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  1. Hallo zusammen, ich suche für meinen CG4 ein EX Audio Attachment Kit für den Einbau eines Doppeldin-Radios mit dem ich die Konsole für die Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferwaschanlage nach unten verschieben kann. Hat jemand vielleicht noch eins da? Im Internet bin ich leider nicht fündig geworden. VG aus dem Revier
  2. Moin, Habe beim Garage aufräumen noch ein Lenkrad inkl. Lenkradfernbedienung sowie eine Armaturenblende vom CG4 gefunden. Würde sie kostenfrei abgeben. Ggf. kommt Versand dazu. Braucht das noch jemand? Grüße
  3. Sehr geehrte Comunity, heute möchte ich mich über Honda Steuergeräte erkundigen. Was habe ich vor: Ich möchte in näherer Zukunft ein CG4 kaufen und dort ein G23 Frankenstein einpflanzen. Sei es den der G23 oder H22 wäre ja eine Motorabstimmung am ende Sowieso notwendig. So bisher habe ich in sämtlichen unterschiedlichen Beiträgen gelesen dass das Honda P28 (Aus civic, CRX usw. von D-Reihe) das am besten geeignete Steuergerät ist um dieses mit einem frei programierbarem Steuergerät auszustatten. Ich möchte hier auf die möglichkeit das Hondavert Chip (sehr ähnlich Hondata, nutzt die gleiche Software) zu verbauen aus Weißrussland. Hier überwiegen die Vorteile dass nicht neu verkabelt werden muss zumindest nicht komplett neu. Das kann man bei gelegenheit wenns soweit ist dann auch mal in einem anderen Thread diskutieren. Nun will ich ja eigentlich ganz was Anderes wissen. Auf dem Markt gibt es ja eigentlich recht viele P28 steuergeräte im Angebot. Nun habe ich auch enige gesehen die diese Samt Schlüssel und Wegfahrsperre verkaufen manche sogar mit Lenkradschloss. Da ich den Wagen später legal auf den Straßen bewegen möchte wäre mir laut Gesetz eine Wegfahrsperre schon wichtig. Deswegen die Frage: Kann ich die Wegfahrsperre des CG4 von dem Lenkradschloss irgendwie in das neue Steuergerät (P28) einprogramieren lassen? Dies wäre halt dahingehend gut weil dann quasi ja die Originalschlüssel benutzen kann und die Wegfahrsperre funktioniert auch und ein Steuergerät für die Motorabstimmung habe ich ja dann auch Oder wäre es geil das P28 mit einer Wegfahrsperre und Schlüssel zu kaufen? Das Lenkradschloss würde ich vom CG4 lassen und nur die Wegfahrsperre umtauschen. Schlüssel vom P28 auf den gleichen Schlüsselbund drauf und dann einfach den CG4 Schlüssel in Lenkradschloss einstecken damit dieses entriegelt wird und sobald die Zündung aktiviert wird prüft die neue Wegfahrsperre ja dann ob in der nähe ein schlüssel der dafür notwendig ist aufzufinden wäre, dieser wäre ja dann am gleichen Bund und das Fahrzeug ginge ja dann an mit einer quasi fremden Wegfahrsperre. Hier gibt es doch sau viele Leute die ein Swap fahren, ich kann mir nicht vorstellen dass alle ohne Wegfahrsperre herumfahren. Schreibt was rein wenn ihr eine Lösung kennt. Grüße aus Nürnberg OMON
  4. Servus Leute, ich hatte parallel im Maxrev einen Thread gestartet und habe es hier ganz vergessen zu spiegeln. Nun habe ich dort schon einige Infos zusammen und möchte diese mit euch hier teilen, falls jemand von euch gleiches oder ähnliches vor hat. Dann könnt ihr mein Geschehen verfolgen und abschätzen was ihr tun wolt oder müsst. Es geht um folgendes: wie ihr aus meinen anderen Threads ja schon wisst habe ich vor mir ein Coupe (wie ich mal hatte) zu besorgen und dieses dan mittels eines Swaps von einem H22 oder G23 Frankenstein zu "optimieren". Zusammen soll das ganze ca. 230-270 Pferdchen bringen. Darum gehts hier aber nicht, dazu bitte im anderen Thread posten bei bedarf. Jetzt gibt es zweierlei optionen beim '98er Coupe. Es gibt den 2L CG4 mit 147 PS und den 3L CG2 mit 200 PS. Karosserietechnisch bis auf kleinigkeiten baugleich, Fahrwerk, Bremsanlage, Innenausstattung usw. alles gleich. Nun die Frage: Wenn ich auf die oben genannte Leistung kommen möchte und dies auch eintragen will, macht es mehr sinn den CG2 zu kaufen und dort einen 4-Zylinder zu swapen oder gibt es kein Problem den CG4 auf so eine Leistung zu steigern? Ich frage jetzt nicht weil ich nicht weis ob das ding die Belastung aushält sondern ob sich das problemlos eintragen lässt? Den 200 PS auf 250 sind halt 25 %, das ist eben was die Tüv Eintragung angeht sehr schmackhaft. Jedoch was den Umbau angeht dann wohl komplizierter. Wobei ich hier ja einen ganzen zerlegten CG4 bei mir in der Garage habe und dies sich nur in etwas mehr arbeit äußert. Beim CG4 mit 147 PS auf 250 sind wir schon bei 70 % Leistungssteigerung. Der TÜV Regel nach wie ich mich erinnern kann ist über 40 % eine Dauerfestigkeit durch einen Rennstreckentest nachzuweisen was ja eigentlich total teuer und überzogen ist. Das war so meine Frage in die Runde. Gehofft hatte ich auf Erfahrunsaustausch und einschätzung seitens User. Dass das ganze vom TÜV durchgeschaut werden muss war mir klar, dies wäre für mich ein paralleler Schritt. Ich habe dazu mehr oder weniger zufriedenstellende Antworten erhalten. Vielleicht könnt ihr ja eure Geschichte hier erzählen. Parallel habe ich natürlich viele TÜV Stellen angeschrieben (in Umgebung und auch weit außerhalb aus der Liste der empfohlenen TÜV Stellen die ich in Maxrev zusammengestellt habe und hier als schlechtes Vorhaben gesehen wurde) Hier für euch mein bisheriger Stand von den TÜV Recherchen: Leider hat mir keine der dort angegebenen Prüfstellen geantwortet. Dafür habe ich mehrere Antworten aus anderen Prüfstellen um Nürnberg herum erhalten. Solltet ihr das ganze nicht lesen wollen habe ich noch ein Anliegen an euch ganz unten in dem Post. Bitte weiterscrolen Nun leider sind die Ergebnisse etwas zerstreut vom Rat ein CG2 zu nehmen bis auf einfach einen CG4 zu nehmen ohne nachweisen zu müssen. Ich poste hier mal einfach die Antworten für die die diese hier einfach dazu mehr wissen wollen. Eines vorab, ich habe natürlich nicht gefragt ob ich einen Frankenstein eintragen kann oder sowas sondern bin einfach zunächst mit der Fragestellung herangegangen ob ein Swap des H22A7 aus dem Type R möglich ist aufgrund der Überschreitung von den 40 % Leistungssteigerung Bei Manchen Antworten handelt es sich um einen Dialog im mehreren Mails, somit habe ich im weiteren Verlauf die von mir geschriebenen Nachristen und die vom Prüfer farblich getrennt gehalten Das von mir geschriebene ist nun in "blau" zu lesen Das vom Prüfer geantwortete nun in "violet" Hier meine allgemeine Fragestellung an alle Prüfer: Folgende Antworten habe ich per Mail erhalten: Prüfstelle A: Prüfstelle B: Prüfstelle C Persönlicher Termin bei Prüfstelle D (Dialog, ugf. nachgesprochen): Telefonat mit der Prüfstelle E: So nun bin ich durch mit den Romanen. Falls ihr gelesen habt werdet ihr gesehen haben dass ich nun auf eure Hilfe angewiesen bin. Ich suche nach einem Scan eines Fahrzeugscheins von einem Accord Type R vor 2001. Den Fahrzeugschein für nen ATR nach 2001 habe ich bereits dank Lil Krayzee erhalten. Wer kann mir da von euch behilflich sein. Keien Angst ich brauchs wirklich nur für den Vergleich vorab, es werden keine Daten oder Sonstiges irgendwo von euch hinterlassen. Kann mir hier jemand weiterhelfen? Ich bin teilweise selbst von Manchen Antworten überrascht und vorallem dass es so große Unterschiede zwischen den Prüfern gibt. Vielen Dank im Voraus Gruß OMON
  5. Hallo an alle, da ich leider im Technik-Bereich kein Bastler-Abteil gefunden habe (wo man seine optischen anpassungen am Projekt posten kann), habe ich mich entschieden hier einfach bei Coupe zu posten. Ich bin ja an meinem Coupe-Projekt dran: https://www.accordforum.de/showthread.php/omons-projekt-cg4-extra-43315.html Dazu hatte ich mir mal vor ewigkeiten, als der alte noch nicht schrott war, ein sog. "Bezel Euro Dash" aus den USA für ca 30 Euronen gekauft. Drauf kamen dann noch Zoll und Versand so sindwa bei ca. 50 gelandet. Aussehen sollte das ja ähnlich wie bei den europäischen CG modellen (ganz so wie da nicht aber ansatzweise). Dieses ding gabs in gelb, in schwarz und rot. So nun würde man sich ja das schwarze holen passt ja am besten, naja dieses hat dann aber ganze 100 Euronen gekosten, also war es mir das nicht wert und habe schnell ein gelbes bestellt solangs gab. Nach ein paar Wochen kam dann die Ware, zerknittert ohne ende aber heil. Als ich das ding herausgehollt habe war ich von der schäbigen Qualität des Teils sowas von enttäuscht und habe eig. fast schon bereut dass ich es bestellt habe. Überall Spaltmaße von 2 mm und die Öffnung die zum Display für die Distanzanzeige geht war einfach nur ein Loch. Ich war enttäuscht. Nun habe ich ja das Ding schon da gehabt, werds doch net zurück nach USA schicken, schwachsinn, Nein. Das Ding wird einfach anstatt dem standardmäßigem Plexiglas des Tachos an die Tachoeinheit aufgesetzt, alle Schnapphacken und befestigungen waren hier verwunderlicherweise ordentlich an ihrem Platz. was hier gefehlt hat jedoch das Standardmäßige Glas hatte waren die zwei vorderen hervorstehenden halter des Tachorahmens mit Gummipuffer. Diese habe ich dann einfach von dem alten Tachorahmen mit der Dremel abgetrennt. Habe dann das Ding einfach komplett zerlegt. Dann habe ich die Fenster für sämtliche Lämpchen da waren erstmal von dem durchsichtigem hässlichem Plexiglas befreit. Nun musste das Ding erstmal ordentlich zusammengesetzt werden. Gut alles erstmal nur fürs Ausrichten mittels Sekundenkleber draufgebracht und geschaut ob das nun zu den Öffnungen im Tacho von den Positionsen gepasst hat. Joa position passt, aber form ist dermaßen abweichend gewesen so dass man noch quasi den Rest des alten schwarzen Tachorahmens gesehen hat. Spachtelmasse her und drauf. Teilweise wurden dann auch z.B. manche Leuchtsymbole verdeckt. Hier musste man mit Schlüsselfeilen nachhelfen. Danach alle Fugen mit Spachtelmasse ausgefüllt, alle unebenheiten am plexiglas auch. Das ding war ja quasi aus einem durchsichtigen Plexiglas und wurde von der hinterseite einfach nur hässlich mit gelber Farbe lackiert, das Ding hat geglänzt wie sonst was. Also Schlepapier her, angeschliffen, Spachtelmasse und immer wieder spachteln, schleifen, spachteln, schleifen usw bis das ding seine ordentliche Form angenommen hatte. Das Fenster für die Distanz habe ich mittels Spachtelmasse aufgedickt und dann auch ordentlich zurechtgeschliffen. Die hervorstehenden Halter des Tachorahmens habe ich nun auch befestigt und schön zurechtgeschliffen. Irgendwann hatte das Ding dann seine endliche Form angenommen und hat auch gut ausgeschaut. So dann die Scheiben ordentlich abgeklebt. Mit Kunststoffgrundierung erstmal ein paar mal lackiert, dass der Lack gut sitzt und die feinen Kratzer ausgefüllt sind. Anschließend ein paar Schichten schwarzen Matt-Lack noch drauf und gut war das dann auch. Die originalen Zierelemente die hier mittels Chrom verziert waren sahen auch für mich zu perwers aus so habe ich diese leicht angeschliffen dass diese eben werden und habe diese dann mittels silbernen Folie mit "gebürsteter" Optik bezogen. Sieht noch an den Fotos a weng scheise aus und wird neu gemacht. Ansonsten seiht das ganze jetzt recht harmonisch aus und muss noch fertiggemacht werden. Was sind die noch bevorstehenden Schritte: -Zierelemente mit Alufolie neu beziehen -Lackkante zwischen Klarglas und schwarz mittels irgendwelchen Zierelementen abkleben dass es schön ausschaut -Der aktuell aufgebrachte Lack hat risse bekomen, muss neu gemacht werden und zwar richtig -Fenster für die Lämpchen bekommen an der Rückseite eine Gummidichtung damit kein Staub in den Tacho über die Zeit gelangt. Leider habe ich keine Fotos während des ganzen Prozesses gemacht und kann euch dies nicht im Detail zeigen, werde aber von allen nachfolgenden Schritten immer wieder mal Fotos posten. "Anprobiert" habe ich das an meinen CG4 leider nicht mehr da ich diesen zu Schrott gefahren habe. Sobald es einen neuen gibt, gibt es anprobe Fotos aus dem Fahrzeug. Gruß OMON
  6. Hallo an alle Forenmitglieder, lange genug habe ich es nun herausgezögert, es wird Zeit mein Vorhaben hier vorzustellen. Vorgeschichte: Ich fahre seit 2017 Honda. Ich hatte einen Accord CG4 mit 100 000 km gekauft und bin damit eine Zeit lang gefahren. Diesen habe ich gepflegt und gehegt. Vor hatte ich diesen zu restaurieren und mit einigen kleinen Extras auszustatten. Zustand war sehr gut und das Auto gefiel mir sehr gut. Leider ereignete sich bei mir ein Auffahrunfall bei dem ich meinen schönen Accord sage und schreibe "zu Schrott" gefahren habe. Man glaube es kaum dies waren 30 km/h Auffahrgeschwindigkeit auf einen plotzlich angehaltenen Mercedes ML mitten auf der Kreuzung. Wollen wir nicht reden wie das passieren konnte. Eigene Dummheiten die ich mir mittlerweile abgewöhnt habe. In der Zwichenzeit habe ich mir einen CG8 gekauft und fahre diesen als Daily. Da habe ich erstmal nichts vor, der ist nur zum herumfahren erstmal. Den alten Accord habe ich mir in meine Werkstatt gebracht und dort erstmal abgestellt um zu entscheiden was ich damit machen möchte. Jetzt zum Projekt. Nach einiger Zeit in der ich im CG8 unterwegs war habe ich schon gemerkt dass das Coupe doch für mich etwas anderes war und das ganze etwas schöner ist. Deswegen habe ich mich schon mal entschieden dass ich mir in meiner näheren Zukunft doch nochmal ein CG4 zulegen möchte. Was ist mit meinem alten nun? Naja ich habe mich entschieden diesen zu schlachten. Ganz einfach weil der Schaden dazu geführt hat dass sich der vordere Rahmenträger und der gesamte Schlossträger verzogen hat. Reparieren hieße es: Rahmen raustrennen, richten, neuen einschweißen so dass es schön gerade ist, rostsicher machen, lackieren und dann erstatzteile besorgen und aufbauen. Dies hätte viel Zeit und Geld gekostet und am Ende hätte ich einen reparierten Unfallschaden den ich restaurieren möchte, was bei dem jetzigen Anschaffungspreis des Coupe einfach nicht Wert ist. So zerlege ich aktuell meinen alten CG4 mit wenig Laufleistung und habe nun für mein kommendes Auto fast jedes Ersatzteil mit wenig Laufleistung. Zu diesem Vorhaben werde ich nach und nach meine Fortschritte posten da dies meiner meinung nach der erste Schritt zu meinem neuen Projekt ist. Denn ich muss ja erstmal den Alten aus meiner Werkstatt wegbekomen bevor da ein neuer reinkommt. Außerdem erwarte ich mir von dem Alten den ich komplett zerlegen möchte zu lernen wo sich etwas im Fahrzeug befindet und wie man an etwas herankommt. Fotos sollen dazu dienen dies auch abzuspeichern. Was kommt in Frage? Ich bin aktuell auf der Suche nach einem CG4 mit Schaltgetriebe. Wie gesagt nur ein CG4 kein CG2. Und Automatik kommt in dem Fall nicht in Frage. Einfach weil der Umbau des Tachos und der Elektronik auf Manuell einfach nicht der Knaller ist. Außerdem ist es wichtig dass es der Preface ist, der gefällt mir einfach etwas besser von der Optik. Was jedoch noch wichtiger ist dass dieser vor 2000 ist, weil da die Seitenairbags nicht drinnen sind und weil die AU manuell durchgeführt wird und weil er noch Euro 2 ist. Kilometer sind denke ich nicht einmal so wichtig wie dass er vom Rost her sehr gut sein sollte weil das ja eine Restaurationsgrundlage werden soll. Besser ist wenn der zukünftige in Satin Silber ist und die dunkle Innenausstattung hat. Sahnehäufchen wären die Nebler. So viele kritärien wie gerade aufgzählt so bin ich gerade noch auf der Suche. Hatte schon das eine Mal oder das andere einen auf dem Hacken ging mir aber vor der Nase weg weil ich einfach ewtas zu vorsichtig war. Was soll gemacht werden? -Habe vor eine mehr oder weniger komplizierte Restauration durchzuführen und dann anschließend das Ding zu untenrum und in den Hohlräumen zu versiegeln -Innenausstattung soll etwas aufgewertet werden. Pannels laminiere ich gerade in Echt-Carbon. Bei Möglichkeit wenn das irgendwie auf legalem Wege fuktioniert würde ich gerne mir die Recaro Ergomed vorne beidseitig verbauen. Hier scheitert es gerade an den Sitzkonsolen -Ein paar Extras wie TPMS, Audioanlage und Parkassistent sollen rein. -Etwas Beleuchtung soll innen eingebaut werden -Außen sollen rundum Lippen dran da siht er ein kleines bisschen Sportlicher aus. -Fahrwerk: Da hatte ich breits beim alten schon begonnen. Habe mir ein komplett Ersatzfahrwerk gekauft. Dieses wurde komplett neu aufgearbeitet und neu gebuchst. Buchsenhärte blieb Standard da das Comfort doch noch etwas erhalten bleiben soll und weil das Fahrwerk vom Accord allgemein bei niederigen Geschwindigkeiten etwas hart ist. Dämpferbeine hatte ich mir von K-Sport besorgt. Kamen leider 2 Wochen nach meinem Unfall an. Somit neu und bereit für den nächsten. Aber mehr dazu später mit Fotos usw. -Räder: Hier habe ich die Y-Mehrspeiche im Blick. Die gefält mir einfach zur Optik des CG4. Leider findet man nur wenige Kreuzspeichenräder die schön ausschauen und gleichzeitig leicht sind. Zumindest das was sicht ohne große Probleme eintragen lässt. Außerdem muss der Umbau auf 5 Loch vom CG2 erfolgen den sonst siehts mit den Felgen sehr mau aus. Beispiel: -Bremsen: Hier hatte ich mir auch schon bereits EBC Turbo Grooves besorgt gehabt. Diese sind jedoch mit 4 Loch nabe in Verbindung zu bringen. Diese werde ich wohl wieder Verkaufen müssen. 4 Nagelneue Bremssättel und Sattelträger hatte ich gekauft und diese in Rot gefärbt. Neue Manchetten und Gleitbolzen natürlich auch. Stahlflex liegt auch da. Nun aufgrund des Vorhabens für den Motorumbau muss ich mir grundsätzlich gedanken machen ob ich nicht vielleicht gleich eine K-Sport Bremsanlage vorne zulege. Dazu aber auch noch später. -Motor: Hier schwärme ich seit ein paar Jahren nach einem Swap. Anfangs wollte ich einen H22 oder H23. Danach entdeckte ich jedoch in diversen US-Foren den G23 Frankenstein. So bin ich in diesem Punkt noch relativ unentschlossen und noch am überlegen was ich genau machen möchte. Swap kostet natürlich ein haufen Kohle, ist jedoch sehr Effektiv. Abgasanlage wurde mir bereits von einem der Forenmitglieder als Doppelflutig angeboten. Leider habe ich mein Auto früher geschrottet als ich mir diese zulegen konnte. Hoffe dass das er mir trotzdem in der Zukunft eine anbieten kann, ansonsten müsste ich wohl irgendwo bei Auspuffbauern vorbeischauen müssen. Ziel: Eins hier Vorab. Ich möchte aus dem Wagen keinen Supersportler bauen, deswegen bleiben gewisse Dinge wie Dämmatten und Audioanlage und hintere Sitzbank erhalten. Dies soll einfach ein restaurierter, etwas aufgewerteter Accord Coupe werden. Die 2.0 L Motorisierung find ich etwas mau für so ein schönes Sportcoupe. Die 3.0 L Maschine bringts der Meinung vieler Besitzer der CG2 auch nicht raus, außerdem ist das Automatik. Deswegen soll das ein schönes, komfortables Coupe mit guter Motorisierung werden. Jetzt zur Sache!!! nach dem ersten Tag in der Werkstatt hatte ich den Wagen soweit geschafft zu zerlegen: Grüße aus Nürnberg OMON
  7. Hallo an alle, ich bin gerade an meinem Accord Coupe Projekt dran. Habe mir des letzteren ein Type R Lenkrad aus den 90ern zugelegt und würde gern dieses etwas funktionaler machen. Jaaaaaa viele von euch würden mich jetzt dafür wahrscheinlich steinigen usw. Ihr wisst aber: "Tuh was du nicht lassen kannst" Was habe ich vor: Das Type R Lenkrad hat diese 3 schönen einzeln bezogenen Segmente an den Speichen: In diese würde ich gerne Folientaster (so wie schon bei den Hupentasten falls einer von euch auch dieses Lenkrad schon mal in der Hand hatte) integrieren. Der Zweite Part wäre ein gängiges Tastensystem eines anderen Fahrzeugs zu besorgen. Gesehen habe ich hier z.B. ein schönes des Accord CN Executive. Dieses würde ich soweit einzeln kaufen, aufmachen, elektronik raus, Taster rauslöten und mittels dünner litzen mit den Tastern in meinem dann bereits fertigem Lenkrad verbinden. Wenn alles fertig ist wird das alte Bezugsmaterial wieder aufgebracht. Vorstellen kann ich mir hier auch die dieversen Logos für die Funktionen per Leder-Brandmarke an die gwünschte stelle aufzubringen. Das sind aber Sahnehäufchen über die man sich später gedanken machen kann. Erst überprüfen obs geht. Mein Problem: Für allerlei Fahrzeuge auch des neuen Accord-Typs gibt es ja die möglichkeit normales Nachrüst-Audiosystem wie Kenwood oder Pioneer oder sonst was reinzubauen. Dazu gibt es ja immer so Adapter die die Signale des Lenkrads verarbeiten und in die Signale des Radios umwandeln. Somit gäbe es ja die möglichkeit die Tasten eines Accord Multifunktionslenkrades auf ein Nachrüst-Radio wirken zu lassen. Wie ist die Elektronik des Tastensystems am CN Accord gemacht. Geht der Kabelstrang dann in ein Bordcomputer der die Signale nochmal überarbeitet oder ist der Kabelstrang direkt zum Radio geführt so dass dort nur noch verbunden ist und die Signale direkt dort ankommen und die Elektronik die die Signale produziert liegt direkt im Lenkrad? Falls dies so wäre ist dies ein Kinderspiel. Ist dies nicht so und wird noch vom Bordcomputer verarbeitet kann ich die Idee mit dem Accord Lenkrad gleich lassen und muss mir wohl einen anderen Autohersteller suchen. Gruß OMON
  8. Hallo Accord fahrer, ich benötige eure Hilfe bzw. vielleicht Informationen die der Eine oder Andere vielleicht kennt. Bevor mein langes Geschwaf hier gleich losgeht für die die nicht gerne lesen aber helfen wollen ist weiter unten die Kernfrage des Threads in Fett hevorgehoben. Ich fahre bzw. fahre nicht mehr ein Honda Accord Coupe 1999 CG4. Fahre nicht mehr weil er schrott ist. Jedoch habe ich jetzt für den daily Bedarf einen CG8 gekauft, und demnächst möchte ich mir einen recht noch gut erhaltenen CG4 kaufen für einen längeren Projektaufbau den ich mit meinem alten Coupe machen wollte. Projektthread kommt noch im Coupe-Bereich. Ich stöbere momentan nach Teilen für mein Projekt-Coupe. Der soll später das im Ausland bekannte Frankenstein-Motor G23 bekomen mit ca 250 pferdchen wenn nicht mehr. Deswegen wird auch eine größere Bremsanlage fällig. Das 2.0 Coupe wiegt ca. 1350 kg hat 147 Pferdchen und läuft ca. 210. Vorne ist eine 286x28 Scheibe drinnen mit einer Nissin Bremslanlage mit zwei Kolben. Hinten ist eine Akebono 1 Kolben bremslanlage mit 260x9 Bremsscheibe. Das V6 Coupe mit 200 Pferdchen und etwas über 1470 kg, läuft ca 230 hat die gleiche Bremsanlage nur mit 5 Loch. TRW Bremse hinten (1 Kolben) und vorne (1 Kolben = CG8) wären optional zwar im Assortiment, gesehen habe ich jedoch noch nie eine an einem Coupe. Der Type-R wiegt ca. 1350 kg. hat 212 pferdchen und läuft ca. 230 wenn nicht mehr. Er hat vorne eine 300x28 Scheibe und eine Akebono 2 Kolben Bremslanlage und hinten 260x9 Scheibe mit TRW 1 Kolben Bremse. Das Coupe was ich nun umbauen möchte soll wie schon erwähnt ca 250 Pferde haben wird wohl auch an die 1400 kg wiegen und soll ca 250 Spitze laufen vielleicht etwas weniger. Von diesen Aspekten gehe ich erstmal aus der Vernunft aus, dass hier eine größere Bremsanlage als beim Standard Coupe bzw. des Type R benötigt wird. Die Bremsanlage der V6 Variante soll ja auch angeblich nicht wirklich "robust" demensioniert sein für sein Gewicht und Leistung. Ein Umbau der Radnaben auf 5 Loch wird auf jeden Fall erfolgen. Aber jetzt zur Sache. Vorne: Vorne habe ich mich nun fast entschieden. Da die Bremsscheiben von Tarox bzw. von EBC (Was ja nur Sportiv ist) ca 400 € kosten habe ich mich nun entschieden gleich eine K-Sport bzw. D2 Bremsanlage vorne zu verbauen. Gebrauchte Bremssattelhalter haben mich 50 € gekostet, neue Führungsbolzen + Manchtten waren bei 40 € und neue Bremssättel waren von Budweg bei 150 € je Stück. Bremssattellack hat noch 25 € gekostet. Die Stahlflexleitungen behalte ich die ich schon habe.Greenstuff Beläge haben auch 140 € gekostet. Damit zusammengerechnet kostet eine Bremsanlage in vollständig restauriertem Zustand nun schon 955 € ohne die Arbeit miteinzurechnen. Die K-Sport anlage in 330x32 mit 6 Kolben und schwimmend gelagerter Scheibe kostet ca 2200 €. Das ist jetzt kein Vergleich natürlich aber hier bekommt man ja auch ein deutliches Upgrade. Sollte hier der Plan nicht aufgehen versuche ich auf eine Type-R Anlage mit 300x28 Scheibe zurückzugreifen und alles bis auf die Sattelhalter beizubehalten. Sollte hier einer noch einen geheimen Tipp haben einfach hier posten. Hinten: Hier sind die Dinge noch nicht klar, und hier genau brauch ich eure Unterstützung Normal am Cope sind die 260er unbelüftet Scheiben dran mit einer Akebono oder einer TRW Anlage Die gleichen Scheiben werden am V6 und am Type-R verwendet nur mit 5 Loch. Bringt aber kein Mehrwert. Größere Bremsanlagen haben meines wissens nach der Legend mit 286er Scheibe unbelüftet hinten und der Accord Gen 8 mit 282er oder 305er Scheiben unbelüftet. Beide haben so große Scheiben weil nun die Handbremse als Trommelbremse ausgeführt wird, damit kommt diese Bremsanlage auch nicht in frage da das Handbremskonzept aus Sicherheitsgründen gleich bleiben soll. K-Sport hätte auch für hinten was im Assortiment. Da jedoch die belüfteten Scheiben für die Hinterachse als rotierende "sinnlose" Masse einfach zu schwer sind würde ich das ganze entwerder bei Stock 260 lassen oder etwas größeres unbelüftetes verbauen. Außerdem ist das Kit für die Hinterachse zu teuer und hat dieses "patentierte" Handbrems-Design was für mich eigentlich wieder nicht in Frage kommt. Kennt einer von euch irgendeine Honda Anwendung die größere Scheiben wie 260er Hinten verwendet und gleichzeitig swapbar ind die CG wäre? Bzw. ein Gedankenstoß wo sowas vorhanden sein kann? (außer Legend und CU Accord wie schon erwähnt) Da ich ein paar Sprachen mehr beherrsche wie deutsch habe ich Zugriff auf Seiten mit ganzen Teilenummer-Katalogen von Honda über alle Baujahre hinweg. Damit lässt sich dann auch gut die Kompatibilität prüfen. Fakt ist dass die Accord Gen 7 Bremse passen würde auch wenn das Fahrwerk nun anders aufgebaut ist. Die ist jedoch auch bei 260 mm. Oder hat jemand einen anderen Tipp mit dem man hier weiterkommt? Wenn ich halt vorne eine 330er Bremsanlage habe und hinten eine 260er Anlage verbleibt kann meiner Meinung nach passieren dass aufgrund der höheren Masse der vorderen Bremsanalge und damit der höheren Wärmekapazität beim Bremsen die hintere Bremsanlage etwas in Leidenschaft gezogen werden kann da sie ja von ihrer Größe bzw. Gewicht nicht so viel Wärme speichern kann und damit bei gleich bleibender Bremskraftverteilung zwischen vorn und hinten schnell verglühen könnte. Oder bin ich da falsch? Hatte einer von euch die D2 oder K-Sport schon bei sich verbaut als Bremsanlage? Erfahrungen findet man da im Netz leider nur wenige. Entschuldigt für die Ausführlichkeit, will nur mein späteren Projektthread etwas nach Themen gliedern und hier soll der Bremsenthread beginnen. Lasst von euch hören. Bin gerne für Kritik, Tipps und Verbesserungsvorschläge offen. Gruß Omon
  9. Hallo Accordgemeinde! Ich bin nun auch stolzer Besitzer eines Accord Coupe CG4 BJ 2000. Habe allerdings ein riesen Problem.. Der Vorbesitzer war glaub ich nicht die hellste Leuchte und hat alle Kabel abgezwickt anstatt sich einen Adapter zuzulegen. Nun möchte ich mein Radio anschließen aber ich schaff es nicht. Zündungsplus, Dauerplus und Masse hab ich schonmal angeschlossen und das Radio geht auch an, aber was die Lautsprecher angeht bin ich am Verzweifeln. Natrülich könnte ich die abgezwickten Kabel wieder anlöten, aber ich hoffe das ihr mir eine einfachere Lösung vorschlagen könnt. Auch weiß ich, dass der Bose Subwoofer nicht funktionieren wird, da dieser einen seperaten Stecker hat, aber ich will einfach nur Musik hören können. Hier noch Bilder vom Stecker an welchem alles abgezwickt wurde.. Vielen Dank im Vorraus für eure Hilfe :) Bild1 https://picload.org/view/daagdcol/img_20180225_151952.jpg.html Bild2 https://picload.org/view/daagdcoa/img_20180225_151950.jpg.html Bild3 https://picload.org/view/daagdcor/img_20180225_151943.jpg.html
  10. Hallo liebe Hondagemeinde ich überlege meinen CG2 BJ 2000 herzugeben, da dieser etwas zu viele Mängel hat. Und ich bin am überlegen, ob ich mir nicht wieder einen CG2 jedenfalls aber das Facelift Modell hole. Ich hab auch eines schon im Auge für nen super Preis und in Blau. Trotzdem hab ich immer noch etwas zweifel, ob dies die Richtige Wahl ist, obwohl ich mich innerlich irgendwie schon entschieden habe für den CG2. Die Gründe sind folgende: Bis jetzt hatte ich noch nie Probleme mit dem Fahrzeug, es hat mich nie im Stich gelassen, man Sitzt super bequem drinne, er hat einen recht grossen Kofferraum und ist nicht wirklich an jeder Ecke zu sehen. Ein endloses Design eben. Wenn man dahingleitet, und sehr moderat das Gaspedal bewegt, hält sich der Verbrauch auch in Grenzen. Ich will damit auch sagen, das man in der Stadt damit auch seine 12 Liter hinbekommt. Zu den Nachteilen: Irgendwie kommt es mir vor, das er sich immer mehr Benzin auf der Autobahn nimmt, selbst wenn man im Tempomat mit 120 unterwegs ist. Damals als ich ihn geholt habe, war das irgendwie noch weniger. Rostprobleme an den hinteren Radläufen und noch kleine optische Mängel. Warum ich einen CG2 Facelift nehmen will: Die selben Vorteile, man weis, was man hat, und mit dem OBD2 kann man sich noch einen Bordcomputer einbauen. Wichtig vorallem aber die Motorenverbesserung und das verbesserte Getriebe, obwohl ich leider nicht weis, was da genau verbessert worden ist. Vielleicht weiß das ja jemand von euch. Meine Zweifel: Meine Zweifel habe ich, ob es sinn macht, wieder einen 3 Liter zu holen, oder doch lieber einen CG4 mit Schaltung zu holen. In vielen Foren liest man, das der cg4 nicht wirklich seine leistung abrufen kann, was auf das Gewicht des Fahrzeugs zu schliessen ist, bzw. der CG4 immer mehr Verbrauchen wird, da er sich in höheren Drehzahlen bewegen muss. Im Spritmonitor sieht man schon, das der CG4 Sparsamer ist. Aber irgendwie bin ich von der Laufruhe des CG2 verwöhnt. Andere Modelle: Ich hab schon eine ganze Weile nach anderen Fahrzeugen geschaut. Viel möchte ich jetzt nicht ausgeben, sondern erst mal sparen, und später mir dann ein neueres Fahrzeug holen. Nur das was es derzeit auf dem Markt gibt bis zu 3500 - 4000 Euro ist ja nicht dolle, bzw. gefällt mir kein einziges Fahrzeug so wirklich. OK, Volvo hatte ich mit dem S80 mir noch ins Auge gefasst, aber so wirklich kann ich mich damit noch nicht anfreunden. MB CLK würde vom Design her noch passen, dafür ist die Innenausstattung etwas Opalike. Evtl noch nen Rover 75.... aber manche Baujahre waren da nicht so der bringer. Und der Rest verbraucht wieder zu viel wie z.B. Cadillac oder Dodge...Und nen alten Diesel kann einem ganz schnell in die Werkstatt führen. Vielleicht hat der ein oder andere einen Tip für mich. Jede Meinung ist willkommen :) Nachtrag: Davor hatte ich einen Prelude BB9, man muss sagen mit den 133 PS ist der recht ordentlich vorangekommen, und in der Stadt hat er sich angenehme 10 Liter genommen. Aber das ist kein Auto mehr, um überall vorfahren zu können - aber als Spass Auto allemal super.
  11. Hey leute, leider muss ich meien CG4 verkaufen, weil ich ein Auto brauche mit mehr platz im Kofferraum bzw einen höheren Kofferraum. Im link seht ihr alle Infos und Bilder, das einzige was nicht drinne steht ,habe es vergessen einzutragen, am rechten kotflügel ist eine Schramme die nicht schön mit lackstift (versucht) beseitigt worden ist vom Vorbesitzer. Das Auto hat mitlerweile 220000 km. Der Preis kommt nur deswegen zustande weil er eine LPG GASANLAGE hat. Im endeffekt trozdem günsitg. Weil wir hier im Forum sozusagen unter uns sind, mache ich einen Festpreis von 2900 euro für euch. Muss den leider los werden, hätte ich zeit und würde den wie drinne steht für 3500 verkaufen. Es ist ein sehr schönes Auto und seit dem ich Ihn besitze, habe ich das Auto immer sehr ordentlich gepflegt, genauso wie von der Technik her. Plus habe noch ein Clarion Radio mit USb Anschluss drinne, was auch drinne bleibt ( ohne Aufpreis), und das Original Radio gebe ich noch dazu. Ist 8 Fach berreift und die Reifen haben noch ein sehr gutes Profil. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-accord-coupe-2-0l-limited-edition-friedberg/186794398.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=LPG&minFirstRegistrationDate=1999-01-01&negativeFeatures=EXPORT In meiner Galerie findet Ihr noch 3 weitere Bilder. einfach link kopieren und oben in die Leiste einfügen. Bis 23:00 könnt Ihr mich jederzeit erreichen, sollte ich nicht rangehen ( arbeite ja auch ;) ) rufe ich natürlich zurück. Könnt mir natürlich auch schreiben Wohne im Raum Darmstadt/Frankfurt
  12. hallo ich habe vor kurzem einen cg4 gesehen der beim standlicht anstelle der kleinen lampe led stripes hatte. weiß jemand wie das geht und welche led stripe ich dafür brauche? sah richtig geil aus... und wie sieht es aus ist soas eig erlaubt laut stvo led streifen als standlicht zu benutzten hoffe mir kann jemand helfen ? danke
  13. Hey Leute, hab mal eine Frage ich habe ein CG4 Limited Edition. Jetzt INteresiert mich was ist an diesem Auto so der unterschied zwischen anderen cg4´s hab leider nicht so viel ahnung bin aber total begeistern von meinem Baby... danke für die antworten.... mfg alex
  14. Hallo Zusammen, suche für ein CG2 einen Ledersitz. Fahrersitz wäre besser aber Beifahrersitz würde auch gehen! Bitte melden... Gruß
  15. Sehr geehrte Hondagemeinde, wegen Umstieg auf einen Accord Tourer (mein Sohn braucht Platz... ;-) möchte ich euch mein Accord Coupé anbieten und hoffe auf pflegende Hände... Es handelt sch hierbei um ein Accord Coupé2.0i ES Baujahr 04/1999 der Ausführung CG4 mit aktuell 149.400km. - nur 1 Vorbesitzer - Garagenwagen - Nichtraucher - Scheckheftgepflegt, alle Inspektionen/Wartungen/Reparaturen wurden bei einem HONDA- Händler durchgeführt (einem der ältesten in Deutschland :-) - keine Dellen! Techn. Daten Motor: 4 Zylinder 1997ccm 108kW/147 PS Vebrauch: zwischen ca. 7,2 und 9,1 Liter Getriebe: 5 Gang Handschaltung Maße: L/B/H 4765mm/1785mm/1395mm Ausstattung: Doppelairbag ABS Klimaautomatik ! Vollleder Cruise Control (Tempomat) Sitzheizung vorn 8-fach elekt. verstellbarer Fahrersitz mit Lordosenstütze Aussenspiegel beheizt u. elekt. verstellbar Scheinwerferreinigungsanlage Nebelscheinwerfer elekt. Glasschiebe/Hubdach 5 Sitzplätze (jeweils mit 3-Punkt Gurt!) uvm. Zusatzausstattung: 17" Leichtmetallräder (Alutec Tornado) Nokian 215/45 R17 91V Sommerreifen (Testsieger SPORTAUTO 2011) mit 8 facher Verschleißanzeige 15" Leichtmetallräder (original Honda) Fulda 195/65 R15 Winterreifen (Testsieger AUTO BILD 2010) 30mm Tieferlegungsfedern (H&R) Hella LED Tagfahrlicht mit Standlichtfunktion u. Funkfernbdienung (nutzbar z.B. als Coming-Home Funktion) Rückfahrwarner (WAECO) mit LED Display und 4 Sensoren (in Wagenfarbe) graue Seitenblinker rote Rückleuchten (original Honda) Edelstahl-Sportauspuff (Sonderanfertigung v. Motorsport ds, Endrohr 2x100mm) Koppelstangen erneuert (MEYLE, verstärkte Ausführung) Radio: JVC KD AVX1 Fernsehempfang (DVB-T, auch während der Fahr) DVD MP3/WMA u. Giga MP3 (MP3 auf DVD brennen u. abspielen = 4,7GB Musik) 6 Lautsprecher (original) ALLE ORIGINALTEILE VORHANDEN VB: 2.999€ (Besichtigung im Raum Rheinberg,Kreis Wesel möglich)
  16. Hi, es geht um meinen 98er CG4. Nach dem ich die üblichen Probleme mit dem Hauptrelais hatte und diese durch einen neuen Hauptrelais behoben habe, gibt's jetzt, nach paar Monaten ohne Probleme, ein neues Fehlerbild: Nur beim ersten Mal vom Starten des Motors am Tag, macht der Wagen/ Elektronik nur Klick. Der Anlasser kommt nicht. Dann probiert mans nochmals (eventuell 2 Mal) und der Motor springt an. Das Fehlerbild gibts jetzt seit dem der Kupplungsgeberzylnder getauscht wurde, sollte aber nix damit zu tun haben. Irgendeiner eine Idee? Was tun? Grüße
  17. Hallo, ich möchte die Birne der Uhr austauschen und am Radio einen Adapter anschließen. Muß dazu das Hozdekor, dass sich um Uhr, Radio etc. herum befindet abbauen? Alle Hilfen, Streams und Tricks im Netz beziehen sich immer auf die "normale" Konsole ohne diesen Aufsatz. Gibt es da einen Trick so anzusetzen, dass sich die Klammer der Uhr löst, ohne dass ich das Holzimitat beschädige? Ist das Dekor geklebt oder oder nur draufgesteckt? Fragen über Fragen, ich freue mich auf Vorschläge, Danke und Gruß!
  18. Hey zusammen, Habe ein Problem mit meinem CG4 bei sehr heißen Temperaturen so ab 27 C° Aussentemperatur springt mein Motor nicht immer an immer erst nach mehreren versuchen klappt es dann ma bzw. es ist auch schon passiert das er dann endlich ma an war aber er nach ein paar Sekunden wieder ausgegangen ist. In meiner Werkstatt konnten sie nichts feststellen ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Dazu muss ich sagen das ich erst Ölwechsel, Zündkerzen und Luftfilter austauschen lassen hab also daran kann es nicht liegen….
  19. Hey, bin wir ihr sehen könnt neu hier. Hab mich jetzt geschätzte 2 Tage durch sämtliche Beiträge gelesen, ohne Erfolg :cry: Mein Problem: die Fensterheber haben immer wieder mal einen aussätzer gehabt, bis sie heute garnicht mehr hoch wollen. Hab Sicherungen gecheckt, alles normal. Türverkleidung abgebaut und Verbindungen kontrolliert, alles angeschlossen! Nach der ganzen Prozedur alles wieder zusammengebaut und genervt resigniert. Dann wollte ich das Auto zu machen (mit der Fernbedienung), hab ich auch, jedoch hat nur die beifahrertür reagiert! Nochmal alles auseinander, Stecker kontrolliert, alles steckt! Jetzt bin ich am Ende und brauch eure Hilfe! Tausend dank im Vorfeld! Wenn noch Daten gebraucht werden bitte nachfragen.
  20. Hallo allerseits , ich habe mir in einem Anfall von Begeisterung (auch Wahnsinn genannt) ein Accord CG4-Coupé Bj. 06-2001 aus Ex-Rentnerhand (Rentner ist Ex, Wagen war ein halbes Jahr abgemeldet) beschafft und finde Form und Interieur nur TOLL-TOLL-TOLL. Aber: Mit Panik habe ich gerade feststellen müssen dass die Scheinwerfer beim Regen letzte Woche vorne beschlagen bis hin zu Tropfenbildung. Garantie ist natürlich nicht mehr, mangels nicht mehr existenten Rentner kann ich das Auto nicht zurückgeben (will ich auch nicht) und technisch nur mäßig begabt. Was kann ich tun? Wer kann mir helfen? Ist das überhaupt reparabel oder müssen Neue her? Ich bin dankbar für jeden Tipp / jede Hilfe. Besten Gruß!
  21. Morgen Leute ! Habe mich nach langem überlegen entschlossen ein CG4 zu kaufen. Budget liegt bei 3000€, ich weiß ist fast nix um dafür einen ordentlichen zu bekommen aber naja ist halt schon immer ein Traumwagen von mir ! Die Modelle ab 2000 haben ja sogar BOSE Soundsystem nun bin ich am überlegen. Habe 2 Autos gefunden, einma der hier kommt aus Wiesbaden is aber 99er mach heute eine Probefahrt : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=143148511&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&maxPowerAsArray=109&maxPowerAsArray=KW&maxPrice=3001&negativeFeatures=EXPORT&categories=SportsCar&lang=de&pageNumber=1 und der hier ( Kommt auch aussem honda Power Forum vllt kennt das Auto jemand) : http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b4wbyrd3kpw2 Was denkt ihr ?Sind das schon zu viel Kilometer für die Accords oder halten die noch was aus ? Unterhalt Sprit kosten etc? Rosten tun die dinger ja nich hab ich gehört! Gruß !
  22. Suche ein originalen Luftfilterkasten für ein Honda Accord Coupe CG4. Einer was auf Lager? :D
  23. Hallöchen, ich habe hier meine ersten Bilder von meinem "Kleinen"!!! Würde mich freuen, wenn ihr ein paar Worte über ihn verliert, besonders interessieren würde mich wie ihr die Felgen findet..
  24. Hallo alle zusammen, ich bin neu im Forum und kenn mich noch net so gut aus, hab aber über die Boardsuche schon sehr viel gelesen. Aber habe für mein Anliegen noch keine Antwort gefunden. Ich habe ein Bose Soundsystem und ein 2SA3 Bose Kassettenradio serienmäßig eingebaut. Ursprünglich wollte ich einfach ein USB Interface anschließen und damit ging meine Leidensgeschichte los: Da mein Radio nur einen DIN8 Wechsleranschluss hat und es für diesen Wechsleranschluss keine Interfaces gibt, habe ich mir aus einem Accord Limousine ein 2YA1 Radio mit CD Slot besorgt. Dieses Radio hat den heiß begehrten weißen rechteckigen Anschluss für den Wechsler. Ich habe das Radio eingebaut und es kam nur ein sehr leiser Ton aus den Lautsprechern. Das CD Radio hat einen Stecker mehr auf der Rückseite als mein originales Kassettenradio. Bei Bose haben sie mir gesagt, dieser quadratische Stecker muss auch angeschlossen sein. Aber ich habe in meinem Coupe kein zweites Kabel um da was einstecken zu können. Ich habe nur einen großen, rechteckigen Stecker im Auto, der passt an des original Radio. Auf allen Lautsprechern steht Bose drauf und auf dem original Radio auch. Mein Coupe ist Bj 2001 und muss somit ein Bose Soudsystem haben. Aber warum gibt es dann nur den einen Stecker und warum geht des CD Radio net? Gibt es überhaupt ein original CD Radio, welches in den CG4 passt? Ich schreib schon dauernd mit dem Bose support eine Email nach der Anderen aber mit denen komme ich auf keinen grünen Zweig, da die irgendwie net wissen wie die original Konfiguration mit nur einem Stecker hinten dran funktioniert. Ich hab auch keine Equalizer Box unter dem Beifahrersitz, hab zumindest nix entdeckt. Ich meine aber zu wissen, dass die nur bei der Limousine unter dem Sitz ist und beim Coupe irgendwo hinter der rechten Seitenverkleidung im Kofferraum. So langsam komme ich dem Verzweifeln nahe. P.S: Der ganze heckmeck ist ja nur, weil ich das Bose System und die Lenkradfernbedienung behalten möchte. Ich habe den Verdacht, dass die einzige Lösung ein original Honda Wechsler oder ein Alpine Wechsler mit Wechsleradapter ist oder? Ich hoffe irgendjemand hat diesen Krampf schon hinter sich und weiß wie man ihn los wird!! Viele Grüße CG4tobi
  25. Ich suche 4 Original-Honda-Felgen für das Accord Coupe CG4, welche bei Baujahr 1998 standardmäßig montiert waren. Es handelt sich um Flegen in 15 Zoll mit einem 4er-Lochkreis, ein Bild ist angehängt. Bei weiteren Fragen kann man mich gerne kontaktieren. A.Ponier@UPI-Immobilien.de
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