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Servus Leute, ich hatte parallel im Maxrev einen Thread gestartet und habe es hier ganz vergessen zu spiegeln. Nun habe ich dort schon einige Infos zusammen und möchte diese mit euch hier teilen, falls jemand von euch gleiches oder ähnliches vor hat. Dann könnt ihr mein Geschehen verfolgen und abschätzen was ihr tun wolt oder müsst. Es geht um folgendes: wie ihr aus meinen anderen Threads ja schon wisst habe ich vor mir ein Coupe (wie ich mal hatte) zu besorgen und dieses dan mittels eines Swaps von einem H22 oder G23 Frankenstein zu "optimieren". Zusammen soll das ganze ca. 230-270 Pferdchen bringen. Darum gehts hier aber nicht, dazu bitte im anderen Thread posten bei bedarf. Jetzt gibt es zweierlei optionen beim '98er Coupe. Es gibt den 2L CG4 mit 147 PS und den 3L CG2 mit 200 PS. Karosserietechnisch bis auf kleinigkeiten baugleich, Fahrwerk, Bremsanlage, Innenausstattung usw. alles gleich. Nun die Frage: Wenn ich auf die oben genannte Leistung kommen möchte und dies auch eintragen will, macht es mehr sinn den CG2 zu kaufen und dort einen 4-Zylinder zu swapen oder gibt es kein Problem den CG4 auf so eine Leistung zu steigern? Ich frage jetzt nicht weil ich nicht weis ob das ding die Belastung aushält sondern ob sich das problemlos eintragen lässt? Den 200 PS auf 250 sind halt 25 %, das ist eben was die Tüv Eintragung angeht sehr schmackhaft. Jedoch was den Umbau angeht dann wohl komplizierter. Wobei ich hier ja einen ganzen zerlegten CG4 bei mir in der Garage habe und dies sich nur in etwas mehr arbeit äußert. Beim CG4 mit 147 PS auf 250 sind wir schon bei 70 % Leistungssteigerung. Der TÜV Regel nach wie ich mich erinnern kann ist über 40 % eine Dauerfestigkeit durch einen Rennstreckentest nachzuweisen was ja eigentlich total teuer und überzogen ist. Das war so meine Frage in die Runde. Gehofft hatte ich auf Erfahrunsaustausch und einschätzung seitens User. Dass das ganze vom TÜV durchgeschaut werden muss war mir klar, dies wäre für mich ein paralleler Schritt. Ich habe dazu mehr oder weniger zufriedenstellende Antworten erhalten. Vielleicht könnt ihr ja eure Geschichte hier erzählen. Parallel habe ich natürlich viele TÜV Stellen angeschrieben (in Umgebung und auch weit außerhalb aus der Liste der empfohlenen TÜV Stellen die ich in Maxrev zusammengestellt habe und hier als schlechtes Vorhaben gesehen wurde) Hier für euch mein bisheriger Stand von den TÜV Recherchen: Leider hat mir keine der dort angegebenen Prüfstellen geantwortet. Dafür habe ich mehrere Antworten aus anderen Prüfstellen um Nürnberg herum erhalten. Solltet ihr das ganze nicht lesen wollen habe ich noch ein Anliegen an euch ganz unten in dem Post. Bitte weiterscrolen Nun leider sind die Ergebnisse etwas zerstreut vom Rat ein CG2 zu nehmen bis auf einfach einen CG4 zu nehmen ohne nachweisen zu müssen. Ich poste hier mal einfach die Antworten für die die diese hier einfach dazu mehr wissen wollen. Eines vorab, ich habe natürlich nicht gefragt ob ich einen Frankenstein eintragen kann oder sowas sondern bin einfach zunächst mit der Fragestellung herangegangen ob ein Swap des H22A7 aus dem Type R möglich ist aufgrund der Überschreitung von den 40 % Leistungssteigerung Bei Manchen Antworten handelt es sich um einen Dialog im mehreren Mails, somit habe ich im weiteren Verlauf die von mir geschriebenen Nachristen und die vom Prüfer farblich getrennt gehalten Das von mir geschriebene ist nun in "blau" zu lesen Das vom Prüfer geantwortete nun in "violet" Hier meine allgemeine Fragestellung an alle Prüfer: Folgende Antworten habe ich per Mail erhalten: Prüfstelle A: Prüfstelle B: Prüfstelle C Persönlicher Termin bei Prüfstelle D (Dialog, ugf. nachgesprochen): Telefonat mit der Prüfstelle E: So nun bin ich durch mit den Romanen. Falls ihr gelesen habt werdet ihr gesehen haben dass ich nun auf eure Hilfe angewiesen bin. Ich suche nach einem Scan eines Fahrzeugscheins von einem Accord Type R vor 2001. Den Fahrzeugschein für nen ATR nach 2001 habe ich bereits dank Lil Krayzee erhalten. Wer kann mir da von euch behilflich sein. Keien Angst ich brauchs wirklich nur für den Vergleich vorab, es werden keine Daten oder Sonstiges irgendwo von euch hinterlassen. Kann mir hier jemand weiterhelfen? Ich bin teilweise selbst von Manchen Antworten überrascht und vorallem dass es so große Unterschiede zwischen den Prüfern gibt. Vielen Dank im Voraus Gruß OMON

soooo Leute, Hab ja schon länger nix mehr von mir hören lassen:( Als erstes mal hab den hässlichen Grill weg gehauen und n type R grill rein gemacht dazu noch n Type R spoiler (weis nicht ob ich das schon geupdatet hatte:angel:) Also habe mir ja ein cl3 schlachter geholt da mir 2 F18 in die luft gegangen sind! und habe mir jetzt aus meinen ch6 einen CL4 gebaut, ich weis is schwachsinn die ganze mühe bla bla bla warum keinen H motor usw.. aber den bekommt man nunmal nicht für 500 takken ja was soll ich großartig sagen, hab einfach den kompletten fahrschemel (hilfsrahmen) losgeschraubt die karosse angehoben und zack CL3 und F23 waren geschieden:D das selbe am ch6 gemacht, dann ch6 und F23 verheiratet und schwuppdiwupp hatte ich meinen cl4 noch kurzerhand den kabelbaum von motor bis steuergerät und steuergerät selbst naturlich getauscht und zack lief die kleine bitch! X(natürlich nicht!!!X( mussten noch das Zündschloss ein bischen überlisten wegen der wegfahrsperre! musste sowieso getauscht werden da ich das prob hatte das er in kurven manchmal einfach die zündung ausschaltete! ja dann als er endlich lief nach 4 Tag+nachtschichten gemerkt das der schemel selbst wohl auch einen abbekommen hat von dem kuss an der leitplanke diesen nochmal gegen den alten aus dem ch getauscht, bei gelegenheit noch die achsschenkel inklusive 2kolben sattel aus dem cg4 coupe draufgeklatscht :roll: hatte ich noch rumliegen (Vielen dank an dieser stelle an PRS aus weilerswist!:repekt:das ich die damals so günstig von dir mitnehmen durfte! P.S die dinger packen brutal zu in kombi mit den stahlflex Leitungen!) (was im übrigen p+p passte obwohl manche meinten die antriebswellen wären nicht gleich!) einziges problem is jetzt noch das ich keinen bock mehr hatte das armaturenbrett zu zerpflücken um den rest kabelbaum vom Steuergerät zum tacho rüber einzupflanzen an dem auch der odb2 stecker hängt den ich so gerne im auto hätte:cry: die scheiß nachkat lambda gibt n fehler aus, also MKL leuchtet! der ch6 hatte ja nur 1 Lambda! werde es erstmal mit nem eliminator versuchen! falls ihr dazu ideen habt immer her damit! ansonsten lüppt er ganz gut, keine ahnung ob er besser gehen würde mit dem oem auspuff (hab ja komplett TSS Edelstahl Anlage von krümmer bis esd aber die war ja für den F18) Wenn der ausm Maxrev forum den swap noch nicht durchgezogen hat sollte ich jetzt wohl ein in deutschland einzigartiges Fahrzeug haben! Was ja das streben aller tuner ist die einzigartigkeit! In diesem sinne und bis dahin :party1::party1::party1::party1::party1: P.S; Rechtschreibung kann mich mal, hab keine zeit für son driss :D

Hallo Leute, wo fang ich denn an!? Na gut, also ich fahre seit Herbst letzten Jahres einen Accord CB7, der hier im Forum vorher wohl schon relativ gut bekannt war. Es ist der "alte" vom User "Lude®". http://img858.imageshack.us/img858/2569/imagedon.jpg By felixem at 2011-03-19 Nachdem ich den Wagen Anfang diesen Jahres dann über den TÜV gebracht habe (unter anderem ein neues Gewindefahrwerk von K-Sport, komplette Bremse hinten erneuert, alle 4 ATW Manschetten erneuert als Prophylaxe, neues Flexrohr eingeschweißt und noch die ein und andere Kleinigkeit), habe ich dann neue 17 Zoll Felgen gekauft und schöne Goodyear Eagle F1 (V-Profil) in 215/40R17 aufziehen lassen. Kurzum: Äußerlich ist der Accord für mich jetzt "fertig". Bilder: vor der Tieferlegung, aber schon mit den neuen Felgen: http://img716.imageshack.us/img716/4297/imageygz.jpg By felixem at 2011-04-09 und nach der Tieferlegung: http://img694.imageshack.us/img694/742/imagebho.jpg By felixem at 2011-04-20 http://img269.imageshack.us/img269/3387/imagefau.jpg By felixem at 2011-05-02 Aber ich würde nicht hier schreiben, wenn das schon alles wäre. :) Für Ende des Jahres 2011 bzw den kommenden Winter plane ich, einen H22A aus dem Prelude BB4 zu swappen mit all den kleinen und großen Problemchen. Ich habe vor, einen kompletten Prelude Vorderwagen aus England zu importieren und das ganze dann Schritt für Schritt umzubauen, so dass dann vom Motor über das Getriebe und die ganze Aufhängung der Vorderachse (Achsschenkel usw.) alles vom Prelude am und im CB7 ist. Meine generellen Fragen sind folgende: Woher bekommt man H22A(2) Motoren bzw. komplette Swaps/Vorderwagen? Wer trägt sowas eventuell ein? Kann das überhaupt eingetragen werden? Was sind Dinge, die man außerdem noch beachten sollte? Zum Motor selber habe ich bisher in Erfahrung gebracht, dass die Ausgleichswelle stillgelegt werden kann (ok, der Motor läuft etwas rauher, aber wenn´s mechanisch nichts schlechtes tut, soll mir das egal sein) und man damit den 2. Zahnriemen weglassen kann. EDIT: Ausgleichsriemen und die Spannrolle dafür sollte man lassen! Weiterhin habe ich gelesen, dass der manuelle Zahnriemenspanner vom H23A zwar im Grunde genommen haltbarer sei, als der vom H22A(2), (grade bei häufigerer "Heizerei") aber die Einstellung des manuellen Spanners sehr fummelig ist, man also besser den hydraulischen vom H22A(2) drinlässt und diesen einfach öfter (alle 60t km mit dem Zahnriemen aus dem Zubehör) tauscht. Stimmen meine Infos da? EDIT: Zum Thema Riemenspanner streiten sich die Geister, aber Hauptsache ist und bleibt, dass er verbaut werden muss und man drauf achten sollte, dass der Riemen richtig gespannt ist. :) Ich schreibe immer H22A und die (2) in Klammern, da der BB1 mit dem H22A2 Motor der Wagen ist, der in Deutschland den H22 Motor mit 185PS hat, man den also wahrscheinlich einfacher eintragen lassen könnte, mir aber der japanische BB4 Motor, der H22A mit 200PS, lieber wäre. Um den H22A2 eintragen zu lassen, kann ich bei Interesse einen Kontakt vermitteln. Weitere wichtige Fragen: Wenn ich einen kompletten Vorderwagen bzw. einen Komplett Swap mit Motor, ZV, Servopumpe, Ansaugkrümmer, Getriebe, ATWs, Achsen, Kabelbaum bis zur ECU und ECU bekomme, kann ich dann den Kabelbaum auch benutzen (passt der Prelude Kabelbaum im Accord?) oder muss ich den original Kabelbaum vom Accord anpassen? Wenn Anpassungsarbeiten vonnöten sind, wo und inwiefern sind die zu machen? -> Der Accord Kabelbaum passt, man muss nur 3 Kabel ziehen. Welcher H22 Krümmer ist neben dem OEM Prelude Krümmer für den Accord passend? -> Der US-Markt bietet da unzählige (auch günstige) Möglichkeiten. Muss ich den Prelude Kat nehmen oder passt der Kat vom Accord? -> Accord Kat soll passen. Das sind erst mal so meine Infos und Dinge, die mir im Kopf herumschwirren. Wenn ihr weitere Hinweise, Anregungen und Tipps habt, dann immer her damit. LG, fEElix PS: Wenn es im falschen Bereich ist, bitte ich einen Mod, es zu verschieben. :)