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  1. Bräuchte nämlich verscheidene Schläuche teils für die Servopumpenzufuhr sowie für den Wasserkreislauf und der Honda Schlachter hat gerade ferien
  2. Thermostat öffnet sich Radiatoren funktionieren wenn Fremdgestartet und der für den Motor läuft von sich aus nur nachdem man den Schlüssel aussteckt. (oder Fremd...) Nach der 5 minuten fahrt war das Komplette Wasser im ausgleichsbehälter Weg, neu aufgefüllt ok dann blieb der Wasserstand konstant Aus dem Auspuff kommen keine Farblich markanten gase Auch die Schläuche scheinen kein Wasser abzusondern (mit Handschuhen drüber gegangen) Der Wasserkühler-Block hat einen kleinen Leck unten der aber bei Fahrt kaum Wasser auslässt weshalb wir dieses als Hauptursache ausgrenzen Der Motor läuft einfach nur heiß nach kurzer Zeit Beurteilung: Evtl. konnte die Zylinderkopfdichtung sein oder der Temperaturfühler am Motorraum wodurch auch der Radiator nicht laufen will. Wenn irgendjemand sich besser auskennt oder ein Tipp hat wäre echt super denn das Auto wurde bisher nur 2 tage lang von mir gefahren :( Online Optionen zum Austesten: -Verzahnung der Servopumpe prüfen -Kühlsystem ausspülen -AUsgleichsbehälter Öffnen und Schauen ob es saugt bzw. sprudelt -Wasserpumpe prüfen/ausbauen? (vlt. kann sie auch fremdgestartet werden)
  3. Hallo liebes Forum, Vor ca. einer Woche wurde mein linker Außenspiegel von einer, im Sturm verschobenen, gelben Tonne völlig zerstört X(. Mein Accord ist ein CE8 von 97 ( 2.0l,131PS) , der Originalspiegel ist elektrisch verstellbar und auf Knopfdruck beheizbar. Ich habe mir dann gleich einen Ersatzspiegel von der Firma ALKAR bestellt. Dieser ist zwar nicht beheizbar aber laut Schlüsselnr. für meinen Wagen passend. Nun zum Problem: Er passt nicht. Der Ersatz unterscheidet sich folgendermaßen zum Original: Die Aufnahme: kurze Gewindestangen gehen vom Ersatzspiegel in den Innenraum, beim Original hingegen gehen Schrauben vom Innenraum in die Aufnahme des Spiegels. Zudem sitzt ein Anschlussstecker direkt in der Aufnahme des Spiegels, beim Original geht die Leitung ,direkt aus der Türverkleidung durch die Aufnahme, in das Spiegelinnere. Und letztendlich passen die oben beschriebenen Schrauben/Gewindestangen durch ihre Anordnung, nicht durch die vorhandenen Löcher der Aufnahme am Auto. Der Ersatzspiegel passt somit überhaupt nicht an mein Auto, leider sind die Ersatzspiegel anderer Hersteller, zumindest laut den Bildern, genauso aufgebaut wie der nicht passende von ALKAR. Ich bin nun mehr als verunsichert wie so etwas sein kann und wo ich nun auf die schnelle einen neuen Spiegel herbekomme. Ich bedanke mich schon mal im Voraus für die Möglichkeit hier mein Problem schildern zu können und freue mich auf eure Hilfe. :))
  4. Hallo liebe Gemeinde, wie im Titel schon zu lesen geht es um den Umbau eines Accord ce 9 (2.2 VTEC) von Automatikgetriebe auf 5 Gang Handschalter. Hierzu habe ich noch 3 später nachfolgende Fragen. Als Spenderfahrzeug steht bereits ein ce 8 Handschalter bereit. Somit stehen die wichtigsten Teile wie Getriebe selbst, Kupplung (sind beim Ce 9 und Ce 8 die selben) komplett mit Geber- und Nehmerzylinder sowie Leitungen, Pedalerie, Schaltgestänge, Getriebehalter etc. zur verfügung. Laut Honda Code Tabelle verwendet der Accord Ce 9 Handschalter ein N2D4 und das Ce 8 Spenderfahrzeug ein N2C4 Getriebe. Die Tabelle sagt außerdem aus dass die Übersetzung beider Getriebe im ersten und zweiten exakt gleich ist, das N2D4 aber in den oberen Gängen (3. und 4. ca. 6% und 5. ca. 3%) länger übersetzt ist. Dies sollte aber kein großes Problem darstellen ist er halt etwas kürzer übersetzt. Nun zu den Fragen: 1. Passt das Ce 8 Getriebe in den Ce 9? Die Frage ist ob es sonst noch bauliche Unterschiede zwischen beiden Getrieben gibt. Oder ob sie sich nur in der Übersetzung unterscheiden um dem unterschiedlichen Motorisierungen gerecht zu werden. (stärkere Welle/ Lager? andere Haltepunkte? Lochmaske zum Motor?) (denke das sollte alles passen ist halt länger übersetzt aber sonst gleich) 2.Wie stehts mit dem Tacho? Kann mit dem alten Getriebe (N2C4 aus Ce 8) noch der alte Automatik-Tacho des Ce 9 verwendet werden? Zeigt der Tacho nach dem Getriebewechsel von Automatik auf Schalter die richtige Geschwindigkeit an? Oder braucht man einen anderen Tacho? Im Sinne von dass auch der alte Tacho mit wandern muss? (Da Ce 8 und Ce 9 ja lediglich unterschiedliche Motorisierungen des selben Models darstellen denke ich dass der alte Tacho aus dem Ce 8 Schalter passen sollte da es sich ja nur um einen Tausch des Tachos handelt und die Amaturenbretter gleich sind. Oder vergess ich da noch irgendein Steuergerät/ Sensor?) 3. Schwungscheibe? Da der Ce 8 ja den f20z1 und der Ce 9 den f22z2 verwendet welche beide auf dem selben Motorblock beruhen sollte doch auch die Schwungscheibe passen oder gibt es da einen Unterschied im Gewicht, der Verzahnung oder allg. der Bauart (Ein-/ Zweimassenschwungrad)? Ich wäre sehr dankbar wenn mir jemand ein paar Tips geben könnte oder über Hinweise was ich noch vergessen/ übersehen habe oder was bei einem derartigen Umbau noch zu beachten wäre. Auch ähnlich Projekte ob vollendet, in planung (wie dieses hier) oder verworfen würden mich interessieren. Und ja ich bin mir bewusst dass das ganze eine größere Aktion wird die nicht an einem Nachmittag erledigt ist und unter höchster Sorgfalt in einer "Werkstatt" geschehen muss. Haben in den letzten Jahren viel Liebe, Geld und vor allem Zeit investiert (Rost runter, Folie drauf, Fahrwerk runter, Felgen drauf, gecleantes Heck, maßgefertigter Grill, Fensterheber repariert, ...). Hatte den Ce 8 über 5 Jahre und würde ihn immer noch fahren wenn, ja wenn diese Mutti mal nach rechts geschaut hätte. Aber gut... Jetzt habe ich halt die Chance auf einen C9 nach meinen Vorstellungen aber leider mit Automatik. Alle Link's, Bilder, Kommentare etc. sind herzlich Willkommen. MfG. accord_ce
  5. Hey, Ich mochte mir für nächstes Jahr ein Projekt holen. Jetzt hab ich die CE Limo im Auge. Wie sieht es denn da mit der Teile Verfügbarkeit aus? Und wie sieht das denn beim ce9 aus. Lässt sich da Leistungstechnisch noch was raus holen? Speziell aufs Drehmoment gesehen. Oder macht ein neuer Motor mehr Sinn? Sonst wäre es doch egal ob ich einen ce7, 8, 9 habe oder? Und wie sieht es da mit der Mängel Liste aus? (Abgesehen von den rostenden Radläufen) Bin dankbar für alle Tipps und infos. Gruß Coby
  6. Hallo liebes Forum, ich habe vor kurzem 'günstig' einen Accord CE8 erstanden und bin dementsprechend neu hier. Ich fühl mich aber direkt richtig aufgehoben. Ich habe den Wagen aus erster Hand von einem belgischem Rentner gekauft, der ihn zwar viel gefahren, aber angeblich nie geschunden hat. Der Wagen stand ein gutes halbes Jahr abgemeldet auf einen Parkplatz, hat schon 185.000 Km runter und ich habe € 2000 gezahlt. Ausserdem hatte der Wagen eine ältere Venturi-Gasanlage verbaut, die in Deutschland natürlich nicht mehr zulässig war X( . Dies war schon ein herber Rückschlag, da LPG beim Autokauf ein Hauptkriterium war. So hab ich also die Gasanlage ausbauen lassen, nachdem eine neue Leuchtweitenregulierung (:wall:) eingebaut war HU/AU gemacht und eine "neue" Autronic-Venturi Gasanlage (€1000) einbauen lassen. >> entlich zugelassen mit deutschen Papieren. Die Gasanlage läuft zwar noch nicht ganz rund und ich warte noch auf das Abgasgutachten um sie einzutragen, aber das ist eine andere Baustelle :(. Soviel zur Einleitung, nun zu meinem Problem :p : (absofort geht es nur um Benzinbetrieb) Wenn der Motor kalt ist oder der Wagen 5, 6 stunden stand, säuft er mir auf den ersten paarhundert Metern beim auskuppeln, beim stark bremsen mit auskuppeln, beim runterschalten an Kreuzung und Ampeln ab. >> geht ja alles einher miteinander. Das Problem ist dann nach reltaiv kurzer Zeit weg (natürlich bei aktuellen Außentemperaturen) und der Wagen fängt sich dann von ganz alleine und noch kürzer Zeit später rutscht die Drehzahlnadel dann immer ganz zuverlässig runter auf 800/900 Umdrehungen. Dann steht die Nadel auch ziemlich Konstant mit ganz seltenen kleinen Rucklern nach unten. Wenn ich den Wagen kalt starte, zündet er ohne Probleme, die Nadel springt kurz auf 3000 und rutscht dann normal auf ca. 1100 und steht konstant. Nach 3 Minuten auf 1000 und so weiter. In dieser Zeit tritt das Problem auch auf (wenn ich nach dem starten "kurz" warte). Generell ist das Problem nur relativ kurz, und in den meisten Fällen kann man den Wagen mit ein bißchen Geschick am Gaspedal noch vor dem Absaufen retten. Aber irgendwas stimmt da nicht . Ich bin absolut kein Kfz-Mechaniker und deshalb mach ich mich natürlich, hauptsächlich in diesem Forum schlau gemacht durch ältere Beiträge mit ähnlichen Problemen. Ich bin zu dem Entschluss gekommen das es allles sein kann: -Zündkerzen (hab ich neu gemacht, NGK) -Zündverteiler -Wasserpumpe -Benzinpumpe -sämtliche Luftfilter -Ölfilter -Benzinfilter -Lamdasonde usw. Von euch würde ich jetz gerne wissen und ich würde mich freuen wenn jemand eine Antwort hat: Woran kann es noch liegen? Was kann ich ausschließen? Was kosten ein "Motor-Check" bei Honda? An welchen Punkten kann ich sparen, wenn ich etwas nicht bei Honda machen lasse? Kennt jemand GUTE freie Werkstätten im Raum Köln wo man Teile selber mitbringen kann? Gibt es hier vielleicht einen Hondaspezi aus dem Raum Köln, der ein Herz für nen CE8 hat und gegen jede Mänge Kaffe und Kisten Bier sich den Motor mal anschauen möchte und evtl. reparieren kann?? Was vielleicht noch wichtig ist. Ich bin hart arbeitender Student, verfüg nicht über sehr große finanzielle Mittel, habe mich aber breits in den Accord verliebt. Jeder Gang zu irgendeiner Werkstatt, die dann immer irgendetwas findet nur nicht das richtige, kostet mich immer bare Euros. Und bei Honda alles auf einmal machen zu lassen, wird wahrscheinlich mein Budget überschreiten X(. Ich bin für jeden hilfreichen Beitrag wirklich sehr dankbar! Gruß und Dank, mx
  7. Servus an alle Honda-Fahrer, ich habe einen Accord CE8 Baujahr '97 und mir ist heute morgen etwas passiert :motz:!! Ich habe nen Pfeiler in ner engstelle erwischt!! Außenspiegel dahin, bei näherer betrachtung ist mir auch noch aufgefallen das nicht nur die Spiegelschale sondern auch der Rahmen defekt ist!! :wall: Spiegelglas und elektrik sind noch in Ordnung!! Hat jemand vielleicht einen Außenspiegel günstig abzugeben? Freue mich über antworten und Preisvorschlägen!! MfG und allzeit gute Fahrt Thomas
  8. So langsam komm ich mir bloed vor :D Ich hab so ein leichtes ruckeln ab 120 km/h und auch ein andauerndes schleifen ab abfahrt ... ich hatte dann mal den reifen runter gemacht ... bremse hier und da gewackelt ... die 4 schrauben geloest ... die scheibe hin und her gedreht ... das schleifen ist weg ... beim bremsen ist es nun auch nur noch minimal mit dem ruckeln naja komm ich zum punkt :D Wollte nun die Bremsen wechseln .... Scheibe plus kloetze ... Kloetze sind ganz easy ... Die Scheibenbremse dachte ich auch ganz easy ( weil schon 4 mal gemacht bei nem Peugeot 106 ) Drauf geschissen -.- Rad ab ... dann die 4 schrauben ab die die bremsscheibe halten ... ( habe keine Senkkopfschraube mit Schlitzschraubenzieher, nur die 4 12'er Schrauben ) scheibe ist auch locker und laesst sich drehen drehen drehen ... aber so wie das aussieht muss die radnabe ab um die bremsscheibe ab zu ziehen :) dachte ich auch auch np for me :D erst mal war es die 36er nuss ... aber das hat meine Firma geklaert mit einer dicken ratsche :D ... aber das verfluchte ding will nicht ab -.- Rechts drehen 0mm nach links drehen 0mm :wall: unde ich habe erst mal nur rechts angefangen -.- ich habe es 2 tage lang probiert bis mein ruecken weh tat ... mit einem kollegen ... eine ca 1m verlaengerung dran fuern laengeren hebel .... gestern nochmal mit nem schluessel und schlagschrauber probiert nix X( ich habe so langsam aufgegeben meine bremsen zu wechseln ... und muss wohl oder uebel naechste woche inne werkstatt ... ca um die 80 € wollen die alle haben ... und dann wenn die das gleiche problem haben ... dauert es auch laenger und wieder teurer :/ haettet ihr vllt nen tipp oder sowas ? mit dem hammer gegen geschlagen um evt rost zu loesen alles gemacht ... wd 40, caramba spray alles schon drauf getan .... nichts hilft ... nen splint ist von vorne und hinten nicht drin ... nur die kleine nut auf der geraden flaeche des gewindes habe ich vorsichtig mit dem schraubenzieher nach oben/hinten aufgemacht damit man sie drehen kann ... fuern tipp waer ich sehr dankbar
  9. Hallo, kann euch einen gebrauchten Edelstahlsportendschalldämpfer von Remus im klassischen Design anbieten. Neupreis lag bei 470€. Für 200€ könnt ihr ihn haben. Ich wohne in Dresden. Kann auch versenden, da muss ich mich aber wegen Versand erkundigen. Hab auch noch einen neuen Mittelschalldämpfer. Er war noch nie verbaut. Kostenpunkt läge hier bei 40€. Ciao
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