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Hallo Zusammen, ich habe mir vor kurzen einen CE7 gekauft der für sein Alter noch gut dasteht und etwas Liebe für den nächsten TÜV braucht, ich möchte ihn saisonal im Sommer anmelden und parallel zu meinem Civic EP1 fahren. Einige Dinge sind schon gemacht, Flüssigkeiten, Kerzen, Kabel, Dichtungen, Bremse hinten und sowas. Ein bisschen was muss noch gemacht werden, unter anderem Bremsen vorne. Aber Junge, Junge... da haben die sich ja eine Konstruktion ausgedacht, da wird mir echt übel 😄 Wenn ich da an CE7's denke die rostig sind wird aus einem recht einfachen Bremsenjob ja eine Mammutaufgabe. Katastrophe. Wie bekommt ihr denn das Radlager samt Scheibe raus? Die vier Schrauben hinten sind gelöst und draußen - ich weiß nicht wie ich das Lager samt Scheibe "normal" rausbekommen soll. Im Netz finde ich Ideen zwei bzw vier M10 x 1,25 Schrauben zu nehmen (10cm) und die als Hammerpunkt zu nutzen. Grüße Philipp

Hallo Gemeinde... habe mal wieder TÜV und pünklich dazu quietschen die Bremsen. Habe Sie vor 2 Jahren/auch vor 4 Jahren... komplett machen lassen (Scheiben und Blöcke) und jetzt schon wieder das Desaster :(.. Blöcke scheinen OK...aber warum zum Geier ist immer eine fest gefahren:motz:..... Ich weiß das der Accord damit Probleme hat, aber kann man das irgendwie sinnvoll lösen? Ich kann doch nicht aller 2 Jahre 1000 Euronen in Bremsen investieren, zumal ich mit der Karre keine Rennen fahre... Habt ihr Vorschläge...z.B ich hatte Bremssättel/scheiben von Origonal Honda und auch von Bosch....beides NICHT zufriedenstellend...wie gesagt 2 Jahre.... Viele Grüße...

Hey Leute, Das hier ist mein CL7 aktuell Jetzt wollt ich aufjedenfall größere Bremsscheiben, weil wenn man durch Die Felge guckt, sieht man nur so ein kleinen Furz :D jetzt wollte ich mal wissen was man für größere Scheibenbremsen denn so zahlt ? Dann wollte ich ihn mir aufjedenfall noch tiefer legen lassen, denn so sieht ja aus wie ein Traktor. Was meint ihr wie tief kann ich runter das es noch sportlich ist, dass ich nicht auf jede kleinen Mist aufpassen muss und noch schräg fahren muss :D Habe mir vorgestellt so 35/35 mm oder 40/30, was findet ihr für den Wagen so am besten? Freue mich auf zahlreiche Antworten

Hallo zusammen, habe meinen CL9 im August 2010 bei meinem Honda Händler gekauft. Habe seitdem ca. 70.000 km runter und dieselben Scheiben sowie Beläge vorne drauf. Problem oder auch nicht, die nutzen sich einfach nicht ab. Die Beläge sind genauso dick wie beim Kauf damals. Vielleicht 1mm runter mehr aber auch nicht. Da mir verscheidene Werkstätten und Freunde immer wieder was anderes gesagt haben würde ich gerne um euren Rat bitten was ihr davon haltet oder vielleicht eine Erklärung habt. Schon mal Danke im Voraus.

Hallo zusammen, gestern beim TÜV gewesen. Bremswirkung war einwandfrei, jedoch wegen fälliger Scheiben an beiden Achsen sowie allen Bremsbelägen und einer beschädigten Achsmanschette (mal wieder vorne nach 4 Jahren) bin ich mit meinem 96er CE8 (knapp < 120.000 km Laufleistung) durchgefallen. Augenscheinlich auch hinten mit Bremsscheiben versehen, bin ich mir jetzt unsicher ob die Bremssysteme vorne als auch hinten gleich oder zumindest instandhaltungstechnisch ähnlich zu behandeln sind. Welche Werkzeuge sind insgesamt nötig? Scheint ja doch nicht so trivial zu sein, wenn ich das lese, jedoch mit einem Schraubstock soll es offensichtlich klappen?! Ich überlege 281er, innenbelüftete Scheiben zu holen, da ich 15'' Felgen fahre, in der Hoffnung die Bremsen werden nicht immer so heiß und "Faden" dann stark. Hoffe Scheineintrag oder ABE, etc. bleiben unnötig. Und wie ich lese, wechseln zumindest 80% der Leute auch gleich die Radlager aus. Ist das sehr viel mehr Arbeit? Welche Werkzeuge wären da nötig? Im Übrigen habe ich kaum Werkzeug. Einen Wagenheber für Reifenwechsel und nur so etwas wie Schraubenschlüssel, Gummihammer, Rohrzange, Schraubenzieher, Nüsse von 6mm bis schätzungsweise 26mm hätte ich. Also Reifen runter möglich, ebenso wohl auch die Scheibe, hoffe ich, aber der Rest insbesondere wegen Achsmanschette und Radlager bin ich im Moment unsicher. Zu guter Letzt, abseits von der TÜV-Thematik, ist da noch der Sturz des Reifens hinten rechts, wo der Reifen innenseitig sich schneller abfährt. Wie ich hier las, ist Abhilfe nicht möglich, sondern "[...] Nur über Zubehörteile von TSS-Tuning (Sturzversteller) ca. 60 Euro das Paar ohne Einbau" als Option gegeben. Ist der Einbau schwierig? Und wenn ich schon dabei bin: demnächst werde ich die grüne Stoßstange an meinem weinroten CE8 endlich Mal lackieren sofern sich jetzt niemand spontan mit weinroter Stoßstange für einen Tausch anmeldet. Sind die Leisten nur geklebt? Ich möchte den schönen Wagen endlich Mal wieder in einwandfreiem Zustand fahren können und brenne darauf die Arbeiten in Eigenregie hinter mich zu bringen. Ich hoffe, dass es kein unmögliches Unterfangen wird. Viele Grüße aus Wiesbaden AdnohDrocca

Hallo Zusammen, ich hab mal vor langer Zeit hier im Forum gelesen das es beim Modellwechsel(Facelift) vom Coupe CG2/CG4 im Jahr 2001 eine Änderung gegeben hat an der Bremsanlage bzw. den Bremsscheiben wenn ich mich richtig erinnere dabei hat er im Beitrag die Bestellnummer/Honda-Teilenummer mit angegeben da diese Scheiben besser seien sollen! Ich kann aber das Thema nicht mehr finden :wall: deshalb würde ich euch bitten wer mir Tipps geben kann soll die hier reinschreiben...bin dankbar für den Tipp!:D Hintergrund ist das ich Vibrationen beim Bremsen habe und neuerdings auch wenn er kalt ist zwischen 80 und 120 Km/h was mir sorgen macht :( jetzt will ich die Bremsen wechseln (Scheiben und Beläge) vorne und hinten da sie sowieso fast am Minimum sind! Ich hab auch gelesen das die Haltebolzen (oder Führungsbolzen) der Bremsanlage spiel haben kann und daher die Vibrationen kommen können!? Kann das sein? Wie ist eure Erfahrung bzw. wie würdet ihr vorgehen???