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Hallo an alle, vor einer Zeit hatte ich mich etwas für eine Einzeldrosselklappenanlage interessiert und bin auf eine sehr interessante Information gestoßen. So möchte ich hier einen kleinen Thread starten wo jeder seine Links und Infos reinposten kann wenn er hierzu etwas weis. Ja ich weis das Preis-Leistungsverhältnis von ITBs ist nicht das beste aber für die Sauger-Fans (die es ja unter Honda-Fahrerern recht viele gibt) ist das vielleicht einfach mal ne interessante Information. Es gibt einen so genannten Youtube-Kanal 4age Garage. Da bastelt einer aus USA (glaube ich, weis nemer genau) am Toyota 4A-GE welches ja auch wie die Honda Motoren das non plus ultra Gerät aus den 90ern ist was die Sauger angeht. Er experimentiert recht viel mit ITBs und da habe ich ein paar interessante Videos gefunden. Vielleicht interessierts ja jemanden: https://www.youtube.com/c/Garage4age/videos Hier z.B. testet er ab wie sich die Rohrlänge nach der Drossel auf den Drehmoment und Leistungsverlauf auswirkt: Hier testet er unterschiedlichste Formen von Pipings für die Trichter: Und hier sind z.B. Testst mit offenen ITBs und mit ITB-Kasten: Und nein ich mach keine Werbung wollte nur Information mit euch teilen. Ich hoffe ich habe hier nicht gegen irgendwelche Forenregeln verstoßen. Grüße an alle

Hi. Ich bin neu hier im Accord forum. Ich habe mir nen gebrauchten H22A2 mit 125tkm gekauft, da mein aktueller nen Lagerschaden und auch schon 180tkm auf der Uhr hat. Bis ich ihn im Frühjahr 2018 einbaue, will ich einiges daran machen. 185ps sind mir zu wenig und für nen Standfesten Turbo Umbau hab ich kein Geld. 250PS will ich an der KW trotzdem haben. Ich hab mir Folgende Spec-Liste zusammengestellt: BLOCK KS Balance Shaft eleminator Kit KS Manueller ZR Spanner KS Spannrolle H22 Type-S Kolben mit 11:1 Verdichtung (http://www.ebay.de/itm/JDM-Nippon-Racing-Honda-Prelude-TYPE-S-Piston-Kit-Pistons-H22A-H22A4-87mm-HOT-/151649791275) Neue Lagerschalen KOPF Skunk2 Ventilfedern Alpha Series Skunk2 Federteller Titan Cometic Kopfdichtung 0,67mm Skunk2 Tuner Series Stage 2 Nockenwellen ANBAUTEILE H22A7 Ansaugbrücke und Drosselklappe (bereits vorhanden) 4-2-1 Fächerkrümmer (bereits vorhanden) Programmierbare ECU habe ich bereits, da mein Aktueller Motor schon Abgestimmt wurde auf A7 ASB. Zu meinen Fragen: 1. Sind die Type-S Kolben (http://www.ebay.de/itm/JDM-Nippon-Racing-Honda-Prelude-TYPE-S-Piston-Kit-Pistons-H22A-H22A4-87mm-HOT-/151649791275) für Laufbuchsen mit FRM Beschichtung geeignet? 2. Brauche ich zu diesem Setup größere Einspritzdüsen, um das maximale raus zu holen? 3. Sollte ich Stabilere Ventile als OEM verbauen, oder nur bei Turboumbau? 4. Hat jemand andere Verbesserungsvorschläge zu diesem Setup? Ich bin dankbar für jeden Ratschlag.