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  1. Hallo, hier kurz zur Info für alle: Meine Erfahrungen mit o.g. Bosch Einspritzpumpen beim 2,2 i-cdti Motor N22A1, 140 PS verbaut im Accord, Civic und vielen anderen Modellen. Erste Einspritzpumpen: Bosch, Art. 0445010093 - Mangel: fehlende Beschichtung am Saugventil, Haltbarkeit ca. 1 Jahr oder ca. 80.000 km - wurde Nie als Ersatzteil in den Markt gebracht - ständiger Druckausfall auf 6-7 bar (statt 30 bar) Probleme: - zuerst vermindertes Warmstartverhalten - dann schlechtes Kaltstartverhalten Empfehlung: Diesen Artikel nicht kaufen!!! Achtung! Bosch Art. 0986437356 ist eine Ersatzteilnummer für ein Austauschteil - hier wird der Kunde von den Regenerierbetrieben betrogen, da die aufgearbeiteten 0445010093 hier vertrieben werden (ohne Beschichtung), Haltbarkeit ca. 1 Jahr Empfehlung: Diesen Artikel nicht kaufen!!! Zweite Einspritzpumpe: Bosch Art. 0445010141 - lt. Bosch Kundendienst zusätzliche Beschichtung am Saugventil - nur diese Pumpe funktioniert dauerhaft und ohne Probleme Zusammenfassung: Nur Einspritzpumpe 0445010141 kaufen!!! Immer auf den originalen Bosch Aufkleber achten (Bosch Art-Nr., Datum der Herstellung etc.) (Regenerierbetriebe entfernen den, um den alten Scheiß zu verkaufen) ... ich habe diesen Betrug erst nach der dritten Einspritzpumpe festgestellt. Honda verlangt dafür 2700,-€, Bosch im freien Handel ca. 700,-€ und gebraucht in der Bucht 100,-€ Aus- und Einbau beim Accord gehen super: Batterie raus, Luftfilter raus Schläuche, Kabel, HD Leitung ab Wagen auf Fahrerseite hochbocken mit Wagenheber (damit kein Öl aus der Pumpenöffnung läuft) HD Pumpe mit 3 Schrauben lösen und abziehen aufpassen, dass der Mitnehmer nicht abfällt. neue Pumpe umgekeht mit etwas Fett in gleicher Mitnehmerstellung wieder rein Pumpe mit Spritze befüllen, Diesel vorpumpen Rest wieder einbauen beim ersten Start 2 Personen, damit einer an der Handpumpe den Diesel zusätzlich vorpumpt Zeit: geübt 1 Stunde, ungeübt 2 Stunden VG Frank
  2. Hallo Freunde, bin verzweifelt:wall: und suche hier nach jemanden der mir weiterhelfen kann. Mein Accord 2,2 i-CTDi Bj 04/2004 (140 PS) startet nicht mehr. Er steht seit 3 Tagen in der original Honda-Werkstatt, die tappen aber im Dunkeln! Der Motor ging während der Fahrt 3mal aus, ließ sich jedoch immer starten bis er dann gar nicht mehr ansprang (Anlasser dreht). Es gibt ein Problem mit der Dieselversorgung (klar: Tank voll, Leitungen dicht, Dieselfilter neu, usw.) - die Druckhalteeinrichtung zur Einspritzpumpe funktioniert nicht. Wenn mit Hand-Vakuumpumpe die Leitung aufgepumpt wird, startet der Motor ganz normal und fährt auch ganz normal - nach jedem abstellen springt er nicht mehr an. Die 2 Honda-Werkstättenmeister haben getauscht: - Vorförderpumpe, Hochdruckeinspritzpumpe(!), alle weiteren Teile nacheinander um den Fehler zu eruieren - kein Erfolg. Der Defekt an diesem Honda Diesel ist noch nie aufgetreten. Honda Österreich (!) weiß auch nicht was ist. Letzter Anhaltspunkt: Auf der Einspritzpumpe aufgebaut ist ein elektrisches Schaltventil (vereinfacht gesagt) - konnte noch nicht auf Funktion geprüft werden. (Anmerkung am Rande: es wurde von einem 2. Auto gleichen Baujahres Teil für Teil ausgebaut und bei meinem probiert - bisher ohne Erfolg - außer dieses Schaltventil auf der HD-Pumpe). Hat schon jemand so einen ähnlichen Defekt gehabt bzw. zumindest die Symptome "Motor aus"?? Die original Bosch HD-Pumpe kostet 2200€ inkl. Schaltventil, beim Bosch-Servicedienst 1450€ allerdings ohne Ventil, das Ventil ist nicht extra erhältlich...:( Danke Manfred
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