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  1. HILFE!!!! Hallo zusammen. Ich hab da ein Problem mit meinem Accord Tourer Bj. 2004. Es hat letztes Jahr im Sommer angefangen. Immer wenn es heiß wurde, ging ab und an die Motorkontrollleuchte an. Fahren war aber weiterhin ohne Einschränkungen möglich. Stellenweise ging sie nach einer Zeit von selbst wieder aus. Also über den Winter ging die Kontrollleuchte kein Mal an, erst dieses Jahr wieder, wo es heiß draußen wurde. Ich war dann auch entweder direkt bei Honda oder einer Werkstatt in meiner Nähe und habe den Fehler auslesen und löschen lassen. Der Fehlercode lautet P2004. Der von Honda hat mir das letztes Jahr so erklärt, das eine Klappe, welche die Luftzufuhr regelt, nicht so reagiert hätte, wie es der Computer errechnet hätte und deswegen würde das als Fehler angezeigt. Kann mir da jemand einen Tipp geben was das sein könnte???? Danke schon mal vorab
  2. Guten Abend (und ein frohes neues Jahr), mein Accord (CG8, Bj. '99) ist in den Warnstreik getreten und nun recherchiere ich, was der Fehler sein könnte, was folglich zu tun ist, um ihn zu beseitigen und hoffe auf Mithilfe. Das ist passiert: Auf dem Weg zur Arbeit gab es ein kurzes *zeng* (vielleicht rede ich mir das auch ein), die Motorkontrolleuchte ging an und die Leistung sackte ein wenig, dennoch spürbar ab. Im Leerlauf ging (und geht) der Motor aus. Die Frage, wann ich meinen letzten verbliebenen Tag Resturlaub nehme, ist auch geklärt. Danach: Meine örtliche (freie) Werkstatt des Vertrauens konnte mir nicht weiterhelfen. Beim Versuch den Fehler auszulesen scheiterte man leider daran, den Stecker zu finden. (Und selbst wenn man ihn gefunden hätte, wäre kein kompatibles Lesegerät vorhanden gewesen.) Der nächste Hondahändler wohnt, einem weltweit tätigen Spionageunternehmen, das auch Kartendienste anbietet, zufolge etwa 16 km entfernt. (Das war mir erstmal zu weit.) Meine anschließende Recherche brachte mich hierhin: https://www.accordforum.de/showthread.php/fehlerspeicher-auslesen-2634.html und hierhin: https://www.accordforum.de/showthread.php/mein-cb7-l-uft-nur-mehr-auf-200u-min-standgas-12319.html Ergebnis der daraus abgeleiteten Arbeitsschritte: Die Motorkontrolleuchte blinkt wiederholend 4-mal kurz was mich aufgrund verschiedener Quellen dazu animiert, zu glauben, es lägen Probleme mit dem Kurbelwellenpositionssensor (CKP) vor. O.g. Werkstatt nannte mir dazu folgenden Preis (Brutto): 299,90 EUR (dieser Preis änderte sich auch auf Nachfrage beim Lieferanten, ob evtl. ein Tippfehler vorläge nicht). Es war zusätzlich ein Aufwand von 2,9 Stunden vermerkt, was die lokalen Schrauber stutzig machte. Leider wusste auch keiner so recht, wo der CKP-Sensor bei meinem Modell überhaupt sitzt und was dementsprechend alles getan werden müsste, um diesen zu tauschen bzw. erst einmal zu inspizieren, ob er denn wirklich defekt ist oder evtl. nur die Anschlüsse oder Leitungen (z.B. durch Marder) beschädigt sind. Fragen: Hat jemand Erfahrung und/oder weiß, wie ich sicherstellen kann, ob der Sensor (CKP) oder nur die Anschlüsse/Leitungen im Eimer sind? Wo genau befindet sich der CKP-Sensor? Hat zufällig jemand eine Explosionsgrafik zur Hand? Was muss alles (und in welcher Reihenfolge) gemacht werden, um den CKP-Sensor zu tauschen (wenn er denn tatsächlich defekt ist)? Ich denke, alle mir auf dem Herzen liegende Punkte genannt und Fragen gestellt zu haben und hoffe, dass jemand weiterhelfen kann. Ansonsten, danke fürs Lesen. :)) Viele Grüße und einen schönen Abend Update 08.01.2015: Beitrag um einen Teil gekürzt. Das Auslesen des Fehlerspeichers zeigte noch ein Problem mit dem Kühlmitteltemperatursensor (ECT) an. Dieser war dereinst beschädigt und repariert worden, der Fehlerspeicher aber nicht gelöscht. Er ist also nicht Teil des aktuellen Problems.
  3. Servus! kann mir einer sagen (vielleicht der beim HH arbeitet) was sich genau hinter diesem Fehlercode P0780 versteckt?? ausser "Getriebeschaltstufen" Paar infos wären nicht schlecht, danke!
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