Zum Inhalt springen
Werbung - Warum schalten wir Werbung?
Unterstütze per PayPal

Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Tags "'bremsen'".

  • Suche nach Tags

    Trenne mehrere Tags mit Kommata voneinander ab.
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Forum

  • erste Schritte / rund um's Forum
    • Ankündigungen
    • AGB und Regelwerk
    • Probleme mit dem Forum - Lob Kritik Vorschläge
  • News
    • HONDA-News
  • Vorstellungen
    • Vorstellung
  • Honda Accord
    • Accord "Oldy" & CA & CB (Bj. 86-94)
    • Accord CC & CE (Bj. 91-98)
    • Accord CG & CH & CL3 (Bj. 98-03)
    • Accord CL7/9 & CM & CN (Bj. 03-07)
    • Accord CP & CW & CU (ab Bj. 08)
    • Accord Coupé
    • Accord USA / Kanada / Import
    • Allgemein
    • Fahrzeugpflege / -erhaltung
  • Tech Area
    • Car Hifi
    • Räder / Reifen / Felgen & Kombinationen
    • Technik-Bereich
    • The Blackbook
    • Tuning-Guides / D-I-Y
  • Multimedia
    • Bilderbereich
    • Projekte
    • Videos
  • Marktplatz
    • Biete
    • Biete / Händler & Dienstleister
    • Suche
    • Fahrzeugmarkt
    • Erfahrungen
  • Clubs / Treffen
    • Clubs
    • Treffen
  • Off-Topic
    • Boardcafè
    • English Section
    • Gästebereich

Suchtreffer finden in...

Suchtreffer enthalten ...


Erstellungsdatum

  • Beginn

    Ende


Zuletzt aktualisiert

  • Beginn

    Ende


Suchtreffer filtern nach ...

Benutzer seit

  • Beginn

    Ende


Gruppe


Vorname


Über mich


Wohnort


Interessen


Homepage


Fahrzeug


Modell


Baujahr


Facts zum Fahrzeug

13 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo Zusammen, ich habe mir vor kurzen einen CE7 gekauft der für sein Alter noch gut dasteht und etwas Liebe für den nächsten TÜV braucht, ich möchte ihn saisonal im Sommer anmelden und parallel zu meinem Civic EP1 fahren. Einige Dinge sind schon gemacht, Flüssigkeiten, Kerzen, Kabel, Dichtungen, Bremse hinten und sowas. Ein bisschen was muss noch gemacht werden, unter anderem Bremsen vorne. Aber Junge, Junge... da haben die sich ja eine Konstruktion ausgedacht, da wird mir echt übel 😄 Wenn ich da an CE7's denke die rostig sind wird aus einem recht einfachen Bremsenjob ja eine Mammutaufgabe. Katastrophe. Wie bekommt ihr denn das Radlager samt Scheibe raus? Die vier Schrauben hinten sind gelöst und draußen - ich weiß nicht wie ich das Lager samt Scheibe "normal" rausbekommen soll. Im Netz finde ich Ideen zwei bzw vier M10 x 1,25 Schrauben zu nehmen (10cm) und die als Hammerpunkt zu nutzen. Grüße Philipp
  2. Hallo, hab meinen Honda Accord noch nicht so lange. Und einige Fragen diesbezüglich. Soweit ich weiß habe ich das Facelift Modell (6 Gänge). Nun wollte ich hinten die Bremscheiben wechseln. Passen da nur die 260er drauf oder bekomme ich auch die 280er da rein? Habe 18 Zöller. Desweiteren ist die Kupplung nicht mehr die beste 166k Laufleistung. Im kalten Zustand habe ich kurz vom Ende so ein Schleif Geräusch(während des Schaltvorganges). Heißt das, dass die Kupplungsscheibe durch ist ? Wenn ja welche könnt ihr mir empfehlen? Und das ist der erste Diesel und der erste Japaner den ich habe. Ich verlinke euch mal ein Video aus yt. Ist dieses „zischige“ Geräusch normal ? Bei meinem Vaters TDI klingt der Turbolader halt ganz anders. Er pfeift beim Gas geben. Mein Honda auch aber der zischt so.. kann es nicht genau erklären .. Sekunde 28-35 deutlich hörbar und erkennbar. Ich danke vorab ❤️
  3. Hallo Gemeinde... habe mal wieder TÜV und pünklich dazu quietschen die Bremsen. Habe Sie vor 2 Jahren/auch vor 4 Jahren... komplett machen lassen (Scheiben und Blöcke) und jetzt schon wieder das Desaster :(.. Blöcke scheinen OK...aber warum zum Geier ist immer eine fest gefahren:motz:..... Ich weiß das der Accord damit Probleme hat, aber kann man das irgendwie sinnvoll lösen? Ich kann doch nicht aller 2 Jahre 1000 Euronen in Bremsen investieren, zumal ich mit der Karre keine Rennen fahre... Habt ihr Vorschläge...z.B ich hatte Bremssättel/scheiben von Origonal Honda und auch von Bosch....beides NICHT zufriedenstellend...wie gesagt 2 Jahre.... Viele Grüße...
  4. Liebe Accord Community, hallo CC7 Fahrer ! Ich habe seit geraumer Zeit ein schier unlösbares Problem mit meinem Accord CC7 Bj.95 85kw, schalter. Ich habe beim Bremsen, abbremsen aus höheren Geschwindigkeiten das Problem das das Lenkrad und auch das ganze Auto sehr stark vibriert. Es hat allerdings nichts damit zu tun das die Bremsen zu warm sind. Ob diese allerdings zu warm werden - keine Ahnung. Beispiel: 1 - Vollbremsung aus kaltem Zustand von 100km/h - 0 km/h = absolut keine Vibration Beispiel: 2 - stärkere Bremsung aus kaltem Zustand von 180 km/h - 140 km/h ist ok, gleich anschließend nach ca. 3 Sekunden Wartezeit von 120 - 70 km/h ist das Bremsen mit enormen Lenkradvibrationen und Vibrationen im gesamten Auto verbunden. Jede weitere Bremsung egal wie stark und aus welcher Geschwindigkeit ist nun mit Vibrationen verbunden. Heißt: Einmal stark abgebremst auf der Autobahn und Bremsen ist nur unter Vibration möglich, es sei denn es wird längere zeit nicht gebremst. Es wurden vorne und auch hinten neue Bremsscheiben sowie Beläge von Jakoparts (Herth+Buss) verbaut. Ist wohl so ein japanischer Hersteller und diese sollen ganz gut sein. Ich muss allerdings dazu sagen das die vorderen Scheiben und Beläge mittlerweile wieder ca. 5000 Kilometer alt sind. Querlenker wurden auch erneuert. Dichtringe auf den Bremskolben vorne wurden erneuert. Die vorderen Bremsscheiben wurden nochmals vermessen - an der ungünstigsten Stelle haben die vorderen Scheiben einen Schlag von 8 hundertstel. Nachdem alle neuen Teile verbaut wurden habe ich mit folgenden, ausgewuchteten Rad/Reifenkombinationen getestet: 15" Stahlfelge, Michelin Winterreifen (185), Profil gut -> nach wie vor Vibration 15" Alufelge, Michelin Sommereifen (205), Profil schlecht, Reifen alt -> nach wie vor Vibration 17" Tiefbett, Pneumant Sommerreifen (205-40-R17), Profil schlecht -> nach wie vor Vibration 15" Alufelge, Goodyear Sommerreifen, 205, niegelnagelneu -> nach wie vor Vibration All dies hat keinen Erfolg gebracht und ich habe nach wie vor diese besch***ene Vibration. :motz: Ich fahre sehr viel Autobahn und bremse relativ oft von Geschwindigkeiten von 160 Km/h - 200 km/h auf um die hundert km/h herunter. ABER: Ich fahre die letzten Kilometer bevor das Fahrzeug abgestellt wird möglichst ohne zu Bremsen mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn um die Scheiben wieder herunter zu kühlen. Ich habe ein Infrarotthermometer und die Scheiben haben nach dem "kaltfahren" eine maximale Temperatur von 60°C vorn und 30°C hinten. Auch Aktionen wie 200km/h -> 500m Rastplatz -> Vollbremsung und Wagen abstellen habe ich seit der neuen Scheiben nicht mehr gemacht. Ich hab jetzt für fast 1000€ Teile wechseln lassen und langsam die Nase voll. Ich hoffe ihr habt eine Lösung für mich und könnt mit weiterhelfen. Weiß nicht mehr was ich machen soll.....:(:(:(
  5. Hallo Honda-Gemeinde, ich hatte mein Auto letzte Woche in der Werkstatt. Dabei ist scheinbar rausgekommen, dass ALLE meine Leitungen verrostet sind. Also Brems- wie Kraftstoffleitungen und auch die Servoleitungen. Ich habe schon ein paar Threads gefunden in denen beschrieben wird, dass manche ihre Leitungen reinigen und fetten lassen. Jetzt wollte ich mal fragen, wie der Zustand eurer Leitungen an eurem Auto so sind? Ich selbst fahre einen CG8 Bj. ´02. Hatte früher schon ältere Hondas, die aber absolut kein Problem mit den Leitungen hatten. Flugrost, natürlich, aber nicht so schlimm dass sie "durch" waren, wie man so schön sagt. Ich bin tatsächlich ratlos, zumal das Auto bis letztes Jahr im Juli Scheckheft gepflegt ist und von September bis Dezember beim Händler stand. Habt ihr Anhaltspunkte, ob das wirklich sein kann? Können die Leitungen im Alter von 14/15 Jahren tatsächlich so verrostet sein? Grüße, Patrick
  6. Ich lebe seit knapp zwei Jahren in Bremen. Da mein Autohändler/Vertragswerkstatt nun ca. 600 km entfernt ist, musste ich mir für meine Hauptinspektion (Honda Accord Tourer, Erstzulassung 2008 ) eine neue Honda-Werkstatt suchen. Als ich eben einen Anruf aus der Werkstatt erhielt, dass meine Bremsen vorne und hinten komplett erneuert werden müssten – Kostenpunkt 1090,- € – hat es mir die Sprache verschlagen. Die hinteren Bremsscheiben und Klötze wurden erst im März 2011 erneuert bei ca. 33116 km. Heute hat der Wagen 57300 km drauf und die Bremsen müssen schon wieder komplett neu erneuert werden? Und dann der Preis? *schluck* 2011 hat mich der Wechsel der Bremsanlage der Hinterachse (Klötze, Antiquietschbleche, Bremsscheiben, Arbeitszeit) netto 301.41€ gekostet. Hat jemand einen Werkstatt-Tipp für mich? Gerne auch eine freie Werkstatt, der man vertrauen kann. Über 1.000,-€ Reparaturkosten erscheinen mir momentan einfach zu hoch. Ich fahre das Auto in den letzten zwei Jahren eher selten, wenn dann Langstrecke (in die alte Heimat). Kann das ein Grund für den superschnellen Verschleiß sein?
  7. Grüß euch! Mein CG2 hat wie in der Vorstellung erwähnt ein par Krankheiten grad. Vor ein par Monaten bei der Kaufüberprüfung wurde festgestellt das die Achsmanschetten vorne links und rechts Eingerissn sind. Nach einiger Zeit fuhr ich mal knapp 600 km durch im dreckigsten Winter, danach stand meine Praline 2 Tage. Seit dem habe ich das Problem das sobald ich das Lenkrad 45 % einschlage (egal welche Richtung) Knackst es unheimlich auf der Vorderachse. Beim Geradeausfahren ises normal. Traggelenke oder Querlenker? Weiters wollte ich wissen ob man auf kfzteile24 eigentlich Qualitätsware bekommt? Oder wo bestellt ihr Zeugs wie Bremsen etc.? Dan wollt ich fragen ob ihr auch schon so Zwischenfälle hattet: 1 mal wars bis jetzt: ich bin kurz geld abheben gefahren, vorher sicher ne Stunde rumgecruist.. Ich war nur 2 min weg aber mein Auto wollt ned angehn. Er hat ganz normal gezündet aber es war so als würde er keinen Sprit bekommen. Bisschen mit dem Gaspedal gespielt und dann war wieder alles ok. Am selben Tag wollte er mir die Beifahrertür per Zentralverriegekung nicht öffnen. Das war eine Art Zickentag? Oder kommt demnächst was auf mich zu? Weiters. Der Vorbesitzer hatte bei ca 140.000 km ein Getriebevorfall. Er erzählte mir das er auf der Kreuzung mit P stand, Und öfters kam es dann dazu das das auto nach vorn gesprungen ist. Er ließ sie dann "modifizieren" um 1500 € beim Hondahändler. Ich hatte mal einen Cg4 Schalter, danach einen silbernen Cg2 und jetzt denn hier. Beim alten Cg2 hatte ich folgendes nicht: Mittlerweile sind seit der Getrieberreperatur knapp 30.000 km vergangen. 1 mal hatte ich den Vorfall auf der Autobahn, Vollgas war ich im drittwn Gang unterwegs und er wollte dann in den 4. Schalten jedoch kam der nicht. Er stand mit dem 3. Gang labge an bis er endlich in die 4. Geschaltet hat. Ich weiß schon das der Motor und alles zu stark sind für das Getriebe aber so? Weiters mal auf der Deuschen Autobahn.. Ca 180 drauf und auf anschlag im gaspedal.. Klar war ich da im 4. Gang unterwegs, und dann bei 190 sowas, geht er so mit der drehzahl runter als würde er in den 5. schalten denns nicht gibt? Ich mein er geht deswegen wirklich nicht besser oder so. Weiß jemand ob da bei der Modifikation irgndwas in der Hinsicht gemacht wird? Eine Art Notgang oder so? Es fühlt sich wirkkich genauso an als würde er in die 5. schalten. Ich mach mal bei Gelegenheit ein Video.. kann aber dauern da nicht soviel Möglichkeiten zum Ausfahren.. Mein alter CG2 hatte über 280.000 km mit originaler Kupplung und der hatte sowas nicht.. Öl bei meinem jetzigen mit dem "Sondergang" scheint ok zu sein. MfG Patrick
  8. hey leute hoffe ihr könnt mir helfen! hab nen cc bj 93 mit 83000 km runter hab das problem das mein abs durchgehend leuchtet und es funzt auch nicht woran kann das liegen!? hab jetzt schon zwei sachen gehört entweder die sensoren an den naben oder das steuergerät :-O was meint ihr!? freu mich über jede antwort!! mfg
  9. Hallo, ich suche dringend Führungshülsen und die dazugehörigen Schrauben, für den Bremssattel vorne rechts....... Kann mir da jemand helfen?? weiß nicht, wo ich sowas her bekommen soll!!! Es ist für einen Honda Accord (CC7) 2.0i LS 98KW BJ. 1995 ich hoffe, das mir jemand sagen kann, wo ich diese Teile Kaufen kann, denn ich habe schon bei zig Händlern nachgefragt und man hat mich immer wieder weggeschickt........ das würde es so nicht geben!!!! Danke schon mal für die Antworten! LG Markus
  10. Hallo, ich habe da ein Problem mit meinen hinteren Bremsen. Vor zwei Jahren habe ich festgestellt das die Scheiben blau waren und sehr heiß gelaufen sind. Ich bin zu Honda gefahren und die haben die Scheiben und Klötzer auf Garantie ausgetauscht. Die sagten das Problem sei bei diesem Model bekannt. Dann war auch alles gut. Jetzt, zwei Jahre später, ziehe ich mir die Sommerreifen drauf und muß feststellen das die Scheiben schon wieder sehr tiefe Rillen aufweisen, blau sind und von den Klötzern fast nix mehr da ist. Die Bremse schleift auch ständig. Beim fahren ist ein Quietschen zu hören und sie sind wieder verdammt heiß. Auch im normalen Stadtverkehr, ohne viel zu bremsen!! Kennt jemand das Problem und hat dafür eine Lösung? Danke
  11. Hallo Ihr, Mein Debüt in diesem Forum, auch wenn ich schon eine Weile aufmerksamer leser im Forum bin. Ich habe ein Problem mit meinem Acci... Den habe ich vor nem 3/4 Jahr gekauft. hat jetzt 100000km runter, 1,8l Maschine, CG8, BJ 2001 Von Anfang an hatte ich Probleme mit den Bremsen vorne (so vermutete ich jedenfalls). Nach kurzer Zeit (3 Wochen) bemerkte ich ein flattern des Lenkrads beim bremsen. Für mich war das klarer Fall von Schlag in der Bremsscheibe...zumal die eingebauten von ATU waren. Also habe ich Brembo Serienbremsschreiben von Brembo mit Greenstuff Belägen reinmachen lassen. Nach weiteren 5000km hatten auch diese Bremsscheiben einen Schlag und das Auto ist nach einer Seite beim Bremsen weggezogen. Aber schon da hab ich nicht mehr so richtig dran geglaubt, das die Scheiben die Ursache sind. Also habe ich die Radnabe und die Befestigung der Räder geprüft. Siehe da. Auf der Nabe war wie ein kleines Loch mit einem Metallspan, der wahrscheinlich dazu führte, dann die Bremsscheibe schief auflag und ein Radbolzen war abgerissen. Anschließend Bremsscheiben von ATE mit neuen Bremsbelägen gekauft und diese selber eingebaut. Direkt nach Einbau war das Bremsverhalten einwandfrei. Kein schlagen und vibrieren. Was mir aber komisch vorkam, war dass beim Bremsen ein Geräusch von vorne zu vernehmen war. Die nachfolgenden Monate war ich auf das Auto angewiesen und fuhr 8000km bis heute. Aber schon nach 2000km zeigte sich wieder das Lenkradflattern, aber noch sehr mäßig. Mittlerweile ist das aber nicht mehr feierlich. Also heute zum Honda Händler. Probefahrt gemacht und folgende Feststellungen der Werkstatt+Bremsenprüfstand: Vorne: kaum Abweichungen bei der Bremswirkung rechts und links. Hinten: teilweise bis zu 30% schwankenden Bremsleistung und Unterschiede zwischen rechts und links. Bei Betätigung der Handbremse während der Fahrt hat man Vibrationen im Fahrzeug gespürt. Schlussfolgerung: Bremsen hinten haben einen massiven Schlag. Diese Schläge werden über die Bremsleitungen an die Bremszylinder nach vorne geleitet und führen dazu, dass auch vorne die Bremsbeläge unterschiedlich stark angedrückt werden. Dies führt wohl zur ungleichmäßigen Belastung der Bremse und damit zum Schlag vorne, der sich mit zunehmender Fahrleistung immer weiter ausbaut. Die Bremsen hinten müssen in jedem Fall gemacht werden, aber was haltet ihr von dem Schluss, wie die Scheiben vorne in Mitleidenschaft gezogen werden? Vielen Dank an alle die, die bis hierher mit lesen durchgehalten haben :-) Ich wäre für Tips sehr Dankbar. lg Basti
  12. Hi Leute! wenn ich richtig informiert bin, hat ja unser Acci eine Vorrichtung, die lautstark ankündigt wenn die Bremsbeläge runter sind.... stimmt, oder? seit 5 kilometer höre ich ein lautes Quietsch-/ Schleifgeräusch von vorne rechts, wenn mir mein acci sagen will, hey ich will neue Bremsbeläge, wie lange kann ich so noch fahren?? Übernächstes WE wollte ich eh zu Werkstatt, aber dazwischen liegen ca. 800 km... darf ich die Strecke noch fahren, oder fliegen mir dann die Bremsen um die Ohren? grüße fränk PS.: na der ADAC-Man soll sich das anschauen..... dafür bin ich ja ADAC-Plusmitglied, auch wenn es schlecht für die Pannenstatistik ist :D
  13. Hallo Leute Ich will nun endgültig meinen Bremsen ein Upgrade verpassen, da ich mit der aktuellen Leistung absolut nicht zufrieden bin. Aktuell habe ich in meinem CL7 Comfort vorne die Serienbremsscheibe 280mm mit EBC Greenstuff-Belägen und den Goodridge Stahlflexschläuchen. Trotzdem hat sich durch EBC und Stahlflex nicht viel getan. Was mich derzeit vorallem stört ist das Ansprechverhalten, Bremsleistung und Durchhaltevermögen (Fading). Ist die größere 300mm Bremse im 2.4/2.2iCtdi/2.0Sport-Exe so viel besser als die "kleine" Bremse im 2.0 Comfort oder macht die auch Probleme? Lohnt es sich die 300mm Scheiben und Sättel von Honda einzubauen, oder besser gleich auf Tarox, Zimmermann, EBC, ... umrüsten? Die Scheiben und Sättel vom ATR passen ja auch. Die sind bei Honda wahrscheinlich unbezahlbar? Was brauche ich da alles? Scheiben, Sättel und Beläge sind klar, aber kommt sonst noch was dazu? Preis spielt auch eine Rolle. Einige 100 euro will ich schon auslegen, aber über 1000 Euro nicht. Es geht mir hier auch nicht um die Optik. Brauche also keine gelochten Scheiben. Allerdings finde ich noch nicht einmal einen Händler der zB. Tarox Zero Scheiben für den Accord verkauft. Bin für jede Hilfe oder Vorschläge dankbar. egx
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen.