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  1. Ein "Hallo" in die Runde ;) Die Beleuchtung der Automatik-Schaltzustände in der Mittelkonsole funktioniert nicht mehr. Wie genau baue ich die Mittelkonsole aus, um die "Lampe" zu ersetzen .... ?
  2. Hallo Leute, Ich habe mir vor ca. 2 Wochen einen CW3 Bj. 2012 mit rund 80.000 Km auf der Uhr gekauft. Gestern auf der Autobahn ist mir zum ersten mal aufgefallen das sich die Motordrehzahl beim "starken Beschleunigen" doch etwas seltsam zur Geschwindigkeit verhält. Beim Beschleunigen von 100 auf 140 geht die Motordrehzahl direkt auf 3000U/min und fällt bei erreichte Geschwindigkeit auf ca 2200 Umdrehungen wieder runter, desweiteren fällt beim dahinrollen mit 50kmh die Drehzahl ab und zu auf Leerlaufdrehzahl. Ist das normal??
  3. Hallo ich habe mir vor kurzem einen Honda Accord Bj. 2000 1.8LS mit Automatikgetriebe zugelegt. Da ich kein Serviceheft oder weitere Angaben vom Vorbesitzer bekommen konnte bin ich der meinung es ist am besten alle Flüssigkeiten im Auto zu erneuern. Jetzt zur frage. Hat jemand bei diesem Baujahr bzw. Diesem Getriebe schonmal das öl gewechselt? Ich bin kein experte beim Schrauben aber wäre bereit mir da auch das passende Werkzeug zu beschaffen. Lohnt sich das? Und ist es möglich es ohne Hebebühne zu wechseln? Oder ist es Günstiger wenn ich es in einer Werkstatt machen lasse? Vielen dank im Vorraus :)
  4. Guten Tag, ich würde gerne meine Erfahrung bezgl. des Automatikgetriebes des CG2 (3 Liter Maschine) teilen. Seit gut einem Monat bin ich Besitzer des tollen Accord CG2 3.0 V6 Coupes. Die 4 Gang Automatik war mir jedoch von vorn herein ein kleiner Dorn im Auge, es fehlt gefühlt einfach immer ein Gang... Wie dem auch sei, ich habe mich am Wochenende entschlossen, die Tachobeleuchtung auf LEDs umzurüsten. Gesagt- getan. 20 T3 neo Wedge LEDs bestellt und eingebaut (die neos für die Ganganzeige). Zudem habe ich die restlichen normalen T10 Lampen im Tacho ebenfalls durch LEDs ersetzt. Beim nächsten Start fiel mir jedoch auf, dass der erste Gang mitleuchtete, obwohl der Hebel noch auf P stand. Machte darauf hin den Motor nochmals aus und wieder an. Nun blinkte auf einmal nur noch die D4 Anzeige! Was das heißt, dürfte vielen hier ein Begriff sein; das Getriebe läuft im Notprogramm (1,2 und 4. Gang sind gesperrt). Auch nach mehrmaligem Neustarten - immer sofort Notprogramm und blinkende D4. Habe dann mal die Batterie für paar Minuten abgeklemmt und dann die Pole aneinander gehalten, damit sich alles vollkommen entlädt, danach konnte ich eine Fahrt im normalen Automatikmodus machen, nach einem Neustart: wieder Notprogramm. Doch wo ist der Zusammenhang mit der LED Geschichte von oben? Nachdem ich mit der Ursachenforschung begonnen habe fiel mir irgendwann ein, dass es ja eventuell sein könnte, dass die ausgewechselten LEDs eine zu geringe Lastabnahme generieren. Wenn das Getriebesteuergerät so etwas wie einen "light check" für den Tacho macht und eine gewisse Stromabnahme erwartet, diese jedoch aufgrund der LEDs nicht gegeben ist (alt ca. 15x 2-3 Watt, LEDs haben nur ein Bruchteil davon) könnte dies ja zu einem Fehlverhalten führen. Anschließend habe ich die LEDs wieder ausgebaut und alles in den Originalzustand versetzt - siehe da, seither ist alles wieder in Butter! Ich kann natürlich keine 100%ige Kausalität zwischen den LEDs und des Getriebefehlers herstellen, doch scheint es mir sehr nahe liegend. In diesem Sinne: Sollte jemand sich überlegen, die Tachobeleuchtung auf LEDs umzurüsten und danach Probleme mit dem Automatikgetriebe bekommen, einfach mal zurück rüsten und Steuergeräte komplett von der Spannung nehmen. Für Fragen, Erklärungen und Hinweise bin ich dankbar! Beste Grüße Tobi
  5. Wenn ich persönlich das Automatikgetriebe-öl wechseln will, welches brauche ich und wo bekomme ich es her. Würde mich über antworten Freuen.
  6. Hey leute ich habe mir am samstag einen accord cg9 bj 99 mit 73tkm auf der uhr gekauft. Ist echt ein tolles auto lässt sich auch super fahren aaaaber, hat sich am sonntag dann leider gleich das getriebe verabschiedet... Jetzt suche ich dringend ein neues gebrauchtes :(. Damit ich wieder ein auto zum fahren habe. Wäre echt genial wenn noch jemand zufällig eins liegen hat :). Ich lass euch gleich mal meine e-mail da da ich das eher mitbekomme als ne pn hier. Wäre echt toll wenn sich jmd meldet ^^ Kim.geisler1@t-online.de
  7. tja Freunde, wie oben beschrieben - der Krankheitsverlauf war folgender: Erst drehte der Anlasser zwei, drei mal nur nach mehrmaliger Schlüsselbetätigung (Cockpitleuchten waren auf Zündung alle da), dann war es damit vorbei - der Acci ließ sich wieder normal starten, nur jetzt eben mit durchgehend leuchtender SRS Lampe. Auffälig auch, daß häufiger als früher die Zentralverriegelung rumschaltet, wenn ich morgens einsteige (ohne allerdings die Türen zu verriegeln wie es das CE2-Ami Auto wahrscheinlich möchte !?) Habe irgendein Relais im Verdacht, nur welches? ...nicht daß mir noch die Airbags um die Ohren fliegen :schock: Meine Infrarotbedienung geht noch so gut wie sie eben halt geht, reicht auch ;-) wenn jemand einen Tip hat wäre ich dankbar Grüße von Eddy P.S. Habe in der Bedienungsanleitung gelesen, daß die D Lampe (Automatikgetriebe!) im Cockpit auf Zündung ein paarmal blinken soll...hat sie noch nie gemacht, hm wäre aber auf jeden Fall ein anderes Thema
  8. Hallo liebe Honda Gemeinde, so, vor kurzer Zeit hat sich endlich mein Wünsch erfüllt, einen CG2 zu besitzen. Und ich muss sagen, nachdem ich einen BB9´er hatte, ist es auf Autofahrten ein tolles Gefühl, in dem "nennen wir es mal SESSEL" sitzend dahinzugleiten, das einzige was wohl etwas stört, das wohl die Tanknadel einen Drang hat, sich zu bewegen :angel:... aber das war ja davor auch schon klar :) Kurze Angaben zu meinem: EZ: 04/2000 KM: 171T Silber 2 Vorbesitzer älteren Baujahres Scheckheftgepflegt Mängel: Kleine Rostansätze an den hinteren Radläufen Rückfahrlicht geht nicht, und ich denke deswegen auch nicht die Rückfahrwarnsensoren ( Die Anzeige "D4" leutet auch nicht) Leuchtenspritzanlage defekt Automatik ruckelt ab und an beim Gangwechsel, bzw. merkt man den Gangwechsel, und dann gehts se wieder Butterweich ( Getriebeölwechsel nach Kauf gemacht, wird demnächst wiederholt) Bezüglich meiner Mängelliste, da ich quer durch die Suche hier im Forum und Tante Google leider nichts gefunden habe: Bei den Defekten Rückfahrlichter liegt eine Rechung bei, und der die komplette Schaltung getauscht worden ist ( Positionsgeber gebraucht + Fehlersuche ), die aber wohl anscheinend nichts bewirkt hat, sonst würde es ja gehen. Vielleicht hat ja einer von euch das selbe Problem mal gehabt, und hat dafür eine Lösung parrat. In den Forenthematiken hier habe ich oft gelesen, das ein Abklemmen der Batterie einen Reset des Steuergerätes bewirkt, jedoch bei einigen die Elektrische Wegfahrspeere nur noch mit dem Roten Schlüssel dann deaktiviert werden kann? Stimmt das? Ich hab nämlich leider keinen Roten Schlüssel beim Kauf erhalten :wall:. Bringt der Reset auch eine evtl. neue Anlernung der Automatik, so wie es hier beschrieben war ( es wurde danach von einer "Butterweichen" Schaltung berichtet! Ist das bei euch normal, das die Bremsen flattern? War damals bei meinem Luden auch so, obwohl bei dem und bei meinem CG2 im November die Bremsen erneuert wurden laut Rechung von Honda? Ansonsten bin ich mit dem CG2 absolut zufrieden, tolle Laufruhe, schöner Sound, selten und den dickes Heck :D Wäre super von euch, wenn Ihr mir evtl. weiterhelfen könnt, um noch eine ganze Weile Spass an dem Auto zu haben. Viele Grüsse Micha
  9. Weiß jemand von euch, wo man einen Plasmatacho für die Automaikversion bekommt? Oder ob es überhaupt eine gibt?? Hab schon paar e-Bay verkäufer gefragt, aber von denen hab ich bis jetzt noch nix gehört. Wenn ich in der Boardsuche nix übersehen habe, gibt es da nur etliche Beiträge von der Schaltversion....
  10. :( Hallo, vielleicht kann ja jemand helfen, oder Erfahrungen mitteilen. nach hunderttausend Kilometern mit einem 2,2 liter Shuttle habe ich nun einen CD7 im Originalzustand, 65 tkm - leider schaltet das Getriebe nicht so wie ich es von dem eig. baugleichen Shuttle gewohnt bin. nach fahrten bergab - schaltet das getriebe nicht - erst nach heftig gasgeben - tiefem röhren im Motorbereich ( aber keine Leistungsentwicklung ) schaltet er dann nach ca 5 sekunden mein erster Verdacht - Zündkerzen gewechselt -- immernoch Getriebeöl - Füllstand kontrolliert -- ist okay jetzt meine Fragen : - hat das Getriebe einen separaten Ölfilter ?? - ist die Lambdasonde auszuschliessen - es ist ein K&N Luftfilter eingebaut ( beeinträchtigt dieser Luftmengenmesser? )
  11. Hallo, ich hab mal eine Frage zu meinem CM2 mit Automatikgetriebe. Mir ist aufgefallen, dass ich, sobald ich eine Geschwindigkeit erreicht habe, z.B. 80 km/h und dann vom Gas gehe, schält die Automatik in den 5. Gang. Soweit so gut. Aber jetzt fällt die Drehzahl von z.B. 2200 auf 650 U/min. Sobald ich das Gaspedal anstubse steigt die Drehzahl wieder zurück auf die 2200 U/min. Das gleiche Verhalten auch im Manuellen Modus, wenn man die Gänge sequentiell schalten kann. Kuppelt das Getriebe immer aus, sobald der Motor im Schubbetrieb ist? Ist das eine Spritsparmaßnahme? ?( Außerdem ist es manchmal so, dass die Drehzahl nicht ganz zur Leerlaufdrehzahl zurück fällt, sondern z.B. von 2400 U/min auf 1400 U/min. Es würde mich freuen, wenn mir das Verhalten jemand erklären könnte. (Drehzahlen und Geschwindigkeiten sind nur Beispiele, ich weiß die genauen Werte nicht im Kopf, z.B. bei welcher Geschw. eine best. Drehzahl im 5. Gang anliegen muss)
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