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  1. Hallo alle miteinander, ich hätte da mal eine kleine technische Frage am Rande.... Nach welchem Prinzip funktioniert eigentlich die Traktionssteuerung in meinem CU2 Bj.2010, 2.4 Type S?!:kaffee: Es gibt ja generell drei Möglichkeiten: Eingriff in die Motorsteuerung, sprich eine temporäre Reduzierung der Motorleistung systemeigener Bremseingriff an dem Rad, welches Schlupf hat Oder eine Kombination aus beiden... Am effektivsten, jedoch nicht Verschleiß freundlichen, sehe ich den aktiven Bremseingriff bzw. eine Kombination aus beiden Systemen.... Denn stehe ich mit nur einem Vorderrad auf rutschigem Untergrund, und lediglich die Motorleistung wird reduziert, verhilft mir das beim Anfahren relativ wenig... Wird jedoch das durchdrehende Rad aktiv abgebremst, wird aufgrund der Kraftverteilung im Differential die Kraft auf das Rad übertragen, welches die bessereTraktion hat... Das Jahr hat wettertechnisch bisher nicht gut angefangen, jedoch habe ich aktuell keinen Schnee um das mal herauszufinden... :wazup: Natürlich unterliegt die Bremsanlage einen gewissen Verschleiß, bei der Variante mit aktivem Bremseingriff, aber sind wir doch mal ehrlich, wie oft greift des VSA denn ein... Wenn jedoch würde ich die Bremseingriff-Variante deutlich bevorzugt... Ich bin mal auf eure Antworten gespannt... Beste Grüße an alle
  2. hallo. seit kurzem leuchtet in meinem acci die vsa anzeige permanent. im display steht "system prüfen". laut handbuch kann die anzeige durch ausmachen und erneutes starten des motors zurückgesetzt werden, was aber nicht funktioniert. die anzeige bleibt permanent. auf den manuellen vsa-schalter reagiert das system auch nicht. hat das schon mal jemand gehabt? merkwürdigerweise trat der fehler just auf den ersten fahrtkilometern nach einem scheibenwechsel der heckscheibe (car class) und dabei im übrigen auch zum allerersten mal auf. ich gehe davon aus, dasss das eine nix mit dem anderen zu tu haben kann. aber komisch ist es schon. mein fahrzeug ist ein cn1 executive limosine mit ca. 80 tkm auf der uhr. ach ja, die hinteren bremsen sind so ziemlich am ende, sowohl scheiben als auch die beläge, und müssen demnächst getauscht werden. gibts da vielleicht einen sensor an der hinterachse der deswegen vielleicht "spinnt"? danke. :))
  3. Hallo allerseits, Ich habe ein Problem mit meinem Accord Bj2008 und hoffe hier bei Euch Hilfe zu finden. Das Auto ist jetzt seit drei Monaten ständig in der Werkstatt, schon die dritte an der Zahl und es ist noch keine Lösung in Sicht. Meine erste Frage, hat schon mal jemand einen defekten ABS Block bzw Steuergerät gehabt? OK, erst mal zur Erläuterung: die erste Werkstatt war eine Freie Werkstatt - die konnten sie mir nicht wirklich helfen. Die zweite Werkstatt war bei Honda direkt - Diagnose: Steuergerät defekt - ABS Block muß gewechselt werden (2300€), weil es das Steuergerät nicht einzeln gibt. Dann habe ich ein gebrauchtes Steuergerät im Internet gefunden und gekauft (460€), von Honda einbauen lassen (Einbau und wieder zurück bauen ca. 235€), immer noch der selbe Fehlercode (VSA 86=F-CAN Kommunikation). Die Hondawerkstatt meinte das Steuergerät wäre auch defekt und ich müßte also den kompletten Block kaufen/erneuern. Jetzt ist das Auto seit nem Monat in der dritten Werkstatt, weil ich eine Zweitmeinung haben wollte. Hab es zum Bosch Service (Elektromeisterbetrieb) gebracht. Die haben erst mal alle Kabel durchgemessen und bei denen zeigt es zusätzlich den Querbeschleunigungssensor an. Ist der schon mal bei jemandem defekt gewesen? Zusätzlich sagten sie mir das Plus und Minus laut Schaltplan am Sensor vertauscht wären - kennt sich da jemand aus? Bin echt verzweifelt, Aut fährt zwar noch, ABS geht wohl auch noch, aber wenn das blöde VSA nicht geht bekomme ich keinen TÜV - der diesen Monat fällig ist. Ich möchte mich schon mal bei Euch bedanken. Gruß Tino
  4. Hallo miteinander Leider hat mich heute mein CL9 (Benziner) erschreckt, als plötzlich die Motorwarnlampe anging (das orange Lämpchen mit einem Ausrufezeichen in der Mitte). Beim Fahren habe ich allerdings nichts bemerkt. Im Handbuch steht dazu, dass möglicherweise etwas mit dem Abgassystem nicht stimmt oder so. Also bin ich zum nächsten ATU gefahren und habe mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Resultat war "Fehler P0135" (Spannungsversorgung Lamdasonde 1) sowie weitere Fehlercodes bzgl. Spannungsversorgung (Batterie, ABS-Steuergerät). Beim Start nach dem Auslesen ging dann neben der Warnlampe auch noch das VSA-Lämpchen an, welches sich nun auf dem Display mit der anderen Warnung abwechselt. Ich nehme an, das ist das, was hier gemeinhin auch als "Weihnachtsbaum" bekannt ist :) Was ich mal gemacht habe ist die Batterie und die Sicherungen gechecked, sieht für mich alles okay aus (Batterie wurde erst letztes Jahr erneuert). Ich sehe allerdings keinen direkten Zusammenhang zwischen einer Lamdasonde und der Spannungsversorgung eines ABS-Teils...kann mir hier jemand weiterhelfen? Kennt das jemand? Wie könnte man das Problem weiter eingrenzen? P.S. Wie lange hält eine Lamdasonde üblicherweise? Das Auto ist aus 2007 und hat noch keine 100'000 km drauf.. Bin für jeden Hinweis dankbar!
  5. Hi. Hab heute eine neue Batterie in meinen accord teurer 2.4 bj. 2005 einbauen lassen. Seitdem leuchtet nach dem starten erst das Ausrufezeichen und dann nach kurzer Zeit auch vsa auf. Es lässt sich auch nicht ausschalten. Was kann das sein und kann das gefährlich sein. Ich hoffe mir kann jemand helfen.
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