Zum Inhalt springen
Werbung - Warum schalten wir Werbung?
Unterstütze per PayPal

Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Tags "'ca5'".

  • Suche nach Tags

    Trenne mehrere Tags mit Kommata voneinander ab.
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Forum

  • erste Schritte / rund um's Forum
    • Ankündigungen
    • AGB und Regelwerk
    • Probleme mit dem Forum - Lob Kritik Vorschläge
  • News
    • HONDA-News
  • Vorstellungen
    • Vorstellung
  • Honda Accord
    • Accord "Oldy" & CA & CB (Bj. 86-94)
    • Accord CC & CE (Bj. 91-98)
    • Accord CG & CH & CL3 (Bj. 98-03)
    • Accord CL7/9 & CM & CN (Bj. 03-07)
    • Accord CP & CW & CU (ab Bj. 08)
    • Accord Coupé
    • Accord USA / Kanada / Import
    • Allgemein
    • Fahrzeugpflege / -erhaltung
  • Tech Area
    • Car Hifi
    • Räder / Reifen / Felgen & Kombinationen
    • Technik-Bereich
    • The Blackbook
    • Tuning-Guides / D-I-Y
  • Multimedia
    • Bilderbereich
    • Projekte
    • Videos
  • Marktplatz
    • Biete
    • Biete / Händler & Dienstleister
    • Suche
    • Fahrzeugmarkt
    • Erfahrungen
  • Clubs / Treffen
    • Clubs
    • Treffen
  • Off-Topic
    • Boardcafè
    • English Section
    • Gästebereich

Suchtreffer finden in...

Suchtreffer enthalten ...


Erstellungsdatum

  • Beginn

    Ende


Zuletzt aktualisiert

  • Beginn

    Ende


Suchtreffer filtern nach ...

Benutzer seit

  • Beginn

    Ende


Gruppe


Vorname


Über mich


Wohnort


Interessen


Homepage


Fahrzeug


Modell


Baujahr


Facts zum Fahrzeug

4 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo liebe Forummitglieder Ich besitze seit Spätsommer den Honda Accord CB3 (1992, 110 PS, Vergaser) - den habe ich als alltägliches Fahrzeug gekauft (nach dem Verkauf von Golf IV) und bin wirklich fasziniert von dem wie das Ding fährt. Bin nun 7000 km seit dem gefahren, viel auf Autobahnen. Nun, ein Bekannter von mir hat mir seinen CA5 Accord (1989) angeboten, weil er auf Toyota umsteigt. Den CA5 habe ich mir also auch zugelegt. Ist ein US-Modell mit Klappscheinwerfern also wie beim Aerodeck, aber es ist eine Limousine. 102 PS, A20 Vergasermotor. Ich habe den gerade eben nur nach Hause gefahren (800 km) und muss auch sagen Fahrdynamisch, und auch Fahrtechnisch (also Gesamteindruck - Motor/Getriebe/Fahrwerk) gefällt mir der CB3 besser. Nun meine Frage - habt Ihr vielleicht eine Ahnung, ob man die Stoßdämpfer und Feder von dem CB3 unter den CA5 packen kann? Ich habe das Gefühl, mein CB3 ist etwas direkter von dem was man durch die Räder von der Straße zurück zu spüren bekommt. Wisst ihr vielleicht, ob es 100% identische Bauteile bei den CA & CB Accords gibt? Der CA5 steht nun bis zur Zulassung in der Garage untergebracht, daher habe ich etwas Zeit um mich hierzu zu informieren, und würde mich freuen wenn ihr mir etwas weiterhilft.
  2. Hallo, ich habe einen Accord CA5, Baujahr 1989 und wollte mal fragen, von welchen anderen Fahrzeugen das Getriebe ohne grosse Umbastelaktionen passt. Beim ersten Getriebe war bei 120000 km das Zahnrad vom 5. Gang Zahnlos und das zweite Getriebe kracht auch an beim Schalten, als wären die Synchronringe kaputt. Das alles aber immer nur im 5. Gang. Wäre dankbar für jede Auskunft.
  3. hans

    Koni rot CA5

    Hallo, sollte noch jemand auf der Suche nach ordentlichen Dämpfern sein. Ich habe da noch was nettes im original Karton für die Vorderachse vom CA5. Meine Preisvorstellung liegt bei 200.- €.
  4. Moin Männers! Kurzversion: Bei meinem CA5 treten Kaltlaufprobleme auf. Der Motor läuft total "unrund" bis er warm gefahren wurde. Für Interessenten die Lesen wollen ;) Folgendes Problem tritt bei meinem alten treuen Weggefährt auf und folgende Gedanken habe ich mir dazu gemacht. Bei jedem Kaltstart beginnt der Motor nach 1-2 Sekunden total unrund zu laufen "schüttelt" sich sozusagen. Der Motor nimmt weiterhin mit etwas Verzögerung Gas an und bei etwa 1500 Umdrehungen gehts dann einigermaßen. Hinzu kommt, daß die Drehzahl, in dem Moment bevor der Motor seine Betriebstemp erreicht hat, sporadisch immer weiter ansteigt. Also man steht z.B. an der Ampel und der Motor dreht langsam immer weiter hoch bis etwa 2000 U. Tippt man das Gaspedal an sinkt die Drehzahl wieder auf Leerlaufniveau ab. Das Ganze gibt sich sobald der Motor warmgefahren wurde! Möglich daß das Ganz mit der Startautomatik zusammenhängt? Ich stell mir das so vor daß ich irgendwo am Vergaser ein Ventil oder eine Klappe finde die beim Kaltstart geöffnet sein muß. Wenn dieses nicht der Fall ist kanns ja nur daran liegen daß a) das Ventil kaputt ist oder b) das Signal nciht kommt. Holzweg? Danke Euch:wink:
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen.