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  1. Hallo zusammen, ich suche für meinen CG4 ein EX Audio Attachment Kit für den Einbau eines Doppeldin-Radios mit dem ich die Konsole für die Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferwaschanlage nach unten verschieben kann. Hat jemand vielleicht noch eins da? Im Internet bin ich leider nicht fündig geworden. VG aus dem Revier
  2. habe die hinteren Koni-Stoßdämpfer zu verkaufen. Accord-Coupe 3.0 Bj. 1998 CG2 Sind nicht gebraucht, habe diese zuviel gekauft.
  3. Hallo Accord fahrer, ich benötige eure Hilfe bzw. vielleicht Informationen die der Eine oder Andere vielleicht kennt. Bevor mein langes Geschwaf hier gleich losgeht für die die nicht gerne lesen aber helfen wollen ist weiter unten die Kernfrage des Threads in Fett hevorgehoben. Ich fahre bzw. fahre nicht mehr ein Honda Accord Coupe 1999 CG4. Fahre nicht mehr weil er schrott ist. Jedoch habe ich jetzt für den daily Bedarf einen CG8 gekauft, und demnächst möchte ich mir einen recht noch gut erhaltenen CG4 kaufen für einen längeren Projektaufbau den ich mit meinem alten Coupe machen wollte. Projektthread kommt noch im Coupe-Bereich. Ich stöbere momentan nach Teilen für mein Projekt-Coupe. Der soll später das im Ausland bekannte Frankenstein-Motor G23 bekomen mit ca 250 pferdchen wenn nicht mehr. Deswegen wird auch eine größere Bremsanlage fällig. Das 2.0 Coupe wiegt ca. 1350 kg hat 147 Pferdchen und läuft ca. 210. Vorne ist eine 286x28 Scheibe drinnen mit einer Nissin Bremslanlage mit zwei Kolben. Hinten ist eine Akebono 1 Kolben bremslanlage mit 260x9 Bremsscheibe. Das V6 Coupe mit 200 Pferdchen und etwas über 1470 kg, läuft ca 230 hat die gleiche Bremsanlage nur mit 5 Loch. TRW Bremse hinten (1 Kolben) und vorne (1 Kolben = CG8) wären optional zwar im Assortiment, gesehen habe ich jedoch noch nie eine an einem Coupe. Der Type-R wiegt ca. 1350 kg. hat 212 pferdchen und läuft ca. 230 wenn nicht mehr. Er hat vorne eine 300x28 Scheibe und eine Akebono 2 Kolben Bremslanlage und hinten 260x9 Scheibe mit TRW 1 Kolben Bremse. Das Coupe was ich nun umbauen möchte soll wie schon erwähnt ca 250 Pferde haben wird wohl auch an die 1400 kg wiegen und soll ca 250 Spitze laufen vielleicht etwas weniger. Von diesen Aspekten gehe ich erstmal aus der Vernunft aus, dass hier eine größere Bremsanlage als beim Standard Coupe bzw. des Type R benötigt wird. Die Bremsanlage der V6 Variante soll ja auch angeblich nicht wirklich "robust" demensioniert sein für sein Gewicht und Leistung. Ein Umbau der Radnaben auf 5 Loch wird auf jeden Fall erfolgen. Aber jetzt zur Sache. Vorne: Vorne habe ich mich nun fast entschieden. Da die Bremsscheiben von Tarox bzw. von EBC (Was ja nur Sportiv ist) ca 400 € kosten habe ich mich nun entschieden gleich eine K-Sport bzw. D2 Bremsanlage vorne zu verbauen. Gebrauchte Bremssattelhalter haben mich 50 € gekostet, neue Führungsbolzen + Manchtten waren bei 40 € und neue Bremssättel waren von Budweg bei 150 € je Stück. Bremssattellack hat noch 25 € gekostet. Die Stahlflexleitungen behalte ich die ich schon habe.Greenstuff Beläge haben auch 140 € gekostet. Damit zusammengerechnet kostet eine Bremsanlage in vollständig restauriertem Zustand nun schon 955 € ohne die Arbeit miteinzurechnen. Die K-Sport anlage in 330x32 mit 6 Kolben und schwimmend gelagerter Scheibe kostet ca 2200 €. Das ist jetzt kein Vergleich natürlich aber hier bekommt man ja auch ein deutliches Upgrade. Sollte hier der Plan nicht aufgehen versuche ich auf eine Type-R Anlage mit 300x28 Scheibe zurückzugreifen und alles bis auf die Sattelhalter beizubehalten. Sollte hier einer noch einen geheimen Tipp haben einfach hier posten. Hinten: Hier sind die Dinge noch nicht klar, und hier genau brauch ich eure Unterstützung Normal am Cope sind die 260er unbelüftet Scheiben dran mit einer Akebono oder einer TRW Anlage Die gleichen Scheiben werden am V6 und am Type-R verwendet nur mit 5 Loch. Bringt aber kein Mehrwert. Größere Bremsanlagen haben meines wissens nach der Legend mit 286er Scheibe unbelüftet hinten und der Accord Gen 8 mit 282er oder 305er Scheiben unbelüftet. Beide haben so große Scheiben weil nun die Handbremse als Trommelbremse ausgeführt wird, damit kommt diese Bremsanlage auch nicht in frage da das Handbremskonzept aus Sicherheitsgründen gleich bleiben soll. K-Sport hätte auch für hinten was im Assortiment. Da jedoch die belüfteten Scheiben für die Hinterachse als rotierende "sinnlose" Masse einfach zu schwer sind würde ich das ganze entwerder bei Stock 260 lassen oder etwas größeres unbelüftetes verbauen. Außerdem ist das Kit für die Hinterachse zu teuer und hat dieses "patentierte" Handbrems-Design was für mich eigentlich wieder nicht in Frage kommt. Kennt einer von euch irgendeine Honda Anwendung die größere Scheiben wie 260er Hinten verwendet und gleichzeitig swapbar ind die CG wäre? Bzw. ein Gedankenstoß wo sowas vorhanden sein kann? (außer Legend und CU Accord wie schon erwähnt) Da ich ein paar Sprachen mehr beherrsche wie deutsch habe ich Zugriff auf Seiten mit ganzen Teilenummer-Katalogen von Honda über alle Baujahre hinweg. Damit lässt sich dann auch gut die Kompatibilität prüfen. Fakt ist dass die Accord Gen 7 Bremse passen würde auch wenn das Fahrwerk nun anders aufgebaut ist. Die ist jedoch auch bei 260 mm. Oder hat jemand einen anderen Tipp mit dem man hier weiterkommt? Wenn ich halt vorne eine 330er Bremsanlage habe und hinten eine 260er Anlage verbleibt kann meiner Meinung nach passieren dass aufgrund der höheren Masse der vorderen Bremsanalge und damit der höheren Wärmekapazität beim Bremsen die hintere Bremsanlage etwas in Leidenschaft gezogen werden kann da sie ja von ihrer Größe bzw. Gewicht nicht so viel Wärme speichern kann und damit bei gleich bleibender Bremskraftverteilung zwischen vorn und hinten schnell verglühen könnte. Oder bin ich da falsch? Hatte einer von euch die D2 oder K-Sport schon bei sich verbaut als Bremsanlage? Erfahrungen findet man da im Netz leider nur wenige. Entschuldigt für die Ausführlichkeit, will nur mein späteren Projektthread etwas nach Themen gliedern und hier soll der Bremsenthread beginnen. Lasst von euch hören. Bin gerne für Kritik, Tipps und Verbesserungsvorschläge offen. Gruß Omon
  4. Hallo zusammen, bevor ich jetzt alles auseinander nehme und nachmesse: Weiss jemand, ob der CG2 für den Antennenverstärker eine Phantomspeisung nutzt oder separat mit Strom versorgt wird? Ich wollte einen DAB Splitter einbauen und frage wegen des Anschlusses.
  5. Hallo, Leider hat uns der TÜV geschieden :motz::motz:. Die notwendigen Kosten für die Reparatur und 200‘ Wartung würde mein Budget sprengen :cry:. Größter Defekt linker Achsschenkel müsste gewechselt werden. Die Werkstatt rät von einem Teilumbau ab, da sie dies mit schlechter Erfahrung schon gemacht haben. Dazu Loch im Auspuff (man merkt ich bin kein Bastler), evtl neue Benzinleitung (muss noch getestet werden), Bremsen hinten. Laut Werkstattmeister wirtschaftlicher Totalschaden (leider muss ich das auch so sehen) aber der Motor ist noch gut im Schuss... wären die hohen Kosten nicht, würde er immer noch empfehlen das Geld für die Wartung zu investieren. Erstzulassung 28.11.2000 Automatik 204.000 km Kein Tüv Postleitzahl 76857 Selbstabholer Schön wäre es noch 200-300€ VHB zu bekommen Ich würde ihn nur ungern in die schrottpresse geben ...
  6. Hallo, suche für meinen geliebten CG2 coupe 3.0, mit dem ich sehr zufrieden bin einen Benzintank. Vielleicht kann mir einer einen Tip geben wo ich einen bekommen kann. Kann auch neu sein. Evtl. mit Austausch (München) ? Grüsse MySynName
  7. Moin! Ich hatte heute meinen TÜV Termin mit meiner Dicken Kuh (CG2 98'). kurz mal die Eckdaten: Honda(USA) Accord CG2 3,0 V6 (ohne Bose Sound) 230.000km gelaufen (Zahnriemen Nr. 3 muss auch noch gemacht werden) Äusserlich wurde er auch schon etwas gequält mit einigen Kratzern, dank meines Weibchens.^^ Ansich läuft er noch echt super rund, Getriebe schaltet auch noch sauber durch. Macht nach wie vor Spass damit zu fahren. Schwarz mit Schwarzer Innenausstattung. Habe ihn nun 2 Jahre, mit 185tkm und neuem TÜV für 1500€ gekauft. Naja nun wollte der nette Herr TÜV Prüfer leider keine Plakette rausrücken und obendrein gabs dann noch einen Liebesbrief in Form der Mängeliste (siehe Bild im Anhang). AU hat er noch gepackt trotz der Mängel :repekt: So nun kommt ihr ins Spiel. Wie der Titel schon verrät, weiß ich nicht genau wie teuer der Spaß wird und ob es noch Sinn macht. Selber machen kann ich wohl ausschliessen zwecks Platzmangel, Zeitmangel, Erfahrungsmangel und Motivationsmangel :angel: Ich wäre Dankbar für ein Paar Meinungen und Vorschläge von euch MfG Shibu
  8. Moin Moin. Ich hab bei meinem 2000er CG2 gemerkt, dass nur die eine Hälfte vom Kennzeichen beleuchtet wird. Beim Nachsehen musste ich feststellen, dass anscheinend auf einer Seite schon länger nix mehr drin war. Erschwerdend kommt hinzu, dass ich nicht der große Bastler bin. Beim Rumfriemeln haben wir die ganze Halterung der unbeleuchteten Seite abgerupft, die anscheinend nur rückseitig angeklebt war (Standard?). Wenn man da ran wil, muss dann dieser ganze Teil ab, der wie aufgesetzt aussieht und wenn ja - wie löst man den?? Fühlt sich an wie oben geschraubt und unten geclipt, aber ich will nicht das Risiko eingehen und die ganze Heckschürze abreißen^^ Alternativ hab ich überlegt, direkt was moderneres einzubauen, LED o.ä. Habt ihr da Erfahrungen, bzw Tipps / Links oder so? Sollte aber bitte TüV-konform sein ;) Danke schonmal
  9. Hallo liebe Hondagemeinde ich überlege meinen CG2 BJ 2000 herzugeben, da dieser etwas zu viele Mängel hat. Und ich bin am überlegen, ob ich mir nicht wieder einen CG2 jedenfalls aber das Facelift Modell hole. Ich hab auch eines schon im Auge für nen super Preis und in Blau. Trotzdem hab ich immer noch etwas zweifel, ob dies die Richtige Wahl ist, obwohl ich mich innerlich irgendwie schon entschieden habe für den CG2. Die Gründe sind folgende: Bis jetzt hatte ich noch nie Probleme mit dem Fahrzeug, es hat mich nie im Stich gelassen, man Sitzt super bequem drinne, er hat einen recht grossen Kofferraum und ist nicht wirklich an jeder Ecke zu sehen. Ein endloses Design eben. Wenn man dahingleitet, und sehr moderat das Gaspedal bewegt, hält sich der Verbrauch auch in Grenzen. Ich will damit auch sagen, das man in der Stadt damit auch seine 12 Liter hinbekommt. Zu den Nachteilen: Irgendwie kommt es mir vor, das er sich immer mehr Benzin auf der Autobahn nimmt, selbst wenn man im Tempomat mit 120 unterwegs ist. Damals als ich ihn geholt habe, war das irgendwie noch weniger. Rostprobleme an den hinteren Radläufen und noch kleine optische Mängel. Warum ich einen CG2 Facelift nehmen will: Die selben Vorteile, man weis, was man hat, und mit dem OBD2 kann man sich noch einen Bordcomputer einbauen. Wichtig vorallem aber die Motorenverbesserung und das verbesserte Getriebe, obwohl ich leider nicht weis, was da genau verbessert worden ist. Vielleicht weiß das ja jemand von euch. Meine Zweifel: Meine Zweifel habe ich, ob es sinn macht, wieder einen 3 Liter zu holen, oder doch lieber einen CG4 mit Schaltung zu holen. In vielen Foren liest man, das der cg4 nicht wirklich seine leistung abrufen kann, was auf das Gewicht des Fahrzeugs zu schliessen ist, bzw. der CG4 immer mehr Verbrauchen wird, da er sich in höheren Drehzahlen bewegen muss. Im Spritmonitor sieht man schon, das der CG4 Sparsamer ist. Aber irgendwie bin ich von der Laufruhe des CG2 verwöhnt. Andere Modelle: Ich hab schon eine ganze Weile nach anderen Fahrzeugen geschaut. Viel möchte ich jetzt nicht ausgeben, sondern erst mal sparen, und später mir dann ein neueres Fahrzeug holen. Nur das was es derzeit auf dem Markt gibt bis zu 3500 - 4000 Euro ist ja nicht dolle, bzw. gefällt mir kein einziges Fahrzeug so wirklich. OK, Volvo hatte ich mit dem S80 mir noch ins Auge gefasst, aber so wirklich kann ich mich damit noch nicht anfreunden. MB CLK würde vom Design her noch passen, dafür ist die Innenausstattung etwas Opalike. Evtl noch nen Rover 75.... aber manche Baujahre waren da nicht so der bringer. Und der Rest verbraucht wieder zu viel wie z.B. Cadillac oder Dodge...Und nen alten Diesel kann einem ganz schnell in die Werkstatt führen. Vielleicht hat der ein oder andere einen Tip für mich. Jede Meinung ist willkommen :) Nachtrag: Davor hatte ich einen Prelude BB9, man muss sagen mit den 133 PS ist der recht ordentlich vorangekommen, und in der Stadt hat er sich angenehme 10 Liter genommen. Aber das ist kein Auto mehr, um überall vorfahren zu können - aber als Spass Auto allemal super.
  10. Hi, ich habe im Fahrerfußraum einen braunen Stecker mit 4 Kabeln wovon 2 abgeschnitten sind herum hängen. Ist mir bei der Suche nach dem OBD Stecker aufgefallen. Kann mir jemand helfen. Werkstattbücher sind auch gerne gesehen. Danke, Christian
  11. Hallo. Erstmal hoffe ich zumindest zu diesem Thema antworten zu bekommen. Beim letzten aufgemachten Thema warte ich noch immer auf Antworten. Jetzt zum Thema starten. Die meiste Zeit springt er ganz normal an. Jedoch passiert es mir immer òfter das wenn ich längere Strecken fahre, und dann kurz stehen bleibe (Tanken, Bankomat), das wenn ich wieder einsteige er nicht anspringen will! Alles läuft ganz normal aber er kommt einfach nicht! Nach -zig probiererei gehts dann wieder. Ist aber schön peinlich. Wieso kann das sein? Es hört sich dann so an als bekäme er nicht genügend Sprit, wobei immer genug drin is. Hab mir schon gedacht das vl der Benzibschlauch oder die Düsen verstopft sind.. Würde morgen mal ne Flasche zur Düsenreinigung kaufen die man in den Tank füllt (bringt das wirklich was?) Sonst jemand Erfahrung/Vorschläge? Mit freundlichen Grüßen Patrick
  12. ..noch ein par km dann ist es soweit. Ich hatte schon das Serviceheft in der Hand und hab geforscht was alles gemacht wurde. Der letzte Service wurde vom VB bei 155.000 gemacht. Was wird aber in der Regel alles bei 200.000 gemacht und gibt es was spezielles was beim CG2 gemacht werden sollte? Und wie oft wird in der Regel das AT-Öl gewechselt? Das ist bei mir auch schon fast 50.000 km her (hab in der Zwischenzeit mal nachfüllen müssen - der Stand hat sich nicht verändert), das Öl wirkt aufn Stab sauber, nur habe ich seit der Kälte Schaltprobleme, wo mein Acci eben sehr hoch dreht und dann den Gang extrem hart reinschmeißt als würde ich wo dagegenknalln. Deswegen fahre ich bia ca 3000 Umdrehungen an, und geh vom Gas und warte bis ich spüre das der 2. drin ist. Navh 5 min so rumgurkn hab ich den ganzen Tag ruhe selbst wenn er am NM 5 Stunden steht. Mein Mechaniker meint das ist eine AT-Ölsache. Er dreht höher damit er auf Temo. kommt. Aber kann mir das mal jemand genauer erklären? Ich versteh die Logik dahinter nicht. Wenn ich wirklich soweit raufdrehe beim Start bis er die nächsten Gänge hart reinschmeißt - es kommt mir vor als würd das irgendwann bald mal was abreißen^^ Mit dem vom Gas runter gehen ist sicher schonender, aber wir sehen ja was nachn Ölwechsel ist drum will ich wissen wie oft man den in der Regel wechselt? (Ich hab eh das rote ATF Ding vom HH was glaub ich e jeder hat - anderes Thema im forum)
  13. Hallo, will mein Automatikgetriebe CG2 1998 3.0 (B7XA) 280.000 Km wieder auf Vordermann beingen. Der 3. Gang rutscht. Will mir den Überholkit aus den USA kommen lassen und diesen einbauen. Wäre nicht schlecht wenn jemand ein paar Tips geben kann bzw. viellleicht sogar eine Anleitung hat woraufs ankommt. LG MySynName
  14. CG2-Ulm

    Abgasanlage CG2

    Hallo Zusammen, such hier eine original Abgasanlage eines Accord CG2. Davon bräuchte ich den Mitteltopf und die beiden Endtöpfe! Bitte melden wenn ihr welche zum anbieten habt! Gruß
  15. Salute liebe Acci Gemeinde, da ich nun mit dem Tuning für den Vortrieb, von 0-... soweit es möglich ist, fertig bin :party2:, soll es nun an das Thema 100-0 gehen. Da die original Bremsen offensichtlich beim CG2 unterdimensioniert sind und dementsprechend gerade das zügige abbremsen aus 200+ zu einer "Schätz-"Sache machen :krank:, soll nun ein Upgrade her. Hiermit wende ich mich an euch. :repekt: Was könnt Ihr empfehlen? Öfters habe ich schon mitbekommen das einige auf ATR umbauen. Was wird genau benötig? Passen auch andere Bremsanlagen Plug and Play? Evtl Integra? Werden andere Halter benötigt? Kann man auch was mit den hinteren Bremsen machen? Immer her mit den Infos:kaffee: Mein Wunsch wäre schon an die 300mm+ zu gehen. Bin für jeden Tipp wie immer Dankbar.
  16. Hallo Zusammen, suche für ein CG2 einen Ledersitz. Fahrersitz wäre besser aber Beifahrersitz würde auch gehen! Bitte melden... Gruß
  17. hallo! habe hier bei mir noch paar teile von meinem CG2 rumliegen und möchte sie gern los werden. habe noch: org. motorhaube 100,- kompl. org. frontschürze mit org. spoilerlippe \\\ ...............................................................400,- kompl. org. heckschürze mit org. spoilerlippe /// Vielen dank! Gruß Tom
  18. Guten Abend! Meine Black Pearl und ich kommen aus Oberösterreich. Nun kommen wir mal gleich zum Interessanten: -schwarz Matt foliert -Dach und Leiste und den Rückfahrlichtern in Carbon (früher war ich mal grün aber mit mein beiges Leder macht mich mit Schwarzmatter Folie geiler) - der Vorbesitzer hat mich mit einem Mugen Fächerkrümmer gesegnet.. -..und mich mit einer Kompletten Magnaflow Duplexanlage bestückt. -Angetrieben werde ich im Moment noch von 17/225/45 WR von Fulda. Mein Fahrer fährt mich im Ganzen sehr behutsam, doch da ich anscheinend auf Kreuzungen mit meinem Topaussehen sehr provokant wirke, muss ich manchmal gegen BMW und Audiproletten herhalten. Aber das brauch ich manchmal da ich wie erwähnt sonst sehr behutsam gefahren werde. Teilweise fährt mich ja auch die zukünftige Frau von meinem Besitzer (die erwähnt werden muss da sie auf ein eigenes neues Auto wegen mir freiwillig verzichtet hat). Wir freuen uns Bekanntschaft mit Artgenossen zu machen und da wir gleich beim Thema sind werd ichcmorgen gleich mal par Fragen stellen müssen weil ich grad par Krankheiten zu tragen hab und mein Besitzer ZU behutsam ist das er sogar die Mechaniker bei 3 Hondawerkstätten in der Nähe ausschließt. Na dann bis morgen.
  19. Grüß euch! Mein CG2 hat wie in der Vorstellung erwähnt ein par Krankheiten grad. Vor ein par Monaten bei der Kaufüberprüfung wurde festgestellt das die Achsmanschetten vorne links und rechts Eingerissn sind. Nach einiger Zeit fuhr ich mal knapp 600 km durch im dreckigsten Winter, danach stand meine Praline 2 Tage. Seit dem habe ich das Problem das sobald ich das Lenkrad 45 % einschlage (egal welche Richtung) Knackst es unheimlich auf der Vorderachse. Beim Geradeausfahren ises normal. Traggelenke oder Querlenker? Weiters wollte ich wissen ob man auf kfzteile24 eigentlich Qualitätsware bekommt? Oder wo bestellt ihr Zeugs wie Bremsen etc.? Dan wollt ich fragen ob ihr auch schon so Zwischenfälle hattet: 1 mal wars bis jetzt: ich bin kurz geld abheben gefahren, vorher sicher ne Stunde rumgecruist.. Ich war nur 2 min weg aber mein Auto wollt ned angehn. Er hat ganz normal gezündet aber es war so als würde er keinen Sprit bekommen. Bisschen mit dem Gaspedal gespielt und dann war wieder alles ok. Am selben Tag wollte er mir die Beifahrertür per Zentralverriegekung nicht öffnen. Das war eine Art Zickentag? Oder kommt demnächst was auf mich zu? Weiters. Der Vorbesitzer hatte bei ca 140.000 km ein Getriebevorfall. Er erzählte mir das er auf der Kreuzung mit P stand, Und öfters kam es dann dazu das das auto nach vorn gesprungen ist. Er ließ sie dann "modifizieren" um 1500 € beim Hondahändler. Ich hatte mal einen Cg4 Schalter, danach einen silbernen Cg2 und jetzt denn hier. Beim alten Cg2 hatte ich folgendes nicht: Mittlerweile sind seit der Getrieberreperatur knapp 30.000 km vergangen. 1 mal hatte ich den Vorfall auf der Autobahn, Vollgas war ich im drittwn Gang unterwegs und er wollte dann in den 4. Schalten jedoch kam der nicht. Er stand mit dem 3. Gang labge an bis er endlich in die 4. Geschaltet hat. Ich weiß schon das der Motor und alles zu stark sind für das Getriebe aber so? Weiters mal auf der Deuschen Autobahn.. Ca 180 drauf und auf anschlag im gaspedal.. Klar war ich da im 4. Gang unterwegs, und dann bei 190 sowas, geht er so mit der drehzahl runter als würde er in den 5. schalten denns nicht gibt? Ich mein er geht deswegen wirklich nicht besser oder so. Weiß jemand ob da bei der Modifikation irgndwas in der Hinsicht gemacht wird? Eine Art Notgang oder so? Es fühlt sich wirkkich genauso an als würde er in die 5. schalten. Ich mach mal bei Gelegenheit ein Video.. kann aber dauern da nicht soviel Möglichkeiten zum Ausfahren.. Mein alter CG2 hatte über 280.000 km mit originaler Kupplung und der hatte sowas nicht.. Öl bei meinem jetzigen mit dem "Sondergang" scheint ok zu sein. MfG Patrick
  20. Hallo Leutz, Suche Supersprint Edelstahl-ESD, rechts, 140 x 60 mm, No.923709 [/b]- für Accord Coupe 3.0 V6 (CG2) Bj.2000 Linke Seite konnte ich schon ergattern. [/b]Gebraucht in sehr gutem Zustand oder Neuware. Bin auch für jeden Tip dankbar, wo ich einen bekommen kann (lieferbar). Thx schon mal :))
  21. Hallo Leute, ich habe ein dezentes Problem und zwar ist mein Klimakompressor dezent im Ar... . :cry: Er steckt jetzt komplett und gehört nun getauscht. Morgen sollte der neue endlich kommen und ich werde mich dann, wenn möglich, direkt an die Arbeit machen. Meine Frage, bevor ich Stunden versch...e. Wie bekomme ich den am leichtesten raus und den neuen wieder rein? Ein Bekannter meint man müsse den Motor etwas abhängen, da ja der Achsträger im Weg ist. Wie er das genau gemeint hat, müsste ich mir erst ansehen. Wie schaut es mit dem direkten Weg von Vorne aus? Habe ich gute Chancen, wenn ich die Stoßstange demontiere und den Kühler samt Ventilatoren ausbaue? Wäre sehr verbunden wenn mir jemand eine einfache Methode nenn könnte. Mein Acci ist ein CG2 3.0 V6, BJ. 98. Grüße Xandti
  22. Hallo, ich möchte die Birne der Uhr austauschen und am Radio einen Adapter anschließen. Muß dazu das Hozdekor, dass sich um Uhr, Radio etc. herum befindet abbauen? Alle Hilfen, Streams und Tricks im Netz beziehen sich immer auf die "normale" Konsole ohne diesen Aufsatz. Gibt es da einen Trick so anzusetzen, dass sich die Klammer der Uhr löst, ohne dass ich das Holzimitat beschädige? Ist das Dekor geklebt oder oder nur draufgesteckt? Fragen über Fragen, ich freue mich auf Vorschläge, Danke und Gruß!
  23. Hallo liebe Honda Gemeinde, so, vor kurzer Zeit hat sich endlich mein Wünsch erfüllt, einen CG2 zu besitzen. Und ich muss sagen, nachdem ich einen BB9´er hatte, ist es auf Autofahrten ein tolles Gefühl, in dem "nennen wir es mal SESSEL" sitzend dahinzugleiten, das einzige was wohl etwas stört, das wohl die Tanknadel einen Drang hat, sich zu bewegen :angel:... aber das war ja davor auch schon klar :) Kurze Angaben zu meinem: EZ: 04/2000 KM: 171T Silber 2 Vorbesitzer älteren Baujahres Scheckheftgepflegt Mängel: Kleine Rostansätze an den hinteren Radläufen Rückfahrlicht geht nicht, und ich denke deswegen auch nicht die Rückfahrwarnsensoren ( Die Anzeige "D4" leutet auch nicht) Leuchtenspritzanlage defekt Automatik ruckelt ab und an beim Gangwechsel, bzw. merkt man den Gangwechsel, und dann gehts se wieder Butterweich ( Getriebeölwechsel nach Kauf gemacht, wird demnächst wiederholt) Bezüglich meiner Mängelliste, da ich quer durch die Suche hier im Forum und Tante Google leider nichts gefunden habe: Bei den Defekten Rückfahrlichter liegt eine Rechung bei, und der die komplette Schaltung getauscht worden ist ( Positionsgeber gebraucht + Fehlersuche ), die aber wohl anscheinend nichts bewirkt hat, sonst würde es ja gehen. Vielleicht hat ja einer von euch das selbe Problem mal gehabt, und hat dafür eine Lösung parrat. In den Forenthematiken hier habe ich oft gelesen, das ein Abklemmen der Batterie einen Reset des Steuergerätes bewirkt, jedoch bei einigen die Elektrische Wegfahrspeere nur noch mit dem Roten Schlüssel dann deaktiviert werden kann? Stimmt das? Ich hab nämlich leider keinen Roten Schlüssel beim Kauf erhalten :wall:. Bringt der Reset auch eine evtl. neue Anlernung der Automatik, so wie es hier beschrieben war ( es wurde danach von einer "Butterweichen" Schaltung berichtet! Ist das bei euch normal, das die Bremsen flattern? War damals bei meinem Luden auch so, obwohl bei dem und bei meinem CG2 im November die Bremsen erneuert wurden laut Rechung von Honda? Ansonsten bin ich mit dem CG2 absolut zufrieden, tolle Laufruhe, schöner Sound, selten und den dickes Heck :D Wäre super von euch, wenn Ihr mir evtl. weiterhelfen könnt, um noch eine ganze Weile Spass an dem Auto zu haben. Viele Grüsse Micha
  24. Hallo, habe ein Accord coupe CG2 1998 und habe folgenes problem. Er stande 1 jahr und wurde ab und zu mal gestartet und lief perfect. Habe ihn vorgestern gestartet und lief auch sehr gut, heute wollte ich ihn starten um ihn anzumelden und ist nicht angesprungen. Ich vermute wegfahrsperre it defekt da er zündfunken und Spritt hatt. Wollte ihn auslesen aber habe kein OBD 1 stecker. Wenn ich zuschließe geht auch die blinkanlage nicht mehr und an der tür das security blinkt auch nicht wenn es zu ist. Weiß einer rat? MFg
  25. Hallo allerseits , ich habe mir in einem Anfall von Begeisterung (auch Wahnsinn genannt) ein Accord CG4-Coupé Bj. 06-2001 aus Ex-Rentnerhand (Rentner ist Ex, Wagen war ein halbes Jahr abgemeldet) beschafft und finde Form und Interieur nur TOLL-TOLL-TOLL. Aber: Mit Panik habe ich gerade feststellen müssen dass die Scheinwerfer beim Regen letzte Woche vorne beschlagen bis hin zu Tropfenbildung. Garantie ist natürlich nicht mehr, mangels nicht mehr existenten Rentner kann ich das Auto nicht zurückgeben (will ich auch nicht) und technisch nur mäßig begabt. Was kann ich tun? Wer kann mir helfen? Ist das überhaupt reparabel oder müssen Neue her? Ich bin dankbar für jeden Tipp / jede Hilfe. Besten Gruß!
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