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  1. soooo Leute, Hab ja schon länger nix mehr von mir hören lassen:( Als erstes mal hab den hässlichen Grill weg gehauen und n type R grill rein gemacht dazu noch n Type R spoiler (weis nicht ob ich das schon geupdatet hatte:angel:) Also habe mir ja ein cl3 schlachter geholt da mir 2 F18 in die luft gegangen sind! und habe mir jetzt aus meinen ch6 einen CL4 gebaut, ich weis is schwachsinn die ganze mühe bla bla bla warum keinen H motor usw.. aber den bekommt man nunmal nicht für 500 takken ja was soll ich großartig sagen, hab einfach den kompletten fahrschemel (hilfsrahmen) losgeschraubt die karosse angehoben und zack CL3 und F23 waren geschieden:D das selbe am ch6 gemacht, dann ch6 und F23 verheiratet und schwuppdiwupp hatte ich meinen cl4 noch kurzerhand den kabelbaum von motor bis steuergerät und steuergerät selbst naturlich getauscht und zack lief die kleine bitch! X(natürlich nicht!!!X( mussten noch das Zündschloss ein bischen überlisten wegen der wegfahrsperre! musste sowieso getauscht werden da ich das prob hatte das er in kurven manchmal einfach die zündung ausschaltete! ja dann als er endlich lief nach 4 Tag+nachtschichten gemerkt das der schemel selbst wohl auch einen abbekommen hat von dem kuss an der leitplanke diesen nochmal gegen den alten aus dem ch getauscht, bei gelegenheit noch die achsschenkel inklusive 2kolben sattel aus dem cg4 coupe draufgeklatscht :roll: hatte ich noch rumliegen (Vielen dank an dieser stelle an PRS aus weilerswist!:repekt:das ich die damals so günstig von dir mitnehmen durfte! P.S die dinger packen brutal zu in kombi mit den stahlflex Leitungen!) (was im übrigen p+p passte obwohl manche meinten die antriebswellen wären nicht gleich!) einziges problem is jetzt noch das ich keinen bock mehr hatte das armaturenbrett zu zerpflücken um den rest kabelbaum vom Steuergerät zum tacho rüber einzupflanzen an dem auch der odb2 stecker hängt den ich so gerne im auto hätte:cry: die scheiß nachkat lambda gibt n fehler aus, also MKL leuchtet! der ch6 hatte ja nur 1 Lambda! werde es erstmal mit nem eliminator versuchen! falls ihr dazu ideen habt immer her damit! ansonsten lüppt er ganz gut, keine ahnung ob er besser gehen würde mit dem oem auspuff (hab ja komplett TSS Edelstahl Anlage von krümmer bis esd aber die war ja für den F18) Wenn der ausm Maxrev forum den swap noch nicht durchgezogen hat sollte ich jetzt wohl ein in deutschland einzigartiges Fahrzeug haben! Was ja das streben aller tuner ist die einzigartigkeit! In diesem sinne und bis dahin :party1::party1::party1::party1::party1: P.S; Rechtschreibung kann mich mal, hab keine zeit für son driss :D
  2. Hallo, ich hab schon ein bisschen im Forum gesucht, aber leider nix passendes zu meinen Fragen gefunden und da alle hier so freundlich scheinen, dachte ich, ich melde mich selbst mal an und starte ei Thema =) Also ich habe einen CE7 seit Januar, er ist mein Baby, leider war es wohl ein Fehlkauf, da der Vorbesitzer ihn schnell loswerden wollte und ich weiß seit kurzem auch wieso. Er machte Geräusche und unser Bekannter (Mechaniker bei Honda) meinte Pleullager oder Kurbelwellenlager defekt. Er hat das Geräusch nur per Video zugeschickt bekommen, aber ich vertrau ihm da. Jetzt bin ich natürlich am überlegen was ich mache, ich hänge sehr an meinem Auto und ich hab hier gelesen, dass wohl auch der CE8 und sogar der CE9 Motor ans CE7 Getriebe passt, richtig soweit? Dann wurde geschrieben dass man sogar nur Pleul und Kurbelwellen vom CE9 brauchen würde und je nach geschmack den Kopf und damit hätte man schon nen CE9 Motor. Wie darf ich mir das Vorstellen, was müsste man da ab/umbauen? Nächste frage wäre: Wenn bei mir die Lager kaputt sind, kann man diese auch tauschen oder hängen die so sehr drin, dass man den ganzen Motor tauschen müsste? Würde es funktionieren, CE7 Motor raus, CE8/9 Motor rein? Bezüglich Achsen und Bremsanlage, müsste da auch etwas verändert werden? Durch den neuen Motor bzw die Veränderung hätte er dann ja dann nur knappe 35 PS mehr beim CE9 Motor, aber manchmal macht sowas ja schon was aus. Ist der Kabelbaum vom CE7 dann auch noch passend und müsste man das Steuergerät tauschen? Ich hab ja auch nen 16 Valve Motor und der von den anderen beiden is n VTec, würde es da Probleme geben? Gibt es noch etwas in dieser Hinsicht zu beachten? Hat sonst jemand Tipps oder ähnliches? Oder kann so im Groben den Ablauf schildern, wie man den Motort umbauen bzw austauschen müsste? Was muss man generell bei so einem Umbau alles noch mit tauschen bzw Verändern? Und weiß jemand was für einen Motor der CE9 drin hat? (Also mit Bezeichnung) Ich bin wie ihr merkt absoluter Neuling auf diesem Gebiet und wollte mich eig erst ganz zum Schluss damit beschäftigen und n neuen Motor reinhauen, aber naja, wie es eben so ist möchte mein Dicker jetzt gern schon was anderes :roll: Vielen Dank schon mal im Voraus und liebe Grüße, Kim
  3. Morgen Habe 2x Accord Coupe CD7 (USA-Ausführung 2,2 Ltr. 150 PS), 1x Automatic und 1x Schaltung. Einer ist Bj.94 und einer Bj.96. Ist es möglich die Motoren zu tauschen ohne das Getriebe mit zu tauschen? Bei einem sind Zündkerzen zwischen Kühler-Motor und bei einem zwischen Spritzwand-Motor. Einer hat die kl. Bremsanlage vom Rover (Felge 15 Zoll Reifen 205er) der andere eine etwas größere Bremsscheibe (Felge17 Zoll, Reifen 225er). Demzufolge sind auch die Bremssättel unterschiedlich groß. Die 15 Zoll-Felge passt gerade so auf die größeren Sättel. Ist das ein Problem, es schleift NICHTS? Beide Fahrzeuge sind von der Ausstattung identisch. MfG
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