Wechsel des Klima-Wartungsventils und Auffüllen der Klimaanlage

Hallo zusammen,

 

ich möchte die Wartungsventile (Hochdruckseite bzw. Niederdruck-Seite) der Klimaanlage tauschen lassen.

 

 

Das Füllventil leckt schon seit längerem. Die Anlage wurde bereits mal mit Farbmarkern befüllt und die Undichtigkeit am Ventil der Hochdruckseite ist daher bekannt.

 

Das R134a-Klimamittel entwich immer über die Sommersaison soweit aus, dass die Klimaanlage im Herbst/Winter in den „Notaus“ ging. Beim CN ist das meines Wissens nach auch nicht soo schlimm, da der Kompressor hier eine Schutzschaltung hat und ohne Kühlmittel nicht „trocken“ laufen kann.

 

Hatte die Klimaanlage in den letzten Jahren im Hochsommer dann wieder auffüllen lassen. Nach nun einem Jahr ohne Klimaanlage, will ich Sie nun endlich wieder „reaktivieren“ und dabei gleich die „leckenden“ Wartungsventile tauschen lassen, dass sich das ewige Wiederauffüllen nicht mehr so oft wiederholen sollte.

 

Ich hatte damals einen Online-Shop recherchieren können, der hatte die passenden R134a-Ventile der Japan-Marken (Honda/Toyota etc.) im 10er Pack für ~10 $ parat. Der Link ist nun natürlich tot.

 

Die freie Werkstatt, die ich beauftragen wollte, ist mit der Ventilbesorgung für Hondas selbst überfordert.

Bei den Honda-Vertragspartnern hatte ich in Wernigerode (Harz) gute Erfahrungen gemacht. Die hatten mir den Ventiltausch direkt angeboten (wenn ich die Ventile besorge). Bei anderen Honda-Vertragspartnern in BaWü wollen die natürlich NUR die gesamte Leitung (~400€) tauschen.

 

Kennt jemand von Euch die genaue Spezifikation dieser Ventile?

Oder kann das passende zumindest „optisch“ hieraus identifizieren:

Bearbeitet 29. Juni 2020 von Chief Gewickelt

So was hat doch ein guter Händler da. Wenn die Anlage schon leer ist kann man den Einsatz rausschrauben und vergleichen. Am besten zu einem Spezialisten für Klimaanlagen und Kühler gehen Bearbeitet 29. Juni 2020 von kretschi74

Habe in meiner Klima vor paar Wochen ein Reifenventil einbauen lassen. Haben mit dem Mechaniker Teile verglichen und kein Unterschied festgestellt. Einzig was anders sein kann waren die Gummidichtungen des Ventils die evtl. andere Eigenschaften haben. Bei Honda gibt es die ganze Leitung, das ist richtig. Bei ebay habe ich Sortimentkästen gesehen mit unterschiedlichen Ventilen für Klima, kosten um die 30€ da ist sicher zwei richtige dabei?!

Edit zeigt dass auf dem Bild oben definitiv andere Ventile zu sehen sind. Offensichtlich hatte ich vorher auch ein Autoventil drin gehabt welches schlussendlich undicht wurde und meine letztes Jahr neu befüllte Anlage trocken gelegt hat.

Mist, jetzt muss ich wohl reagieren bevor wieder ein neuen Kompressor wieder fällig ist wegen dem paar Cent Teil.

Bearbeitet 30. Juni 2020 von ED&ED

Dabei ist dieses Sortiment gemeint. Kostet sogar die Hälfte.

Das Bild

 

ist nur ein Beispiel von R134a-Ventilen aus einem Ventil-Satz Set.

 

Ich hab einige Werkstätten die allgemeinen Klima-Service anbieten bereits angeschrieben, aber bislang nur Absagen kassiert.

Wenn die Anlage schon leer ist kann man den Einsatz rausschrauben und vergleichen.

 

Wahrscheinlich bestell ich mir nun doch einfach ein 30/40 (gibt auch 200) - teiliges Set verschiedener Varianten:

https://www.amazon.de/Magiin-R12-Ventileinsatz-Kit-Schraderventil-Set-Klimaanlagen-Sortiment-Ventileinsatz-Entferner/dp/B0776S45CZ/

 

Und tausch die Ventile selbst. :schock:

Dabei ist dieses Sortiment gemeint. Kostet sogar die Hälfte.

 

Das hatte ich auch schon auf dem Schirm. =)

 

Ich frag noch zwei Werkstätten mit Klima-Service an, ansonsten mach ich's selbst und lass es lediglich von denen wieder befüllen.

Das hatte ich auch schon auf dem Schirm. =)

 

Ich frag noch zwei Werkstätten mit Klima-Service an, ansonsten mach ich's selbst und lass es lediglich von denen wieder befüllen.

 

An sich einfach den Kasten mit nehmen und am Ort vergleichen. Deine Klima sollte doch vorher evakuiert werden, auch wenn du meinst da ist nichts mehr drin. Habe mal an einem Unfallfahrzeug die Leitung aufgeschraubt, es gab eine gute Ladung R134 ins Gesicht.:D

Ich hab mir das Set (obiger Amazon-Link) bestellt.

 

Werde den Ventilkern-Wechsel innerhalb der nächsten 2 Wochen versuchen und für die Nachwelt hier noch dokumentieren.

Ich hab mir das Set (obiger Amazon-Link) bestellt.

 

Werde den Ventilkern-Wechsel innerhalb der nächsten 2 Wochen versuchen und für die Nachwelt hier noch dokumentieren.

 

Ist sehr edel von dir!

Konstruktionsbedingt sind die "Dunlop" Ventile nie ganz dicht, das ganz normal!!!

 

Daher muss immer ein dichter Schraubverschluss auf den Anschlüssen aufgedreht sein, die Dicht halten.

Von daher sollte die Anlage auch mit undichten Ventilen dicht sein, oder eher gesagt muss Dicht sein.

 

Klar kannste die tauschen, bringt halt nicht viel. Das Kontrastmittel am Hochdruckanschluss zu sehen ist, ist so weil das der Füllanschluss ist. Bisschen fliegt da beim abmachen immer rum.

 

 

Mfg 345

Guter Einwand! ;)

 

Und gut zu wissen, dass ich mir das Ventilkern-Set (obiger Amazon-Link) inklusiver neuer Ventilkappen bestellt habe.

 

Mein CN2 ist mittlerweile schon 14 Jahre alt. Dass die Ventile nach etlichem Befüllen und mit der Laufzeit undicht wurden, ist logisch.

 

Wie ich im Eingangsposting schon schrieb, entweicht mittlerweile soviel Kühlmittel durch die Wartungsventile, dass eine Füllung keinen Sommer mehr hält.

 

Von daher ist da meinerseits schon Handlungsbedarf und sicher auch bei vielen anderen CL7&9/CM/CN Fahrern, deren Fahrzeuge ja auch schon 12-17 Jahre alt sein müssen.

Du hast das glaub ich nicht richtig verstanden.? Egal ob das Ventil undicht ist oder nicht, Die Kappe Dichtet, da alle Ventile minimal undicht sind!!!!!!!

 

Alle, ausnahmslos alle, wie ich sagte, alle.Da ist mit Sicherheit woanders eine undichte Stelle im System.

 

Aber egal bau mal ein.

 

 

Mfg 345

Also bei meinem war deutlich zu sehen dass um Ventil rum alles versifft war mit Kühlmittel.

Das hatte ich bei meinem auch vor glaub zwei Jahren. Service machen lassen und es zischte leicht aus den Ventilen. Die wurden gewechselt und gut ist es. Es gibt auch den alten Spucketest vom Fahrradventil, da sieht man wenn es Bläschen macht. Die Kappen sind wirklich wichtig, denn da ist ein Dichtring drin.

Ich war heute beim Verwerter mit angeschlossener Werkstatt samt Klima-Service.

 

 

Die Klimaanlage hatte überhaupt kein Kühlmittel mehr intus; wurde evakuiert um im Anschluss die Ventile zu tauschen, ist auch eine richtig schnelle, problemlose Nummer gewesen.

 

^ links die zwei Original-Ventile (Farbmarkerreste noch am Gewinde), rechts zum Vergleich ein Ersatz-Ventil aus dem Set.

 

Die Ventilkappen habe ich auch aus dem obigen, verlinktem Set erneuert.

 

 

Also richtig abdichten können die Kappen trotz Gummidichtung wohl nichts. So die Aussage des Kfz-Meisters, der mir die Anlage befüllte. Die haben - wie beim Reifen an sich - eher eine Schutzfunktion vor Verschmutzungen. Ansonsten müsste man die soooo fest verschrauben, dass sie nur als „Einweg“-Kappen nutzbar wären.

 

Aber wirklich dicht sind die Klimaanlagen sowieso nie. 10% Kühlmittelverlust pro Jahr sei "normal".

 

Es sind die Ventile der Art wie oben links auf der Grafik gegeben:

 

 

Ich habe die original verbauten Ventile nochmals vermessen:

 

Die Klima-Anlage läuft nun wieder. Wie lang die Füllung mit den erneuerten Ventilen hält, wird die Zeit erst zeigen.

 

Zumindest sind die Kühlrippen meines Klima-Kondensators direkt an der unteren Öffnung der Schürze derart mit Steinschlägen zerschossen (bei ~215tkm davon das meiste auf Autobahnen), dass die Kühlleistung bei hohen Außentemperaturen eventuell schon leiden wird. Muss ich beobachten.

 

Die Gummi-Schlauch-Abschnitte der Klima-Zuleitungen werden auch nach und nach über die Jahre poröser und vermutlich diffundiert daraus das Kühlmittel auch immer mehr.

Danke dir für Bericht!