drin ist) kenne ich mich gut aus. So ein Umbau würde ich aber gerne ordentlich machen, mit Jemanden, der genau weiss was zu tun ist. Vielen Dank schonmal im vorraus Beste Grüße Richard
  2. Auch wenn ich spät dran bin, wollte ich dennoch den Werdegang meines ATRs hier im Forum verewigen. Ich mach für jedes "Kapitel" einen eigenen Post, ums einigermaßen übersichtlich zu gestalten. Bitte nicht hier drin posten, dafür gibt's später noch einen extra Diskussion-Thread wie bei allen anderen Projekten. I. So fing alles an... Angefangen hat das ganze Ende letzten Jahres, als bei mir die Entscheidung fiel meinen geliebten Del Sol VTi zu verkaufen :cry: Das Ganze war nicht ganz unbegründet -> Rost, Tüv-Probleme und eine Fernbeziehung trieben mich zu dieser Entscheidung. Da ich eine Art zwanghafte innere Einstellung habe, niemals ein "Downgrade" bei meinen Entscheidungen machen zu müssen :D, hatte ich keine große Auswahl. Nachdem ich kurzzeitig mit einem Mitsubishi GT geflirtet hab, mir aber dann einige Dinge absolut nicht in den Kragen gepasst haben (Spritverbrauch!!! Beschissene Ersatzteillage, nicht Vollgasfest auf Langstrecke, etc etc) und ich irgendwie nicht ohne Vtec leben konnte, versuchte ich mich zwischen Integra, Prelude Type-S, Civic Type-R oder Accord Type-R zu entscheiden. Leider gab der Markt nicht viel her, da die angebotenen Fahrzeuge entweder verbastelt, verheizt oder schlicht komplett überteuert waren. Ich hatte die Hoffnung schon fast aufgegeben, noch etwas anständiges zu finden, da entdeckte ich bei mobile.de einen Accord Type-R mit Motorschaden. Der Preis war völlig in Ordnung, desweiteren war er noch schwarz UND nur 20km entfernt von mir (Im Vergleich, der nächste war 450km weg). Also im Grunde war alles (bis auf den Motorschaden) perfekt. http://www.somewhere-between.de/pics/atr5.jpg Nachdem das Geschäftliche über die Bühne gebracht wurde, lies ich meinen Mechaniker mit Hänger zur großen Rettungsaktion anrücken. Ich hatte inzwischen auch originale Accord Type-R Felgen aufgetrieben, da ich die häßlichen Chrome-Klotze nicht haben wollte. Sollte es für das seltene Prachtstück noch Hoffnung geben? Wir werden sehen...
  3. Moin Leute, ich hab mich nun so halbwegs dazu entschlossen, meine Type-R doch zu verkaufen. Der Grund ist eigentlich recht einfach...ich fahr ihn zuwenig und er steht eigentlich nur noch in der Garage, seit ich einen 2011er Type-S Diesel als Geschäftswagen habe :/. Eigentlich hab ich keine wirkliche Lust, ihn zu verkaufen, man hängt ja schon n bisschen an solchen speziellen Autos, aber es hilft ja nix wenn man sie nicht fährt. Ich bin letztes Jahr vielleicht 2-3 tausend Km mit ihm gefahren und dafür dann Steuer/Versicherung zahlen... ich weiß nicht. :( Da ich mich die letzten 2 Jahre quasi gar nicht mehr im Forum rumgetrieben habe und auch so kaum Zeit für das Thema Auto aufbrachte, bin ich ziemlich ratlos, was mein Großer denn noch Wert sein könnte. Ich hab mal versucht, alle Details ein wenig zusammen zu schreiben, vielleicht könnt ihr mir eine preisliche Richtung nennen, die mir nicht gleich das Herz zerreißt :D Accord Type-R (Bilder und "Geschichte" des Wagens: https://www.accordforum.de/showthread.php/dmws-r-ettungsaktion-10034.html?t=10034) ca. 189.000 km Baujahr 2002 / EZ 02/02 Vollausstattung Klima-Anlage (Neuer Kondensator verbaut 2010) Originale Nebelscheinwerfer Type-R Heckflügel + Lippe Schwarzer Kühlergrill Foliatec Scheibentönung (Midnight Reflex SuperDark) Racimex Ölkühler (verbaut von Honda-Werkstatt) + Stahlflex-Schläuche Exedy Stage 1 Sportkupplung (verbaut bei ca. 130.000 km) Fidanza Alu-Schwungscheibe K&N Luftfilter (Filtereinsatz) TSS Tuning-Steuergerät (angepasstes Gemisch + höherer Drehzahlbegrenzer) Öl-Temp- und Druckanzeige inkl. Thermostat Masse-Kit aus England verbaut (Reduziert wohl elektronische Störungen / Lima-Pfeifen) Motor: (Wurde 2008 komplett zerlegt und Instandgesetzt) Neue Kolben bei 125.000 km Neue Ölabstreifringe bei 125.000 km Neue Dichtungen Komplettreinigung KW Gewindefahrwerk Variante 1 OZ Ultraleggera in 8x18 vorne / 9x18 hinten (225 bzw. 245) Original 17" mit Winterbereifung Audio: Radio: JVC (CD/USB) Frontsystem: Ground Zero Nuclear GZNC 1650 Subwoofer: Atomic Manhatten Doppelschwinger 30cm inkl. 40 Liter Subframe (Ersatzradmulde) Endstufe 1: Helix HXA 500 mk2 4-Kanal (Fürs Frontsystem) Endstufe 2: ESX VE1000.2 (1.000w rms@2 ohm für den Subwoofer) Kein Lima-Pfeifen, da die Batterie komplett mit der Anlage verbunden wurde (Plus/Minus) Türen gedämmt durch Anti-Dröhn-Matten (Sinuslive) + Brax für die Türpappe Allgemeiner Zustand: Meiner Meinung nach super, Rost ist mir nicht bekannt (würde ich aber noch mal genauer Durch-Checken), Unterboden wurde immer versiegelt, Lack sieht gut aus (Altersbedingte kleine Steinschläge und typische Waschstraßen-"Kreise" sind aber vorhanden) Mängel: TÜV abgelaufen (Feb 2013, würde ich aber neu machen) Flex-Rohr am Krümmer klappert, wenn es kalt ist. (wurde 2011 getauscht, aber hat wohl eine Macke) Sperrdifferenzial oder Antriebswelle rechts vorne rattert leicht, wenn es kalt ist und man in einer scharfen (Rechts-)Kurve Vollgas gibt. Rechte Xenon-Birne hat eine Macke (Lichtkegel leuchtet nicht sauber, TÜV hat aber nicht gemeckert) Lautsprecher rechts vorne hat einen Treffer weg, habe von Ground-Zero aber Ersatz-Lautsprecher bekommen, die würde ich Original-Verpackt mitgeben Bei bestimmten Witterungen Feuchtigkeit / Wasser im Heckflügel Was meint ihr, könnte ich noch für den ATR ungefähr verlangen?
  4. Accord Type R, 113Tkm Hallo Leute, verkaufe nun doch meinen ATR:cry: Daten: 113Tkm, HU/AU: 10.2013, KW VarianteII, getönte Scheiben, 17'' OEM-Felgen mit neuen Winterreifen, Bremsen rundum neu (Scheiben und Klötze), Riemen und Kundendienst 10/11 durchge- führt, Remus Catback Duplex, ClimAirs, böser Blick, sonst Orginal, Scheckheft; super Zustand Hab ihn auch auf einer der bekannten Autobörsen, Preis dort 8100€. Forumspreis: 7850,00€. Bei Interesse bitte PN. Gruß Bo
  5. Hallo suche einen OEM ATR Schaltknauf im guten Zustand und Originale Velours Fußmatten Accord für den CG/CH/CL3 - sollten ja alle gleich sein oder? st1M
  6. hi, ich bin neu hier und find mich hier noch nicht so richtig zurecht, naja, würde gerne meinen typeR verkaufen, einen 2000er Ch1, ist allerdings ein rechtslenker und steht in irland :D gibts da in deutschland überhaupt einen markt für? danke axel
  7. Hallo Leute Ich will nun endgültig meinen Bremsen ein Upgrade verpassen, da ich mit der aktuellen Leistung absolut nicht zufrieden bin. Aktuell habe ich in meinem CL7 Comfort vorne die Serienbremsscheibe 280mm mit EBC Greenstuff-Belägen und den Goodridge Stahlflexschläuchen. Trotzdem hat sich durch EBC und Stahlflex nicht viel getan. Was mich derzeit vorallem stört ist das Ansprechverhalten, Bremsleistung und Durchhaltevermögen (Fading). Ist die größere 300mm Bremse im 2.4/2.2iCtdi/2.0Sport-Exe so viel besser als die "kleine" Bremse im 2.0 Comfort oder macht die auch Probleme? Lohnt es sich die 300mm Scheiben und Sättel von Honda einzubauen, oder besser gleich auf Tarox, Zimmermann, EBC, ... umrüsten? Die Scheiben und Sättel vom ATR passen ja auch. Die sind bei Honda wahrscheinlich unbezahlbar? Was brauche ich da alles? Scheiben, Sättel und Beläge sind klar, aber kommt sonst noch was dazu? Preis spielt auch eine Rolle. Einige 100 euro will ich schon auslegen, aber über 1000 Euro nicht. Es geht mir hier auch nicht um die Optik. Brauche also keine gelochten Scheiben. Allerdings finde ich noch nicht einmal einen Händler der zB. Tarox Zero Scheiben für den Accord verkauft. Bin für jede Hilfe oder Vorschläge dankbar. egx
  8. hallo, nachdem ich jetzt schon sooo lange hier bin und ich mich immer noch nicht so richtig vorgestellt habe, hier jetzt mein beitrag um mal nen anfang zu machen. alle daten des fahrzeugs sind im profil hinterlegt, bilder kommen noch. mfg rob
  9. Hi wollte euch mal meinen Acci zeigen ! Von kauf bis jetzt ! Jahres weise umbau der Heckklappe und Motorhaube Alles Metall arbeiten kein Plaste oder änliches ! Neue 18 zoller aus USA 215/35 R18 4*114.3 Ich Habe ihn als CG9 ES gekauft ! Letztes jahr habe ich glücklicherweise einen ATR Unfaller günstig bekommen und kurzer hand einen Moterumbau gemacht ! Musikanlagen Ausbau mit 2 Hifonics ! Eine Collosus und eine Olympus beide XI serie ! 2 JL Audio 6 serie ! Alles mit Fell bezogen :p! Frontsysteme Phase Linear Evolution 6 2x vorne und hinten ! (Fotos folgen) DvD radio mit Navi und 3 Bildschirme ! Und wie findet ihr mein Baby?:wink:
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